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Hallo zusammen

Ich habe vor einiger Zeit einen alten Puch E50 Motor im Alteisen gefunden, welchen ich gerne Revidieren möchte. Der Motor ist vermutlich aus den 70ern, denn er besitzt keinen Kupplungsdeckel. Als ich ihn zerlegte, bemerkte ich, dass er unten am Motorengehäuse direkt beim Kurbelgehäuse ein Loch hat welches mit einer Schraube verschlossen wird.
Jetzt möchte ich gerne wissen wofür dieses wohl seien mag.
Hoffe ihr wisst mehr als ich.


Gruss Stocker

würde mal sagen dass das die ölablassschraube ist

Ist soviel ich weiss die Kurbelgehäuseentlüftung. Brauchst du aber nicht unbedingt, kannst also die Schraube ruhig mit viel Dichtmasse zumachen (damit du keinen Verlust der Vorverdichtung hast).

töfflibueb82 hat geschrieben:würde mal sagen dass das die ölablassschraube ist

die ölablassschraube kanns nicht sein denn die befindet sich hinten im getriebegehäuse.und er redet von einer schraube am kurbellgehäuse

oh, sry das hab ich nicht gewusst

Danke für eure Hilfe. Noch eine ganz andere frage.Habe einen 75ccm Athena Rennsatzt zuhause welcher jedoch nicht läuft. Welche grösse des Vergasers soll ich denn eurer meinung nach nehmen?
Gruss

max.19mm würde aber nen 18er oder so vorschlagen und der athena hat nur 70cc der von puch.

12-21mm alles möglich

die schraube drinnen lassen, ist original bei den alten motor, haben die Handgeschaltenen auch

Ok ich hatte gestern einen 16/16 dell ortho Vergaser mit 70er Bedüsung drauf. Resultat: läuft nicht. Habe alle Vergaser von 12mm-16mm und Düsen von 58-74 ausprobiert. Doch er will einfach nicht starten. Gruss

16er delorto und 70er düse ist oke, liegt an etwas anderes das er nicht lauft

Hat der Motor nen Zündfunken?
naja wenn er nicht zündet kannst du den besten Vergaser drantun, der wird nicht laufen.

Die Zündung wurde frisch eingestellt und Zündet wie ne eins. Falschluft kann ich auch ausschliessen, da der Motor Revidiert wurde. Kaufe mir demnächst einen Florett Vergaser. Ist relativ einfach zum einstellen. Könnte es sein, dass der fehlende Rückstoss eine Rolle spielt, denn ich habe keinen Auspuff verbaut und versuche ihn mittels Bohrmaschiene zu starten.
Gruss

Natürlich läufts schlechter ohne Auspuff, aber eigentlich sollte es schon laufen.

Habs mal bei meinem Tomos versucht, dachte zuerst, da der Kat. Auspuff ne riesen Drossel ist, würde es ohne schneller laufen.
Damals ohne Tuning ori. 32-35 und ohne Auspuff etwa 25.

Sollte also gehen. Nimm sonst mal den Tankdeckel ab, ev. gibts ein Vakuum und es fliesst kein Benzin nach.

Ich habe den Motor nicht an meinem Mofa verbaut. Er wurde in den Schraubstock eingespannt. Die Benzinzufuhr ist durch eine Spritze geregelt.

Stocker hat geschrieben:Ich habe den Motor nicht an meinem Mofa verbaut. Er wurde in den Schraubstock eingespannt. Die Benzinzufuhr ist durch eine Spritze geregelt.

Bist du sicher, dass der Vergaser so genug Benzin bekommt?

naja ansichtssache, man kann auch ne spritzflasche als vergaser benützen und in den einlass reinspritzen, funzt auch

jedoch verbau den motor mit auspuff am rahmen, und wenn er dann nicht lauft schaust du weiter

Natürlch bekommt er genügend Benzin. Ich kann ihm nur soviel Benzin beifügen, bis das Schwimmergehäuse voll ist.

PucH Max! hat geschrieben:naja ansichtssache, man kann auch ne spritzflasche als vergaser benützen und in den einlass reinspritzen, funzt auch

jedoch verbau den motor mit auspuff am rahmen, und wenn er dann nicht lauft schaust du weiter

Dann musst du aber gut, sehr gut sogar dossieren können xD

Hoffe ich werde nicht falsch verstanden. 16/16 Vergaser wurde montiert. Also überhaupt kein Dosierungs Problem

Ja ist klar, das wegen Dossieren war auf den Beitrag von PucH Max! gerichtet.