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was bekommt man für einen e50 mit neuen Lager Simis etc, ohne zündung mit katwelle und auf Wunsch mit Zylinder? Gruss

zu wenig infos...

3 oder 4 lager? evtl kat gehäuse?
welche Kupplung? zustand?

wie jetzt? mit oder ohne zyli? macht preislich durchaus was aus.

schade: ohne zündung ist er nicht komplett...

3lager ohne katgehäuse normale 3b kupplung, mit zylinder. was macht es den preislich für einen Unterschied wenn ne Zündung dran ist oder nicht?

mit zündung ists ein kompletter motor... sonst nur ein motorblock.

nen zylinder kann noch so mancher kiddi montieren, aber bei der zündung schreckts schnell einen ab.


nur 3 lager? (schade um kat welle)

etwa 100.-
mit zündung (eingestellt) und zylinder montiert 150.- bis 200.-

ja ich weiss habe mal einem 20kat kaufen darum habe ich nur solche ^^ wie hoch wäre die differenz zu einem 4lager? gruss

4 Lager sind einfach beliebter, stabileres Grundgerüst und somit auch beliebter bei den Käufern. Einen deutlichen Mehrwert kann man so nicht bestimmen, denn laufen tun ja beide.
Gruss

ein kiddy kennt den unterschiede zwischen 3 und 4 lager nicht, zusammengebaut hat 3 und 4 lager gleich viel wert, als gehäuse hat das 4 lager mehr wert

PucH Max! hat geschrieben:ein kiddy kennt den unterschiede zwischen 3 und 4 lager nicht, zusammengebaut hat 3 und 4 lager gleich viel wert, als gehäuse hat das 4 lager mehr wert

im ori betrieb ist ein 3lager auch nicht nachteilhafter als ein 4lager...oder???

nein, ist nur bei gröberem tuning interessant.

gluglu81 hat geschrieben:nein, ist nur bei gröberem tuning interessant.

Ich vermute, dass es bei langem Originalbetrieb trotzdem i.wann mal Probleme mit dem 3Lager geben wird, oder nicht ?

Jedes Lager ist irgendwann mal ausgelutscht, Gleitlager sind sehr gut wenn sie nicht überbeansprucht werden. Kurbelwellen bei Autos sind auch nicht anders gelagert. Wies jetzt da genau ist weiss ich nicht, kann schon sein dass ein 4 Lager etwas länger hält.