mofapower.ch

Greenhorn hat geschrieben:Bischen weiter oben schreibt er dass mit dem Getriebe:

Getriebe wird ein gerade verzahntes verwendet, welches im Moment gerade gehärtet wird. Hierfür wurde einfach das Rohmaterial bei maedler.de bestellt und in der Firma erleichtert usw.

Schonmal sehrgut

Ja ktm sollte funzen sofern richtiger korb und richtige einstellung.
Ich mach mir da mehr sorgen um kw und getriebe. Hast du da was vor oder probierst du es einfach mal mit herkömmlichen teilen?

Stahl hält sicher besser. Man könnte aber auch hochfestes alu nehmen, z.b. 7075. Ich persönlich würde einen alu gewindestift in die bestehenden stehbolzenlöcher einkleben. Die hubplatte fest mit dem block verschrauben. Dann kannst du das gewinde durch die hubplatte hindurch bis in den motorblock bohr ...

Jo, aber ich wuerd eher beim roten strich schneiden... Da die bleche laenger zusammenlaufen und somit besser halten.

Dass benzin zum vergaser rauskommt kommt oefter vor. Sollte allerdings nie allzu viel sein. Daher haben viele fahrer kleine schläuchlein von den ueberläufen am vergaser (da wo das benzin rauskam) weg nach unten. Das damit der benzin nich ueber den motor oder gar in die zuendung läuft. Den simmenring ...

Ah eben... Wie gedacht die kupplung. =D

Super, freut mich dass du das problem beheben konntest. Viel erfolg weiterhin

Hmm. Ja das koennte sein. Mal kerzenbild checken. Wenns zu mager aussieht waere falschluft durchaus eine moeglichkeit. Du koenntest natuerlich auch den motor mal abdruecken, dann hast du die gewissheit.

Wie ist die zuendung eingestellt?

Hmm.. Jetzt komm ich nicht mehr draus was jetzt mit der kupplung ist wenns der motor warm ist. Bei waerme schlupf zu hoch oder zu tief?

Koennte natuerlich auch sein. Check mal das kerzenbild ob das noch passt.

Naja, wenn der schlupf zusammenbricht hat das wahrscheinlich nicht allzu viel mit kopfdichtung zu tun... Du kannst ja sonst mal die quetschkannte messen =D Wenn ich du waere, wuerd ich die kupplungsfedern nochmals weiter reindrehen und nochmals versuchen. Dann ist der schlupf anfangs etwas hoch ...

Koennte gut an der kupplubg liegen. Bei welcher drehzahl kuppelt diese ca. Ein?

Wenns die stabilitaet zulaesst wuerd ich persoenlich ganz klar zur abfräs variante tendieren. Den ansaugweg noch weiter verlängern waere nicht all zu guenstig. Naja es gabe da auch noch eine weitere methode, wie du einfach dichten kannst. Probiers mal mit sanitär-silikon oder etwas in der art. Ist gu ...

Sieht eig gut aus. Aber ich befuerchte damit stehst du am rahmen an.

Super arbeit!

Mit nem dremel bzw. Flexwelle kommste da aber nicht hin =D da musst du ein ass im ärmel gehabt haben?

Wie hoch ist die anfahrdrehzahl (bzw. Einkuppeldrehzahl)? Stellschrauben der kuppling mal je 1.5 umdrehungen rein und vergleichen. Ansonsten koennte es die leerlaufdiese oder die nebendüse sein. Wie ist die zuendung eingestellt? @ mario Jap natuerlich. Aber es geht eben schon meist mehr als man ...

Sieht super aus. V.a. Die airbox gefaellt mir.

Ist das ne pitbike schwinge?

Von denen, die in diesem Forum Gewindeschneider haben, wird es bei 90% eine Jumbo Variante sein un wenn dir dann der Schneider im Gewinde abbricht ist Feierabend Nein,nein. Wenn mans einigermassen anstaendig anstellt kommt da ein gutes gewinde raus. Meist gehts besser als man am anfang denkt. War ...

Mario hat geschrieben:Geh mit dem Gehäuse zu nem Polymech, der weiss Rat.

Ach was... Solche sachen kann man schon selbst machen... Vorausgesetzt halt, man hat ein gewindeschneide set.

Du koenntest eine m8 gewindestange vorne ueberdrehen. Schaft auf ca. 6-7mm, vorne m6 gewinde drauf schneiden und hinten, wo es ins gehäuse kommt m8 lassen. Ins gehäuse ein m8 gewinde schneiden, stehbolzen einkleben, fertig. Ansonsten gäbe es no solche selbstschneidende gewindeeinsätze, die aussen ca. ...

Natuerlich ist das ein poliertuch...

Sehr gut. Das problem taucht halt vermehrt bei zylindern auf mit guss laufbahn.

Scotch is eine art poliertuch... Zu deinem problem: Es gibt da die moeglichkeit den kolben an den zylinder anzupassen. Diese Methode wurde auch frueher in der motoGP angewandt. Man baut den kolben ein und laesst ihn kurze zeit raufdrehen. Ganz vorsichtig. Dann zylinder runterbauen und den kolben ...