Habe gerade von einem Tuning Kollegen gesagt bekommen, dass man das Lüfterrad links am Motor als Turbo Lader verwenden kann. man muss aber einen passenden Hutzen schnitzen aus Kunststoff damit das funktioniert,
je schneller der Motor dreht desto mehr Luft wird durch denn Vergaser gedrückt was noch mehr Drehzahl und noch mehr druck zur folge hat....ein Teufelskreis.
Hat ein kollege am belmondo mit schlauch ausprobiert. Er dreht anfangs voll hoch, ohne dass du gas gibst, dann magert er ab und verreckt grad. Er hats auch mit einer 80er düse probiert, hat nichts gebracht.
Doch doch das geht. Nicht in dem Vorgeschlagenen Konzepz, aber es geht.
Die Spühlungsprobleme kompensiert man mit einem Nasenkolben und einem speziell angepassten Zylinderkopf. Eine Zusatzschmierung in Form einer kontinuierlich variablen Ölpumpe ist absolute Pflicht. Dabei ist aber zu beachten, dass die Schmierung im Quadrat mit Faktor 4 verstärkt sein muss, da es sonst ein Hitzeklemmer gibt.
Probleme gibts bei der Kühlung des Mediums und bei der Temperatur hinter dem Vergaser (Vereisung da vor dem Vergaser eingeblasen wird) sowie im Brennraum bei der Zündung (Glühzündungen). Also muss man die verdichtete Luft kühlen.
Achja, der Vergaser bedarf geringfügiger Anpassungen im Bereich der Nadeldüse.
Wenn man soweit ist, bläst man über ein Variables Elektromagnetventil, angesteuert vom Poti im Gasgriff über ein Injektorrohr reien Sauerstoff in den Motor. (2 Literflasche reicht)
Ich schau sozusagen als Abschluss meiner MP Aktivität auf das Treffen am 10. Mai sowas zu zaubern. Bloss zum zeigen dass es machbar ist. Aber erwartet in der kurzen Zeit nicht zuviel, hab noch anderes zu tun...
Zuletzt geändert von Babaloo am So 16. Feb 2014, 12:45, insgesamt 1-mal geändert.
Tigra Pionier... Hödifahren mit Stil. Frei nach Dr. W. Nesbeda
Am einfachsten nimmst eine von einem 50er "Motorrädchen" oder von nem 125er Motorrad Angetrieben über die Kurbelwelle oder wenns sein muss über ein überwachten Elektromotor.
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