mofapower.ch

der vergaser ist trotzdem schei**e abgestummen !

verwendest du 2 Kat Beläge und einen Normalen?

@brouni:der vergaser ist ganz sicher nicht perfekt abgestummen aber sicher nicht schlecht.kerze ist ein kleines bisschen schwärzer als rehbraun und das ist für die schmierung gar nicht mal so schlecht.

@kaan:nee spinsch?ich habe sicher nicht 2 katbeläge und einen normalen es sind drei surflex katbeläge: --------------------
soo die beläge wurden montiert.anzug ist viiiiel besser als zu vor.ich habe die schrauben für die federn voll rein und dann sechs umdrehungen zurück gestellt.morgen schraube ich sie wieder zwei umdrehungen rein um es noch etwas zu optimieren.
video folgt.

gruess

dann täuscht das bild so^^


check auch den Kupplungskorb, eine gute Kupplung funktioniert nur wenn sie im Korb auch richtig greifen kann

also wie meinst du das jetzt?wie sollte denn der kupplungskorb optimal sein?

im korb hat es ja die stelle wo die beläge schleifen, wenn der bereich tiefe rillen und unterschiedlich abgenutzt ist kannst du den wegschmeissen, bei theo kann man verschweisste sehr gut brauchbare körbe für rund 80.- kaufen

jo,meiner ist in dem fall noch tiptop und wenn er mal kaputt geht habe ich noch ca. 2stück an lager.

Die richtige Eintellung bzw. Schlupfhöhe zu finden ist nicht ganz einfach und vor allem nicht auf Anhieb optimal zu treffen.

Hier ein kleines vid von meinem Puch - damals noch mit uraltem ital und schlechter Auspuffanlage. Trotzdem Zupf vorhanen - dank Kupplung. Natürlich fahren wir kürzere Übersetzungen (14:60). Aber ich denke das Konzept eines Schlupfmotors ist sicherlich ein wenig veranschaulicht:

http://www.youtube.com/watch?v=TO6G4Av0 ... ata_player" onclick="window.open(this.href);return false;

Falls jemand auch ein KTM-Kupplungssystem möchte -> pn

so ein ktm kupplungsystem ist doch nichts für die strecke.oder doch?

Solange du keinen Italkit oder eine Wasserkuh hast taugt die Originale auch was

Natürlich können obengenannte auch mit Ori Kupplungen gefahren werden, gäbe aber etwas mehr arbeit :p

das heisst kat kupplung->erleichtern->harte federn->perfekt einstellen genügt für ausreichend anzug?

jää joo

-PUCH VELUX X30- hat geschrieben:Solange du keinen Italkit oder eine Wasserkuh hast taugt die Originale auch was

Natürlich können obengenannte auch mit Ori Kupplungen gefahren werden, gäbe aber etwas mehr arbeit :p

Meine Kupplung ist nicht gut agestummen aber trozdem verhielt sie einen ganzen Tag in Nesslenbach.
Was ich damit sagen möchte mit den richtigen vorkehrungen halten auch 3B Kupplungen auf Italkit nur wie gesagt der aufwand ist gross!
Theo bieted da ganz gutes Zeugs an!

Es geht mir nicht darum, welche kupplung hält oder nicht... Nur darum, damit du eine idee hast, wie es sein könnte. und dass es mit schön schlupf doch vorwärts geht.

n bisschen mehr als rehbraun ist schei**e

aufs kerzenbild kann man sich eh nicht mehr verlassen.

vorallem wie kontrollierst du dein kerzenbild ?

also das kerzenbild ist zwar nicht genau aber bei den meisten ists ein anhaltspunkt

klar ist es ein guter anhaltspunkt,besser aber sieht man es auf dem kolbendach.aber am besten kann man es kontrollieren indem man einfach mal konzentriert auf vollgas fährt,denn dann merkt man es ja ob es zu fett oder zu mager ist.

fazit:wenn mein mofa mit diesem kerzenbild gut läuft,ist die verbrennung auch gut.

nur sollte die kerze nicht ölig sein sondern trocken