Fragen zum Piaggo Ciao PX Tuning

[omar_aa]

Tach miteinander!
Bin neu hier im Forum, sollte das Thema in der falschen Rubrik sein, sorry


Habe mir ein Piaggio Ciao PX per Ricardo gekauft.
Zum Mofa bekamm ich ein 80er Pully, 65ccm Rennsatz mit Motor von Polini und einen 13/13 Vergaser mit Polini Luftfilter.

Ich komme so ziemlich überhaupt nicht draus.

Habe den 13/13 montiert, was für mich Standard war, doch irgendwie, hat es mich gepackt, denn Rennsatz einzubauen.

Irgendwie schaffte ich dass, doch nach kurzen 200m nach dem ersten Start, stoppte mein Mofa.
Der Rennsatz ist Neu und ich hätte ihn mit 4% Öl einfahren sollen...hab nur 2% gebraucht

Zudem, hatte ich ein 12/10 Vergaser mit 66er Düse und den Polini Luftii, was anscheinend nicht so gut ist, weiss auch nicht wieso...


Nun habe ich den Original Motor drin mit dem 13/13 Vergaser und es läuft Tip-Top, doch irgendwie will ich wieder den Rennsatz einbauen.

Hat jemand von euch einen Verdacht, was da schief gelaufen ist und was bei der Ursache passiert?


PS: Mir sind zwei Schrauben abgebrochen, eine oben beim 12/10 Vergaser, wo man den Benzinschlauch drauf steckt und die letzte Schraube fürs befestigen des Motores.
Weiss jemand, ob man die bzw. wie man die rausnehmen kann?


Gruss omar_aa aus Zürich

[xXxDangerousxXX]

Tach miteinander!
Bin neu hier im Forum, sollte das Thema in der falschen Rubrik sein, sorry


Habe mir ein Piaggio Ciao PX per Ricardo gekauft.
Zum Mofa bekamm ich ein 80er Pully, 65ccm Rennsatz mit Motor von Polini und einen 13/13 Vergaser mit Polini Luftfilter.

Ich komme so ziemlich überhaupt nicht draus.

Habe den 13/13 montiert, was für mich Standard war, doch irgendwie, hat es mich gepackt, denn Rennsatz einzubauen.

Irgendwie schaffte ich dass, doch nach kurzen 200m nach dem ersten Start, stoppte mein Mofa.
Der Rennsatz ist Neu und ich hätte ihn mit 4% Öl einfahren sollen...hab nur 2% gebraucht

Zudem, hatte ich ein 12/10 Vergaser mit 66er Düse und den Polini Luftii, was anscheinend nicht so gut ist, weiss auch nicht wieso...


Nun habe ich den Original Motor drin mit dem 13/13 Vergaser und es läuft Tip-Top, doch irgendwie will ich wieder den Rennsatz einbauen.

Hat jemand von euch einen Verdacht, was da schief gelaufen ist und was bei der Ursache passiert?


PS: Mir sind zwei Schrauben abgebrochen, eine oben beim 12/10 Vergaser, wo man den Benzinschlauch drauf steckt und die letzte Schraube fürs befestigen des Motores.
Weiss jemand, ob man die bzw. wie man die rausnehmen kann?


Gruss omar_aa aus Zürich

Wie hat es denn nach 200m gestoptt? Ruckartig oder einfach abgestellt? Konntest du es danach noch schieben?

Welche Motorbefestigungsschraube ist denn abgebrochen die die man hinten reinschraubt?

[mofa-power]

Tach miteinander!
Bin neu hier im Forum, sollte das Thema in der falschen Rubrik sein, sorry


Habe mir ein Piaggio Ciao PX per Ricardo gekauft.
Zum Mofa bekamm ich ein 80er Pully, 65ccm Rennsatz mit Motor von Polini und einen 13/13 Vergaser mit Polini Luftfilter.

Ich komme so ziemlich überhaupt nicht draus.

Habe den 13/13 montiert, was für mich Standard war, doch irgendwie, hat es mich gepackt, denn Rennsatz einzubauen.

Irgendwie schaffte ich dass, doch nach kurzen 200m nach dem ersten Start, stoppte mein Mofa.
Der Rennsatz ist Neu und ich hätte ihn mit 4% Öl einfahren sollen...hab nur 2% gebraucht

Zudem, hatte ich ein 12/10 Vergaser mit 66er Düse und den Polini Luftii, was anscheinend nicht so gut ist, weiss auch nicht wieso...


Nun habe ich den Original Motor drin mit dem 13/13 Vergaser und es läuft Tip-Top, doch irgendwie will ich wieder den Rennsatz einbauen.

Hat jemand von euch einen Verdacht, was da schief gelaufen ist und was bei der Ursache passiert?


PS: Mir sind zwei Schrauben abgebrochen, eine oben beim 12/10 Vergaser, wo man den Benzinschlauch drauf steckt und die letzte Schraube fürs befestigen des Motores.
Weiss jemand, ob man die bzw. wie man die rausnehmen kann?


Gruss omar_aa aus Zürich

Wie hat es denn nach 200m gestoptt? Ruckartig oder einfach abgestellt? Konntest du es danach noch schieben?

Welche Motorbefestigungsschraube ist denn abgebrochen die die man hinten reinschraubt?

als erstes Herzlich wilkommen !!
hast du denn vergaser eingestellt? spricht andere düse rein oder etv. lufi weg genommen? das könntest du an der kerze prüfen...

ist die kerze rehbraun läuft er perfekt
ist sie schwarz dann must du eine kleinere düse reinschrauben... (zuviel benzin)
ist sie weiss grössere düse (zuwenig benzin)

könnte auch anderes sein zb zündung einstellen?
kolben richtigen weg eingebaut? (sorry für diese antwort doch bei einem anfäger weiss man ja nie....)

noch was wegen dem benzin... 2% reichen völlig aus, vourausgesetzt du verwendest ein Vollsynthetisches oder halb synthetisches öl.... und nicht so ein billig öl... oder auch tankstellen gemisch....

korrigiert mich wenn ich falsch liege

[omar_aa]

Ich bin gefahren, natürlich volles Rohr, da ich das mit dem einfahren nicht wusste und auf einmal tönte es komisch bei der Kupplungsglocke und es wurde längsämer und ich hatte das Gefühl, dass ich auf einem Tracktor sitze, da es rumpelte!

Habe einen neuen 13/13 Vergaser gekauft und habe mit dem Polini Luftfilter eine 62er Düse drin, sollte stimmen, oder?

Meint Iht diese Kerze vorn, oder die im Motor? - Wie gesagt, komme nicht gut draus!


Gruss omar_aa

[mofa-power]

Ich bin gefahren, natürlich volles Rohr, da ich das mit dem einfahren nicht wusste und auf einmal tönte es komisch bei der Kupplungsglocke und es wurde längsämer und ich hatte das Gefühl, dass ich auf einem Tracktor sitze, da es rumpelte!

Habe einen neuen 13/13 Vergaser gekauft und habe mit dem Polini Luftfilter eine 62er Düse drin, sollte stimmen, oder?

Meint Iht diese Kerze vorn, oder die im Motor? - Wie gesagt, komme nicht gut draus!


Gruss omar_aa

kerze im motor?? nein ich meine die vorne beim zylinderkopf... ouufff das ist ja mal gar nicht gut einen neuen (oder noch nicht eigefahrenen satzt) vollgas zu geben d.h. dein satzt hat schäden genommen somit bring er dir die volle leistung nicht mehr...

[omar_aa]

Bezüglich deinem Satz:
kolben richtigen weg eingebaut? (sorry für diese antwort doch bei einem anfäger weiss man ja nie....)

Ich weiss bei der ganzen Sache nicht mal was der Kolben ist

[mofa-power]

mach dich mal schlau über wikipedia.org und google über 2 takt hehe

[omar_aa]

mach dich mal schlau über wikipedia.org und google über 2 takt hehe

Nein, mein Onkel kommt da sehr gut draus, der jedoch, ist in den Ferien.

Er hat gesgat, dass das einfahren vom Rennsatz völliger blödsinn ist, weil der Motor nicht mehr leistung bringen kann, wenn er da mit weiss ich was für Massnahmen eingefahren wird. er hat aber gesgat, villeicht, verliere ich 2-3km/h durch die sofortige Abnuzung.
Stimmt doch oder?

Achja, hab völlig vergessen, dass die Kupplungsglocke mit Gewalt vom Motor getrennt werden musste, die klemmte...daruafhin hab ich mir eine neue gekauft.

Weiss jemand, was bei mir passiert ist?

Gruss omar_aa

[omar_aa]

Tach miteinander!
Bin neu hier im Forum, sollte das Thema in der falschen Rubrik sein, sorry


Habe mir ein Piaggio Ciao PX per Ricardo gekauft.
Zum Mofa bekamm ich ein 80er Pully, 65ccm Rennsatz mit Motor von Polini und einen 13/13 Vergaser mit Polini Luftfilter.

Ich komme so ziemlich überhaupt nicht draus.

Habe den 13/13 montiert, was für mich Standard war, doch irgendwie, hat es mich gepackt, denn Rennsatz einzubauen.

Irgendwie schaffte ich dass, doch nach kurzen 200m nach dem ersten Start, stoppte mein Mofa.
Der Rennsatz ist Neu und ich hätte ihn mit 4% Öl einfahren sollen...hab nur 2% gebraucht

Zudem, hatte ich ein 12/10 Vergaser mit 66er Düse und den Polini Luftii, was anscheinend nicht so gut ist, weiss auch nicht wieso...


Nun habe ich den Original Motor drin mit dem 13/13 Vergaser und es läuft Tip-Top, doch irgendwie will ich wieder den Rennsatz einbauen.

Hat jemand von euch einen Verdacht, was da schief gelaufen ist und was bei der Ursache passiert?


PS: Mir sind zwei Schrauben abgebrochen, eine oben beim 12/10 Vergaser, wo man den Benzinschlauch drauf steckt und die letzte Schraube fürs befestigen des Motores.
Weiss jemand, ob man die bzw. wie man die rausnehmen kann?


Gruss omar_aa aus Zürich

Wie hat es denn nach 200m gestoptt? Ruckartig oder einfach abgestellt? Konntest du es danach noch schieben?

Welche Motorbefestigungsschraube ist denn abgebrochen die die man hinten reinschraubt?

ruckartig und anfangs war es schwer zu ziehen, dann immer leichter..

[mofa-power]

Tach miteinander!
Bin neu hier im Forum, sollte das Thema in der falschen Rubrik sein, sorry


Habe mir ein Piaggio Ciao PX per Ricardo gekauft.
Zum Mofa bekamm ich ein 80er Pully, 65ccm Rennsatz mit Motor von Polini und einen 13/13 Vergaser mit Polini Luftfilter.

Ich komme so ziemlich überhaupt nicht draus.

Habe den 13/13 montiert, was für mich Standard war, doch irgendwie, hat es mich gepackt, denn Rennsatz einzubauen.

Irgendwie schaffte ich dass, doch nach kurzen 200m nach dem ersten Start, stoppte mein Mofa.
Der Rennsatz ist Neu und ich hätte ihn mit 4% Öl einfahren sollen...hab nur 2% gebraucht

Zudem, hatte ich ein 12/10 Vergaser mit 66er Düse und den Polini Luftii, was anscheinend nicht so gut ist, weiss auch nicht wieso...


Nun habe ich den Original Motor drin mit dem 13/13 Vergaser und es läuft Tip-Top, doch irgendwie will ich wieder den Rennsatz einbauen.

Hat jemand von euch einen Verdacht, was da schief gelaufen ist und was bei der Ursache passiert?


PS: Mir sind zwei Schrauben abgebrochen, eine oben beim 12/10 Vergaser, wo man den Benzinschlauch drauf steckt und die letzte Schraube fürs befestigen des Motores.
Weiss jemand, ob man die bzw. wie man die rausnehmen kann?


Gruss omar_aa aus Zürich

Wie hat es denn nach 200m gestoptt? Ruckartig oder einfach abgestellt? Konntest du es danach noch schieben?

Welche Motorbefestigungsschraube ist denn abgebrochen die die man hinten reinschraubt?

ruckartig und anfangs war es schwer zu ziehen, dann immer leichter..

als du den ori motor wider montiertest, und denn rennsatz weggenommen hast ist dir irgend was aufgefallen? also ich meine irgen krazer in der laufbahn des zylinders oder am kolben?

[omar_aa]

Nein, überhaupt nicht, hab auch nicht gross nach fehlern gesucht..
Aber mir ist aufgefallen, dass die Kupplung abfiehl, als ich die Seitenschütze wegnahm.

Beim ersten Start, merkte ich nichts, ausser, dass der Keilriemen nicht richtig gespannt ist, so spannte ich ihn sehr gut und machte dann die erste Testfahrt.

Wo könnte es krazer haben, die schädlich sind?

[mofa-power]

eben am kolben oder in der laufbahn des zylinders... Bildder hier:

[omar_aa]

Der Rennsatz ist an einem Motor und es ist alles zusammengebaut und ich hab keine Ahnung wie ich das machen soll und ich habe Angst vor schäden.

Aber mit einer guten Anleitung lässt sich das villeicht machen

[mofa-power]

wenn du nicht willst musst du ihn nicht extra wegschrauben... ich weiss nicht ob das geht:

da ich mich mit piaggios (ciao) nicht gut auskenne.... bei puch geht drum das... also:

kannst du irgendwo drehen am motor mit dem rennsatzt, so das sich der kolben b.z. welle bbewegt? denke an die kupplungsglocke... dreh mal dort...

[omar_aa]

wenn du nicht willst musst du ihn nicht extra wegschrauben... ich weiss nicht ob das geht:

da ich mich mit piaggios (ciao) nicht gut auskenne.... bei puch geht drum das... also:

kannst du irgendwo drehen am motor mit dem rennsatzt, so das sich der kolben b.z. welle bbewegt? denke an die kupplungsglocke... dreh mal dort...

jo, und dann?

[mofa-power]

wenn es nicht geht dann hat er höchstwarscheinlich geklemmt... wenn es geht dann sollte ales i.o sein...

[omar_aa]

Im Gehäuse dreht sich do ein Teil mit so Kerben dran, dort drück ich immer einen Schrauebnzieher rein, wenn ich die Glocke befestigen will.

[-NGK-]

als erstes Herzlich wilkommen !!
hast du denn vergaser eingestellt? spricht andere düse rein oder etv. lufi weg genommen? das könntest du an der kerze prüfen...

ist die kerze rehbraun läuft er perfekt
ist sie schwarz dann must du eine kleinere düse reinschrauben... (zuviel benzin)
ist sie weiss grössere düse (zuwenig benzin)

könnte auch anderes sein zb zündung einstellen?
kolben richtigen weg eingebaut? (sorry für diese antwort doch bei einem anfäger weiss man ja nie....)

noch was wegen dem benzin... 2% reichen völlig aus, vourausgesetzt du verwendest ein Vollsynthetisches oder halb synthetisches öl.... und nicht so ein billig öl... oder auch tankstellen gemisch....

korrigiert mich wenn ich falsch liege

Du kommst aber auch aus der Vergangenheit ...

Nur zum klar zu stellen das sind Metoden die man 1950... gebraucht hat ... die heutigen Öle und Treibstoffe haben nur im prinzip etwas verwantes mit den alten süppchen von damals -> sie brennen und schmieren wenn auch besser.
Ausserdem werden die heutigen Kerzen keineswegs so gemächlich rehbraun z.B. eine Platinkerze bleibt immer weiss und Kerzen mit vorgezogener Elktrode färben sich auch nicht vertrauenswürdig ... man kan also keineswegs den Kerzenbildern vertrauen ausser man fährt irgend so ne alte Mühle mit mineralischem él und 80% oktan verbleitem Benzin

Kerzenbilder sind Bockmist , avete capito?

[omar_aa]

Si

[Sachs_Tuner]

es lebe 1950!!

meine Kerzen sind alle rehbraun.

Dem kerzenbild kann man nur in besonderen Umständen glauben schenken.

Mal so kurz um n' block geheizt und dann die Kerze rausgeschraubt, da bekommt ihr garantiert kein richtiges Resultat.

Der Motor ist vollgas zu fahren möglichst lange.

Dann sofort abstellen und Kerze raus.

ja nicht im Standgas laufen lassen, denn in theoretischer Sicht laufen 2 takter im Standgas überfettet.

ja das Kerzenbild bzw. das Kerzengesicht kann verändert sich sehr bei z.B einem Wechsel von 2 Takt Öl

ich z.B heiz mit meinem 30 Jährigen Kübel mit Halbsynthetisch rum.

Doch ich bin heute auf Vollsynthetisch umgestiegen.

Siehe da Kerze sah schon anders aus xD



Die Kerze guck ich nach dem abstimmen quasi als " letzte Bestätigung" an dass das gemisch gut ist.

Wenn der Motor gut eingestellt ist und er gut gas annimmt und die Kerze weiss ist,

"ja dann leckens mer mol am orsch xD"