mofapower.ch

Bei puch hast du aber ne Unterbrecher und keine CDI

Haben die Puchs nicht eine Unterbrecherzündung?
Also keine Elektronische?
Weil dann reden wir ja von einer ganz anderen Spule ^^

Edit:
Ah, hahah, da war wohl wer schneller


Anyway:
Habe einen Scan des Werkstatthandbuchs gefunden.
Inkl Widerstandswerte für alle Komponenten der Zündung.
Werde die morgen mal vermessen.

Wenn most aus dem auslass kommt würde ich jetzt fast sagen das da zu viel most kommt...

Kannst du mal eine kleinere Düse testen? (sicher 10nummern) oder mal den Lufi ganz wegg nehmen.

Also es tropft erst wenn ich das Mofa auf den Ständer stelle und darauf trampe wie auf einem Hometrainer.

Düse ist eine 62er, damit bin ich früher auch immer gefahren.
Neu ist, dass der Einlass jetzt weiter ist 13mm statt 12mm
(Das Mofa hat aber schon vor der Modifikation nicht mehr gestartet)

UPDATE:

Habe ein Werkstatthandbuch gefunden.
Dort steht drinn, was für einen Widerstand die einzelnen Licht und Zündspulen haben sollen.

Kurz gesagt, meine Zünspule war kaputt (die am Stator im Motor drinn)
Habe ich gewechselt und jetzt startet es wieder ohne Probleme.

Jedoch:
Die maximale Geschwindigkeit ist jetzt rund 35km/h....
Das ungetunte Piaggio SI PTT macht 40km/h.....und ich habe ein 41mm Satz mit 13/13 vergaser und aufgebohrtem Einlass auf 13mm plus 25mm Flammrohr Auspuff.
Machtbfür mich keinen sinn. Düse wurde abgestimmt, eine 66er macht sie Kerze schön braun.

Wo kann das Problem da liegen?

.. hast du das Werkstatthandbuch als pdf??

Jawohl!
Google einfach nach "Werkstatthandbuch Piaggio Si" und dann hast dus auch XD

Ist echt ausführlich mit vielen Zeichnungen und so.

Ist schon länger her, dass hier was lief...hoffe ein kleiner Push kann das ändern

Die maximale Geschwindigkeit ist jetzt rund 35km/h....
Das ungetunte Piaggio SI PTT macht 40km/h.....und ich habe ein 60ccm Satz mit 13/13 Vergaser und aufgebohrtem Einlass auf 13mm plus 25mm Flammrohr Auspuff.
Macht für mich keinen Sinn. Düse wurde abgestimmt, eine 66er macht sie Kerze schön braun.

Wo kann das Problem da liegen?

Vor der Revision ist es gut gelaufen?

Vor der Revison lief es rund 45km/h...
Bei der Revision wurde der Einlass von 12mm (original SI PTT) auf 13mm aufgebohrt (ungfähr das Maximum was man beim Originalgehäuse aufbohren kann)

Düse habe ich nachträglich abgestimmt, ist schön braun.

Teste mal alles auf Falschluft

Habe ich bereits gemacht, hatte das Problem früher mal.
Getestet wurde mit Bremsreiniger ^^

Komischerweise tropft aus dem Motor manchmal Benzin...resp Öl
Nicht viel, aber immer wieder mal einen Tropfen.
Scheint am Zylinderfuss oder Übergang Auslasser/Flammrohr rauszukommen...zieht aber scheins keine Falschluft.

Die Simerringe sind dicht?

Der wurde ebenfalls durch einen neuen ersetzt bei der Revision.
Kann ich das testen ob der dicht ist?
Den Motor kann man leider nicht so einfach schnell aufmachen

Oft gibt es Montage fehler und die Seichen dann von anfang an undicht ist.

Die Genaue methode währe Druck von innen auf das Kw Gehäuse geben, wenn sich der Druck hält ist es dicht. Wenn du bei den Simerringen aussen Öl siehst sind sie auch durch.

Den Motor mache ich nicht auf...das ist mir zu heikel

We hat das Ding revidiert? Brings zurück und verlang Garantie

Ja, es funktionier ja alles...
Gefunden habe ich denn Herrn via tutti.ch, und nach einem püositiven Telefonat habe ich ihm den Motor geschickt.
220.- für Revision inkl Tausch&Material von Kugellager, Dichtungen, Simmering, Einlass aufbohren auf 13mm und Porto fand ich fair. Er hat sogar den Motor schön sauber geputz, was nicht vereinbart wurde. War soweit zufrieden mit dem Service.

Ich dachte einfach der müsste jetzt doch besser ziehen mit dem grösseren Einlass...