Sachs 503 - nur 36 Kmh trotz Swiing-40mm-Zylinder

[Babaloo]

Er schaut nächstens mal bei mir vorbei. Dann sehen wir ja was lso ist. Aber ich würde wetten das ist nichts grosses.

[Bikeman]

Guter Entscheid .. bin gespannt

[Babaloo]

Wir werden euch auf dem laufenden halten...
Aber ich wette damit ists getan und der Bock geht ab wie die Sau...

[Bikeman]

... was willst du mitm Stufenbohrer machen?

... ich würd noch n 12er Bing parat machen

[Babaloo]

... was willst du mitm Stufenbohrer machen?:

Vergaserflanschdichtung anpassen

[Babaloo]

Also kurze Rückmeldung...

Im grossen und ganzen n coolen Typ, hab ihm gerne geholfen. Ist bei mir jederzeit willkommen.
Das Hödi macht ein guten Eindruck, gearbeitet wurde überall sauber. Korrekte Zündkerze verbaut.

Der Zündzeitpunkt lag aufgrund des abgebrannten Unterbrechers bei -3.0 - 4.5mm vOt.Weiter runter brachte man den Wert nicht. Mit neuem Unterbrecher steht er jetzt bei 1.8mm vOt. Läuft besser, aber noch nicht gut. Zudem fehlte der Keil der das Schwungrad fixiert. Jetzt ist einer drinnen. Der Kurbelwellensimerring ist stark undicht und muss ersetzt werden. Hatte aktuell keinen an Lager sonst wäre er gleich rausgeflogen.

Weiteres Vorgehen:
- Simerring ersetzen. Man muss sich überlegen gleich beide rauszuschmeissen.
- Luftfilter an die neuen Gegebenheiten anpassen, evtl ein adaptierbaren Pilz verwenden.
- Vergaser abstimmen und einstellen.
- Ohne den Deko zu umgehen liess sich die Kompression nicht messen, aber für ein neuen Zylinder sollte sie gefühlsmässig höher sein.
- Kerzenstecker ersetzen, der Federclip ist gebrochen.
- Diffusorwert abstimmen und genau anpassen.
- Auspuff ist ok.

[Bikeman]

.. und etz noch der 12mm Gaser

[Babaloo]

12er war mit 58er Düse drauf. Leistung naja...
Aber wenn die Falschluft erledigt ist, dann sieht das nochmals ganz anders aus.

[Moeff-Toeffli]

Super geholfen Babaloo!

[Babaloo]

Mach ich doch gerne...
Hier noch der abgebrannte Unterbrecher. Was man auf dem Bild nicht wirklich sieht ist dass der Isolator der Unterbrecherachse total ausgeschlagen ist. Diese tat das überige zur nichteinstellbaren Zündung. Es war im überigen der Originale, der wurde noch nie ersetzt. Aber er het seit September 1970 gute Arbeit geleistet. Als die Zündung draussen war fanden wir im Gehäuse den Datumstempel.

[Moeff-Toeffli]

rein aus Interesse, habt ihr ein Bild von dem Datumstempel gemacht?

[Babaloo]

Nein.
Aber für den KW Simerring muss die Zündung eh nochmals raus. Bei der Gelehenheit kann man das machen.

[Bikeman]

update?

[Dr.Schnauzbart]

Tiptop! So kommt das gut.

Ich hatte mal einen Simerring, der nur leicht ausgehärtet war. Und hab dann so geschätzte 40 Stunden in die Abstimmung des Mofas gesteckt.

Das war ein Leerlauf sondergleichen!

- Simerring ersetzen. Man muss sich überlegen gleich beide rauszuschmeissen.

Würde ich extremstens empfehlen, die Belastung auf die Simerringe ist zwar nicht gleichgross, aber meistens sind trotzdem beide ausgehärtet.

Kompression messen ist GOLD wert!
Cool dass du das kannst!

P.S. noch ne kurze Frage:

- Diffusorwert abstimmen und genau anpassen.

Wie machst du das?

[Bikeman]

Nimmt mich immer noch wunder, ob&was da gegangen ist?

[Babaloo]

Von meiner Seite her nein, nichts mehr gegangen.
Den Diffusorwert veränderst über das verschieben des Auspuffs in abhängigkeit mit der Flammrohrlänge.

[Bikeman]

Dann gurkt er also weiterhin mit iw 36km/h rum? Aber wenigstens stimmt der ZZP und der UB-Abstand

[_Elazar_]

Dann gurkt er also weiterhin mit iw 36km/h rum?

Ne mit 32.5 Kmh.

Aber wenigstens stimmt der ZZP und der UB-Abstand

Ja. Mofa läuft viel ruhiger . Aber er hat etwas Tempo und Kraft dabei verloren

[Babaloo]

Sooo. Heute ist einiges gegangen...
Der Kurbelwellen Simerring wurde ersetzt und durch ein dopellippigen ersetzt. Die Leistung stellte sich noch nicht ein.

Nachdem wurde die Kompression gemessen. Nicht so berauschend ist der Wert von 6 bar. Also das kanns ja nicht sein bei einem fast neuen Zylinder. Danach entfernten wir den Zylinderkopf. Drunter fanden wir eine Kopfdichtung. Auf einem System das metallisch dichtend ist... Zur Kenntnis genommen - weg damit! Bei der Kontrolle der Steuerzeiten zeigte sich dass bei dem "Rennzylinder" auf UT der Kolben die Kanäle ja garnicht vollständig aufmacht. Kanns ja nicht sein.

Dann wurde entschieden dass der Zylinder abgebaut wird. Die Dichtung am Ansaugstutzen die mitgeliefert wurde welche eigetlich eine Vergaserflanschdichtung sein sollte ist eine aus unbekannter Substanz die regelrecht an Moosgummi erinnert. Prädikat Untauglich! Sie ist dem Schaber zum Opfer gefallen. Dasselbe Schicksal ereilte die Zylinderfussdichtung.

Nach dem Abbau des Zylinder kam die nächste Überraschung. Der Swiing Auslass war massiv kleiner als der vom Originalen ungetunten Zylinder. Also langsam gibt mir Swiing zu denken. Nichtmal die Bohrungen von den Stehbolzen passten. Auch die mussten nachgearbeitet werden dass der Zylinder überhaupt montiert werden kann. Aber das Gebastel mit den Stehbolzen für den Zylinderkopf setzt dem ganzen die Krone auf... Ab in den Müll und beim Zusammenbau korrekte Zylinderkopfschrauben montiert.



Jetzt wurde mittels Genosse Dremel der Auslass aufgeweitet . Leider hab ichs verpennt vom Ergebnis n Bild zu machen. Aber das kann vom Besitzer sicher nachgereicht werden. Nun da alles angepasst wurde, erfolgte der fachmännische Zusammenbau der Komponenten.

Die Leistung stellte sich langsam ein.
Jetzt gehts ans erneute Abstimmen.
Aktuell lieg der Feuerstuhl mit einem 15mm Vergaser mit 66er Düse. Die Kerze war weiss. Das schreib ich der Falschluft vom defekten KW Simerring zu.
Eine Probefahrt mit Referenzauspuff und ohne Luftfilter liess eine Leistungssteigerung verzeichen. Also sind wir auf dem korrekten Weg, denn technisch ist jetzt alles ok wie es sein muss. Nach den Anpassungen waren 8 bar Kompression kalt zu messen.

Hier sind noch einige nützliche Infos zum abstimmen dabei:
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[Bikeman]

.. Der Swiing Auslass war massiv kleiner als der vom Originalen ungetunten Zylinder....

.. der Schlitz? der ist doch iw 20x11mm?

.. ..Nichtmal die Bohrungen von den Stehbolzen passten. Auch die mussten nachgearbeitet werden dass der Zylinder überhaupt montiert werden kann.. .

.. der war doch schon drauf?