mofapower.ch

hat jemad erfahrung mit solchen vergasern möchte gerne ein solcher an meine gme ranmachewas mus ich machen damit der vergasser funktioniert?
lg

du musst einen anschluss am gehäuse machen damit der vergaser dann druck erzeugen kann und das benzin danach auch erfolgreich ansaugt

piiz out

wie und wo muss ich das machen??
komt so das gemisch nicht auch hoch
mfg

Und was versprichst du dir von diesen Vergasern?

Die bringen nämlich gegenüber einen konventionellen Vergaser gar nichts ausser dass die den Treibstoff in jeder Lage liefern können.

Rennmotor hat geschrieben:Und was versprichst du dir von diesen Vergasern?

Die bringen nämlich gegenüber einen konventionellen Vergaser gar nichts ausser dass die den Treibstoff in jeder Lage liefern können.

so kann ich den vergasser häher an di gme ranmachen

Na ja ob sich so was rechtfertigt muss jeder selber wissen.

die Motorsägenvergaser sind doch viel agresiver habe ich gehört

Vorteile dieses Vergaser ist, dass man das Gemisch sehr exakt einstellen kann durch die Gemischschrauben, jedoch braucht es viel Erfahrung um so ein Vergaser korrekt einzustellen ich selbst habe es nicht zu 100% sauber abstimmen können.
Ein Problem ist sicher dass diese Vergaser nicht für Teillast entwickelt worden sind sondern Standgas oder Vollgas, durch die Drosselklappen ist eine langsamere Strömungsgeschwindigkeit da.
Zum so ein Vergaser einbauen zu können braucht man gewisse Erfahrung und die richtigen Maschinen. Es ist mir relativ viel Aufwand verbunden.

Ich selbst habe dies mal gemacht und habe es wieder in Planung. Man kann ihn schön abstimmen und es ist kein Düsenwechsel mehr nötig. Es sollte jedoch ein hochwertiger Vergaser sein wennmöglich vom Kartsport mit einer Teillastdüse.

Gruss Micha

meinst du nicht dass es mit einem motorsägenvergaser machen kann??
wie hast du das problem mit dem schlauch ins kurbelwellengehäuse gemacht
hast du ein normalen ausaubstutzen gahabt oder membranen??
mfg

micha21 hat geschrieben:Vorteile dieses Vergaser ist, dass man das Gemisch sehr exakt einstellen kann durch die Gemischschrauben, jedoch braucht es viel Erfahrung um so ein Vergaser korrekt einzustellen ich selbst habe es nicht zu 100% sauber abstimmen können.

Genau abstimmen kann man einen Vergaser mit normalen Vergaserdüsen genau so gut, aber leider muss man eben die Düse aufwendig welchseln. Der Vorteil einer Vergaserdüse ist dass man ohne grossen Aufwand jeden Motor gleich einstellen kann. Je genauer man ihn abstimmt um so weniger Reserven hat man. Eine kleine Wetteränderung und ein Kolbenklemmer kann sich anbahnen.

micha21 hat geschrieben: Ein Problem ist sicher dass diese Vergaser nicht für Teillast entwickelt worden sind sondern Standgas oder Vollgas, durch die Drosselklappen ist eine langsamere Strömungsgeschwindigkeit da.
Zum so ein Vergaser einbauen zu können braucht man gewisse Erfahrung und die richtigen Maschinen. Es ist mir relativ viel Aufwand verbunden.

Ich selbst habe dies mal gemacht und habe es wieder in Planung. Man kann ihn schön abstimmen und es ist kein Düsenwechsel mehr nötig. Es sollte jedoch ein hochwertiger Vergaser sein wennmöglich vom Kartsport mit einer Teillastdüse.

Ja diese Vergaser sind eher für Volllast und Leerlauf ausgelegt. Die Drosselklappe sollte aber nicht das Problem sein denn Jahrzehnte lang hatten viele Autos Vergaser mit Drosselklappen. Kartvergaser sind gut aber ein bisschen teuer.

silta hat geschrieben:meinst du nicht dass es mit einem motorsägenvergaser machen kann??
wie hast du das problem mit dem schlauch ins kurbelwellengehäuse gemacht
hast du ein normalen ausaubstutzen gahabt oder membranen??
mfg

Den Schlauch braucht es für die Membranpumpe die meistens in Motorsägenvergasern integriert ist. Damit wird ein gleichmässiger Benzinfluss garantiert. Der Schlauch (Impulsleitung) braucht es für die Druckschwankungen aus Kurbelgehäuse.

Ich hatte ihn auf einem 45mm Airsal montiert mit einem eigenbau Ass. Der Schlauch zum Kurbelgehäuse muss sein, da sonst die Benzinförderung nicht garantiert werden kann.
Ist ja logisch das das Gemisch immer ein bisschen fetter sein sollte. Wenn er Top läuft die Gemischschraube wieder ein bisschen rausdrehen.
Ja dies mit den Drosselklappen ist das kleinste Problem und auch nicht wirklich nennenswert.
Ich selbst würde nur noch auf Kartvergaser zurückgreifen aber für den Anfang reicht ein von einer Motorsäge, ausserdem bringt es viel Erfahrung.

welche marken haben die von karts? oder welche marke wäre empfehlenswert?

schmedli hat geschrieben:welche marken haben die von karts? oder welche marke wäre empfehlenswert?

Ibea

tony kart!

dh., ein solcher vergaser ist nicht für beschleunigung/tiefe drehzahlen gedacht? wenn ich jetzt einen 15er motorsägenvergaser direkt auf einen sachs 503 einlass schrauben würde, anstatt ein bing15 mit ass, welcher wäre besser für beschleunigung und/oder geschwindigkeit?
wo kauft man gute billige motorsägenvergaser um 15mm? marken, die zu empfehlen sind? was ist an kartvergasern speziell?