Der Zylinder auf dem Bild ist kein Alu, schaut Euch mal das Auspuffgewinde und den unteren Teil vom Zylinder an.
Einer meiner Zylinder hat nach dem Sandstrahlen auch so eine helle Farbe gehabt.
Re: Warum keine Sachs tuning Zylinder?
Verfasst: Fr 9. Jun 2017, 23:13
von gluglu81
ja, könnte auch einfach ein gestrahlter alter Membraner sein...
Bei Swiing steht normalerweise auch Swiing drauf.
Spoiler für :
aber im vergleich zum ori Membranzylinder scheint der Auspuffflansch relativ dünn designed, was für nen Nachbau sprechen würde.
hmm... kein Swiing aber ein Nachbau? Konkurenz belebt den Markt und ist gut für die Töfflibuebe.
aber der Hüere Bodschi muss uns da noch n bisschen über die herkunft dieses Neulings aufklären.
bin gespannt.
Re: Warum keine Sachs tuning Zylinder?
Verfasst: Fr 9. Jun 2017, 23:38
von addy33
war auch mein erster gedanke... aber schaut euch das auspuff gewinde an... original sieht das anders aus.... auch kürzer...
Achtung... kein herzinfakt kriegen.. . aber war das besste bild zur veranschaulichung dass ich fand...
Danke für den Link
Wird ja schon kontrovers diskutiert dort
Bevors unter geht:
Qsi hat geschrieben:Sodeli, der Zylinder ist montiert.
Beim Festziehen hat es beim letzten Bitzeli kurz geknackst, ich werde die Klebstelle wohl bei nächster Gelegenheit mal kontrollieren.
Dabei kam mir ein Gedanke, wie ich es viel einfacher hätte machen können.
Und zwar hätte ich das angefertigte Teil auch einfach mit einem grösseren Spalt montieren und diesen mit Silikon füllen können. Also eine flexible Verbindung.
Der Zylinder selbst dichtet ja auch ohne Verbreiterung noch knapp, diese hat eigentlich nur die Funktion, dass die Muttern nicht einseitig belastet werden und das wäre hiermit erfüllt.
Die Überströmer öffnen ganz, eine Hubplatte ist also unnötig. Steuerzeiten habe ich jetzt nicht gemessen. Beim Einlass habe ich vergessen zu schauen, das hole ich nach, wenn ich den 12mm Vergaser ausprobiere.
Das Bohrmuster für die Zylinderkopfschrauben scheint ein klein wenig gegenüber dem Zylinderfuss verdreht zu sein, ich musste etwas umenodere, um den Zylinderkopf bei einebautem Motor montieren zu können. Es ging aber ohne Gewürge.
Laufen tut er mit unbearbeitetem Kolben spürbar besser als mit dem Originalzylinder mit modifiziertem Kolben, er hängt auch etwas besser am Gas.
Mit dem 8.5mm Vergaser läuft er knappe 35km/h, vielleicht kann ich mit offenem Luftfilter und grösserer Düse noch etwas rausholen, ich hatte jedenfalls das Gefühl, er würde gerne noch mehr hochdrehen. Mit einem 12mm Vergaser geht sicher mehr.
Am Berg komme ich jetzt im 2. Gang hoch, wo ich vorher schon lange runterschalten musste. Aber es ist keine ausgeprägt bullige Leistungscharakteristik, irgendwann bricht das Drehmoment ein und dann muss runtergeschaltet werden. Also einen Pass käme ich mit meinen >90kg wohl nicht ganz alles im 2. Gang hoch.
Insgesamt bin ich zufrieden, er läuft nicht so schnell, dass es sofort auffällt, aber es ist angenehm zu fahren, genau so müsste der Originalzylinder sein.
Als Tuningbasis sollte er also gut zu brauchen sein.
Danke für dein Feedback
So in etwa hab ich mir das ganze auch vorgestellt. Jetzt von dir bestätigt. Danke dir.
Re: Warum keine Sachs tuning Zylinder?
Verfasst: Do 15. Jun 2017, 21:09
von Qsi
Gern geschehen.
Update:
Gerade vorhin habe ich einen 12mm Vergaser montiert, aber wegen Gewitter nur mal schnell eine Runde in der Tiefgarage gemacht.
"Zornig wie nachbars Rottweiler" könnte man sagen, jedenfalls im Vergleich zu vorher.
Ein paar verschiedene Düsen muss ich mal durchprobieren, die jetztige ist sicher noch nicht optimal, wahrscheinlich kommt eh noch ein modifiziertes Lufigehäuse dran.
Einewäg ist das Ansauggeräusch etwas laut, der Dichtring zwischen Vergaser und Luftfiltergehäuse ist steinhart, der muss neu.
Re: Warum keine Sachs tuning Zylinder?
Verfasst: Do 15. Jun 2017, 21:14
von Bikeman
was genau hast du da eigentlichen für n Zyli angepasst? s gibt ja auch x verschiedene..
Obwohl es hier um Zylinder geht, hier noch eine kleine Einlage zum Luftfilter, ich hoffe das kurze Abschweifen vom Thema sei erlaubt.
Kürzlich erwähnte ich in diesem Thred, dass wahrscheinlich ein modifiziertes Lufi-Gehäuse dran kommt.
Ein paar Tage vorher hatte Dr.Schnauzbart die selbe Idee und hatte diese bereits umgesetzt und mir so eine schöne Bastelvorlage geboten, danke dafür!
Seine Posts findet Ihr hier: viewtopic.php?p=441103#p441103 viewtopic.php?p=441114#p441114
Wie er habe auch ich ein bereits verbohrtes Gehäuse genommen und die bestehenden Löcher verschlossen und anstelle ein kleines Röhrchen eingeklebt.
Mangels schlauem Werkzeug habe ich das Röhrchen zum Kleben mit einem Dübel ans originale Rohr geklemmt.
20170618_113807_1_0800.jpg (162.74 KiB) 2953 mal betrachtet
Und so sieht's fertig aus:
20170618_134637_1_0800.jpg (247.45 KiB) 2953 mal betrachtet
20170618_134701_1_0800.jpg (214.41 KiB) 2953 mal betrachtet
Testfahrt steht noch aus, evtl. habe ich heute Abend Gelegenheit dazu.
Re: Warum keine Sachs tuning Zylinder?
Verfasst: Mo 3. Jul 2017, 21:16
von Qsi
Kleines Update, ich habe heute mal eine Vergleichsfahrt gemacht.
Der 2. Teil ist mit 12mm Vergaser, offenem Luftfiltergehäuse und 60er Düse.
Das ist schon ein spürbarer Unterschied.
Mit einer 59er Düse würde der Motor etwas höher drehen, 58 ist schon ein µ zu klein.
Re: Warum keine Sachs tuning Zylinder?
Verfasst: Di 4. Jul 2017, 07:06
von addy33
es ist im übrigen KEIN mofakult zylinder. er bietet diesen zwar an, der zylinder ist aber nicht von mofakult oder swiing
Re: Warum keine Sachs tuning Zylinder?
Verfasst: Di 4. Jul 2017, 07:49
von Bikeman
Der Scooterama.. oder der 'Qsi'-Zylinder .. oder welchen meinst du?
Re: Warum keine Sachs tuning Zylinder?
Verfasst: Di 4. Jul 2017, 07:49
von Qsi
Stimmt, ich habe ihn der Einfachheit halber einfach so genannt.
Ich hoffe, das führt nicht zu Missverständnissen.
Re: Warum keine Sachs tuning Zylinder?
Verfasst: Di 4. Jul 2017, 08:33
von gluglu81
Diese "DE" Versionen oder "Schweden" Zylis wie auch immer ihr die nennen mögt kommen alle aus der gleichen Fabrik in China.
Die welche Mofakult anbietet sind genau die Selben.
Davon gibt es diverse Ausführungen, aber KEINE passt auf den CH Motor wegen den Bolzenabständen.
Wenn ich richtig gezählt habe gibt es 5 oder 6 verschiedene Ausführungen sowie einen Membraner von denen.
Der Zylinder welcher bei Scooterama in Planung ist, ist ein Membranzylinder Alu mit Nikasil passend auf das CH Gehäuse.
Warum Scooterama einen Membraner nachproduziert ist mir schleierhaft... und warum dies ein Aluzyli wird versteh ich auch nicht.
...egal, muss ich auch nicht. Kauf ich sowieso nicht.
Tuning ist ja gut und recht, aber jeden neumodischen quatsch muss man echt nicht mitmachen.
N bisschen Oldscool mit alt bewährtem Grauguss ist vorallem bei sowas sicher nicht verkehrt.
zugegeben, Alu hätte gut 30% besseren Wärmeleitdingsbums was mehr Tuning erlauben würde, aber wenns am Material rundum den Zylinder bzw. die Kanäle sowie Auslass fehlt nützt das dem bestem Tuner nichts
Re: Warum keine Sachs tuning Zylinder?
Verfasst: Mo 14. Aug 2017, 10:51
von gluglu81
hat schon jemand weitere Infos zum Scooteruning Alumembrannachbau?
gibts den nun schon irgendwo?
Oder gar ne offizielle ankündigung?
Evtl. Gerüchte?
und ist gut für die Töfflibuebe.
. aber war das besste bild zur veranschaulichung dass ich fand...
