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Nicht am Kolben


entweder greift die Starterkupplung nicht, oder (was ab und zu bei einem töffli vorkommt und man sich dumm sucht) das Ritzel ist lose und hängt manchmal ein, manchmal nicht

Lesen bildet....


2 verschiedene gewindearten.

miss dein gebelrohr durchmesser, bei ca. 25mm hast du das 1 Zoll gewinde und wenn du ca. 26mm hast, das metrische M26 gewinde

1. mit dem Kleeblatt und dem Kolbenfenster veränderst du die Steuerzeiten. das ist der Sinn der Sache ;) 2. Nachbauzylinderköpfe sind oftmals falsch konzipiert, sodass eine Zylinderkopfdichtung nötig wird (welche aber auch falsch geformt ist) Originalzylinderköpfe bracuhen das nicht, aufgrund der re...

In der ersten Sierie hats das ab und zu gegeben, dass ein auslass abbricht. Dies hat auch mit den Drehzahlen und Geschwindigkeiten zu tun, die zuvor kaum ein Zylinder erreicht hat. Da ist jede Belastung durch spannung etc. einfach massiv viel grösser, welche auf die Teile wirken. der guss lässt sich...

ja, wie gesagt. es kann auch sein, dass die kupplungen kaputt sind. bzw. verglast. ölwechsel kann helfen, aber wahrschinlich das problem nicht lösen. aber die starterkupplung ist eben NICHT die 2. gang kupplung. sie ist nur auf der gleichen welle. während du drückst, überbrückst du den ersten gang, ...

Wenn du den Hebel drückst, den du zum starten brauchst, dann kupplest du in diesem moment den zweiten gang ein. jedoch macht man sich dadurch die Starterkupplung kaputt. Deutet auf verschlissene kupplungen oder nicht mehr richtig funktionierende Freiläufe hin. Wenn es der Andere Hebel ist, der zum V...

die sollten einentlich nicht U förmig sein, sondern seitlich gerade heraus schauen. da wird das schutzblech von der seite angeschraubt. jedoch sind die meissten verbogen.

dann interpretierst du es falsch... er braucht nicht weniger luft in niedrigen drehzahlen... sondern mehr benzin

düsenstockgrösse ändern... düsennadel position, luftfilterprinzip ändern... etc.

und das polrad?

manchmal ist das polrad nicht mehr gut... das auch mal tauschen...

was auch sein kann... verwendest du enstörte kerzen? oder entstörte kerzenstecker? wenn ja. das ist eine schwächung des ohnehin schwachen funkens

magnet/spulenabstand von der zündung kontrollieren. bzw. verändern.

manchmal ist dieser zu weit weg, dann gibt schwache zündfunken. manchmal zu nahe, dass er etwas streift, dann erhält man deutlich weniger zündleistung.

und... eine neue kerze und stecker auch probieren

wenn der kurbelraum/brennraum mal voll benzin ist, dann wirds irgendwann schwer für das benzin sich zu entzünden.

kerze rause... 20-30meter ohne kerze mit eingerastetem motor und geschlossenem benzin hanen stossen/treten... auch etwas schnell, wenns geht...

und dann nochmal probieren.

kann mit pech auch bei montage kaputt gehen...

Vorzündung ist normal. die Motoren brauchen das. speziell für niedrige drehzahlen. 2-2.5mm ist werksvorgabe. Zylinder dichtung.... wo hast du keine ist die frage....? am kopf solltest du keine haben, am fuss aber schon. Manche Zylinder sind auch einfach langsam. es gab werkstechnische abweichungen.....

aber die gelenke gut abkleben! ansosnten nur anschleifen zum lackieren.

sand, der dort hineindrückt krigst du nie mehr raus. und das schwingenerlebnis ist dann nicht mehr das gleiche...

der bolzen ist normalerweise komplett festgerostet...

ich persönlivh konnte bei 2 beispielen das ding nur zerstören und mit einer grossen 12.9 Schraube ersetzen.

wenn es geht, würde ich es so belassen, wie es ist.

2mm lötdraht nicht gequetscht kann nicht sein. das ist einfach schlichtweg nicht möglich ;) ausser du hast irgendwie über 1mm untergelegt am zyli fuss. Ori übersetzung HG mit 17 zoll rädern ist immer 15/37 1mm vorzündung ist zu wenig. die motoren laufen besser und kräftiger mit 2-2.5mm bzw. ~20-25gr...

Leistung heisst temperatur... das ist nunmal so ;) allerdings gibt es Faktoren, die verstärkend sind. -> zu mager oder leicht zu mager abgestummen -> Falschluft -> zu knappe Quetschkante -> die rechte kleine lüfterkappe nicht Montiert -> zu wenig durchlass am Auspuff -> zu heisse kerze -> empfehlung...

bei der montage wirst du öl verwendet haben...? das braucht seine zeit, bis das draussen ist. abstimmen... relativ einfach... wenn du dein Mofa startest, (und der motor warm ist) und du im standgas langsam fährst und dann den Gashahn aufdrehst... wenn du dann langsamer (oder nur mit zicken schneller...

schwarze kerze heisst nicht unbedingt zu fett... kerzenabstimmung ist mist. je nach mischöl oder kerze und vielem anderem ist das anders... oder auch simmer durch...

nein... wenn der Motor gut läuft ist alles gut. ich denke auch eher an zu wenig durchlass... Bzw. ... wenn dein hobel gut läuft, und auch nach einigen minuten heisslauf keine leistung verliert... dann sind doch so ein paar verfärbungen egal. oder. .... wenn der auspuff so heiss wird, dann kannst du ...