Wen die Vorgeschichte und Vorstellung nicht interessiert, einfach den ersten Abschnitt überspringen
. Ich bin ein klassischer Bürogummi, Bike in meiner Freizeit gelegentlich, Jogge, lese gerne und bastel gerne an irgendwelchen Dingen rum. Unter anderem an einem Döschwo (unter Anleitung eines Erfahrenen 2CV Schraubers). Mit Mofas kenn ich mich kaum bis garnicht aus. Noch. Das soll sich nun ändern. Denn seit ich das erste mal vom Alpenbrevet gehört habe, stand für mich fest, dass ich da mal mitmachen muss. Und das obwohl meine Mofa-Zeit schon eine Weile her ist (mein Gott, da fühlt man sich gleich alt, wenn man das ausrechnet). Nun sind wieder ein paar Jahre ins Land gezogen bei denen ich immer den Anmeldetermin verpasst habe. Dieses Jahr habe ich mir fest vorgenommen ihn nicht zu verpassen und voilà... zusammen mit meiner Freundin einen Startplatz ergattert. Ihr Mofa (auch ein Pony... 503 GTA) läuft wie geschmiert und wird wahrscheinlich allen um die Ohren fahren. Ich war nun laaaaaaaaange auf der Suche (ist viiiiel schwieriger als gedacht etwas zu finden, dass einem nicht gleich ein Loch ins Portemonnaie brennt) und hab letze Woche etwas geangelt. Leider, tut sich der alte Ofen aber sehr schwer. Und nun kommen wir doch gleich mal zum eigentlichen Thema.Das Mofa ist gemäss Vorbesitzer 3 Jahre (gedeckt) gestanden. Es ist ein Sachs 503 GTX 2-Gang Automat. Oder im Moment vielleicht auch nur ein Ein-Gang Mofa. Starten ist absolut kein Problem. Ein sanfter Kick reicht und der Motor läuft. Im Leerlauf klingt er auch laufruhig. Also draufsitzen und losfahren. Aber da zuckelt er nur langsam los und kommt so auf etwa 10-15km/h geradeaus. Der 2. Gang geht dann nur rein wenn man mit ein bisschen Pedalen nachhilft (glaub ich zumindest, dass es dann der zweite ist). Dann fährt es ca. 20-25km/h. Bei 25km/h knattert und "röhred" es aber ziemlich laut. Ich musste es von Schaffhausen nach Rafz (nachhause fahren) da kam es als es heiss war knapp auf 30km/h wenn es gaaaaaanz leicht bergab ging. Bergauf ist man aber mit Stossen fast schneller als mit fahren.
Zum Mech kann ich es nicht bringen, weil ich einfach keine 400 Franken aufwärts "vorig" habe und weil der liebe Mech im Dorf am Samstag geschlossen hat (obwohl im Internet was anderes steht) und ich unter der Woche erst nach 18 Uhr (seinem Ladenschluss) zuhause bin. Ihm das Töffli für die Fehlersuche zu übergeben ohne dass er dann schon nur fürs anschauen 80 Franken verlangt ohne was daran getan zu haben (oder eben doch schon alles ersetzt hat auch wenn man sagt "nur nachschauen was gemacht werden müsste und eine Offerte machen" - ist mir beim Automech mal so ergegangen) ist also nicht wirklich eine Option.
Was ich schon getan habe:
- Neue Zündkerze
- Vergaser abgebaut, auseinandergebaut, neue Hauptdüse (nachdem ich die alte Hauptdüse gereinigt hab und sie mir beim reindrehen wie Porzelan abgebrochen ist)
- Luftfilter ausgebaut (der alte ist Benzindurchtränkt und schmutziger als die Unterwäsche von Openair-Besuchern)
Aber auch nach diesen Massnahmen lief das Mofa bei einem Test (ohne Luftfilter bzw. mit einem Strumpf der Freundin als Luftfilter (Pscht.. nicht weitersagen)) noch gleich wie vorher. Einziger Unterschied: Vor diesen Massnahmen ist er im Leerlauf zwei oder dreimal einfach ausgegangen. Danach nicht mehr.
Bevor ich nun aber den Motor abbauen und mich - wie der offensichtlich kreativ begnadete Suchthaufen http://mofapower.ch/viewtopic.php?f=1&t ... %C3%A4nger - selbst an einer kompletten Revision versuche. Habt ihr irgend eine Idee woran es liegen könnte? Vielleicht kann ich mir es dann sparen das ganze Getriebe auseinander zu pflücken und mich auf den Motor (Kolben, Zylinder, whatever...) konzentrieren oder umgekehrt.
Und noch nebenbei: Bin ich mit dieser Reparaturanleitung http://mofa.spardas.com/Reparaturanleit ... 0BL_CH.pdf richtig bedient, auch wenn mein Motor bisschen anders aussieht?
Wenn das ganze nicht klappt muss ich wohl versuchen irgendwo ein Mofa für das Alpenbrevet zu leihen... oder meinen Startplatz freizugeben (was ich unbedingt verhindern möchte ;( ). Wäre euch also super dankbar für eure Hilfe. Vielleicht wohnt eine von euch Koriphäen ja sogar in meiner Nähe und kann mir gegen Steak und Bier (oder so) zur Hand gehen
Liebe Grüsse
tattergreis
. Sollte der hier sein: 
) lässt sich auch nicht abnehmen? Drehen kann man's ja und ca. 0.5 cm rausziehen, aber dann ist Schluss.
Ich empfehle dir den 22mm zu Kaufen. Es ist zwar auch nicht ganz legal aber das merkt praktisch keiner und es fahren sowieso viele mit dem rum.
Danke Silas! Dein Tipp mit dem Auspuff war goldrichtig. Ohne Auspuff läuft das Ding 40km/h und leicht bergauf 30-35km/h 
. Wegen dem Ersatz-Auspuff: Gemäss der netten Tante vom Strassenverkehrsamt muss ich das Mofa, da es in SH eingelöst war (noch ist) und die letzte Fahrzeugprüfung im 2009 stattfand, erst einem Mech gemäss 
), der mir dann irgend eine Bescheinigung gibt mit der ich das Mofa im STVA Bülach anmelden kann. Ich schätz mal der würde das schon sehen wenn da ein 22mm Auspuff dran ist und mir unter Umständen auch den ersehnten Zettel nicht geben. Weiss nicht ob ich dafür CHF 125 hinblättern will und dann doch noch den Orginalen kaufen muss (also insgesamt fast CHF 300). Was würdet ihr mir raten? Wo steht eigentlich welcher Auspuff zu meinem Mofa gehört? Unter Typenschein ist 7637 eingetragen. Komm ich damit irgendwo zur Info welcher Auspuff an meinem Mofa legal ist?
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. Ich würd wohl auch ersticken würd man mir einen Strumpf in den Mund stecken.
): Hab ich was vergessen? Was übersehe ich?