und noch ein Bobber

[addy33]

Ja.... also der preis ist schon etwas lau....

Damals bekam ich:

- Die neueste go pro auf dem markt mit alles features (400fr.)

-Jede menge red bull etc. Nach hause geschickt (zum glück mögen meine schwestern das zeug... ich hasse es )

-100fr. In bar

- ein komplettes wochenende bezahlt für 2 personen in locarno hotels clubs zu essen etc. Und das in edlen restaurant und dem angesagtesten club der schweiz ohne schlange stehen. Dazu VIP lounge (600fr. Pro nacht) in jedem clup mit hübschen persönlichen kellnerinnen in bikinis. Edelvodka spendiert (nach karte 350fr. )
taxi wohin wir wollten an dem wochenende n paar hundert franken sind zudammen gekommen....

- an einen anderen wochenende noch ein tamdemsprung in locarno von 4000m für 2 personen mit erlebnisvideo. Kostenpunkt ca. 6-700fr. Pro person.

Ach ja.... der, der uns abgeholt hatte, hatte das auto voll mit red bull ( ein van....) im dtau auf der autobahn haben wir diese an die mitstauenden verkauft und den erlös behalten...



Also summo summarum etwas mehr als heute


Aber ja. Deine karre ist natürlich der hammer

obwohl ich die vielen gänge als bescheissen abstempfle

[alex_]

hm..aber ich sag euch noch eines...die vielen Gänge sind nicht nur Segen...sondern auch Handycap... auf der Geraden und s Loch ab mag der 4te ja noch praktisch sein...aber am Berg nützen sie mir praktisch nichts mehr...da ist der 3te und 4te sowiso zu lange und ich hänge im 2ten rum
Zudem habe ich ja immer noch das Loch im unteren Drehzahlbereich...wie bereits Besprochen vermutlich Vergaserbedingt. Da werde ich mal einen anderen, vermutlich kleineren daraufplanzen...

[Bikeman]

Was fürn Zyli hast du drauf?

[addy33]

Da bring ich doch gleich mal deine lieblingsantwort biki...


Lies den thread

[Bikeman]

Pfff .. ich danke dir für deine Antwort Addy, sie ist wichtig und wertvoll und wird meinen weiteren Lebensweg sicher sehr positiv beeinflussen ...


... welche Seite muss ich lesen?

[alex_]

Original LKH 4,3ps Zyl, aufgemacht auf 41mm , Quetschkante angepasst auf 0.7 glaube ich...

ich kenne nun aber einige, welche LKH Zylinder in Kombination mit orig 17er Gaser und 32er Krümmer fahren. Bei allen bis jetzt das selbe : Leistungs bzw. Drehmoment Loch in den unteren Drehzahlen !

Wenn die Sache mit dem Gaser nicht viel bringt, gäbe es da noch eine weitere, elegante aber aufwändigere, dafür umso effizientere Lösung an mehr Wums unten raus zu kommen. Adi nennt das dann aber wieder Beschiss und hat damit auch Recht

[grigri]

Das Turboloch kenne ich. Ich fahre auf meinem Walco einen deutschen 50/MB mit dem 41mm Zylinder von mopedrenovering. 17mm Bing, Düse 74. 32mm Flammrohr mit 70er Flöte.
Läuft obenraus wie eine Rakete, hat aber im mittleren und unteren Drehzahlbereich wenig Pfupf im Vergleich zum Maximum.
Bin gespannt was ihr da für Ideen habt...

[gluglu81]

Grosser Vergaser, fetten 32er Krümmer... ist doch logisch.
der muss ja ein Loch in den unteren Drehzahlen haben wenn alles nur für hohe Drehzahlen und entsprechenden Vergaserdurchfluss ausgelegt ist.


Lösungen sind schwierig.
Die Eierlegende Wollmilchsau beim 2 Takter gibts hald nicht.

Honda oder wars Yamaha... egal, haben zb. ne Auslasssteuerung am Zylinderauslass um da entgegen zu wirken.
ist n bisschen kompliziert die Lösung...

Die Vergaser gäbe es schon welche dieses Problem ebenfalls kompensiert haben. Dellorto usw. mit den ganzen Nebenstromdüsen.
...aber so ein SSB kann das hald nicht.
die alten Puch mit doppelvergaser haben das einfach mit 2 Vergasern gelöst.

aber konstruktiv und abstimmungstechnisch alles relativ aufwendig.

[addy33]

Naja. Ich kann dir schon sagen wo das problem liegt.

Ich hab ja auch diesen zylinder (bzw. Den nachbau davon und noch etwas ootimiert )

Die einlasssteuerzeit ist bei irgendwie 145+ grad.... das ist zu hoch für untenrum drehmoment. Dazu ist das 32er rohr so gross, dass der rückstau, oder die resonanzähnliche struktur bei zu wenig gasförderung zudammenbricht. Daher war der zylinder ja nur für die 4gänger zu haben anno 19sowiso....

Wenn du einen kolben ohne gekürzes kolbenhemd findest, kannst du dies korrigieren quf etwas unter 140 grad einlass. Dann noch ein kleinerer gaser und n 28er endrohr. Dann denke ich würdest du dein gewünschtes ziel erreicht haben


PS: vor 2h geschrieben aber vergessen auf senden zu klicken

[alex_]

Zwischenbericht:

Wie Adi bereits von Anfang an predigte, ist den Nachbaukurbelwellen nicht zu trauen. Meine Rito Vollwangenwelle musste ich nach nun ca 1000 Km
auswechseln. Schulterlager eingefressen. Höhenschlag der Welle ca 8 Zehntels mm

Ich griff bei der Gelegenheit mal zu einem "Originalnachbau" von Swing. Gekommen ist dann irgend eine "ungebrandete", nicht mal die Verpackung war swiing ?! Wesshalb dann wohl 10.-Fr. teurer als die normale Yasil, welche vermutlich genau die gleiche sein wird ? Egal, habe sie ausgemessen, Höhenschlag auf Lagerhöhe ca 3 "Zehntel"...also mal eingebaut...heute Abend sollte das Motörchen wieder zusammen sein und laufen...

[Dominik80460]

Warum keine Originale Sachs kurbelwelle? Habe selbst in meinem 80ccm Sachs 503 die Originale drin und solange diese von anfang an kein Spiel halt, hält sie auch!

[alex_]

meine Originalwelle hatte Spiel und war auch sonst "verbastelt"

[Dominik80460]

Das weiss ich, aber besser wäre es, wenn du eine gut erhaltene Occ. Welle findest

[alex_]

Ja klar. Die 3 bzw 4 gang wellen mit 17er lagern sind eben nicht unbedingt so oft im guten zustand zu finden ..

[addy33]

0.3 bzw. 0.8 mm ......

Das ist definitiv ausschuss.....

Eine kurbelwelle sollte auf 0.02-0.03mm max. Ausgerichtet sein. Bis zu nem zehntel kann man vieleicht tolerieren.... aber garantiert nicht mehr....

[alex_]

so..Motörchen wieder zusammen..läuft nun einiges ruhiger, bzw. entwickelt weniger Vibrationen . Unterschied der jetzigen "original-style"-Welle zur vorher montierten Vollwange kann ich in Sachen Leistung keine erheblichen feststellen...

[alex_]

Motor läuft einwandfrei bis jetzt. Ich habe den Luftfilter noch etwas angepasst, da zu wenig Luft vorhanden war. Dadurch erhöhte sich der Durchzug merklich.

[gluglu81]

Es müssen umbedingt ein Fotos von der Maschine her wo sie so richtig in Szene gesetzt ist.

...also keine Parkplatzfotos welche im Hintergrung mit Parkverbotsschildern usw. verpflastert sind.

das letzte Foto ist n guter Ansatz, aber ich denke das Potential ist noch bei weitem nicht ausgeschöpft.
Falls du damit ins Wallis kommst und der Wettergott uns gut gesinnt ist könnt ich mir gut vorstellen das du da so einige gute Sujet für den Hintergrund findest.

[alex_]

Ins Wallis schaffe ich s leider dieses Jahr nicht...

ja da hast du recht..ich muss mal einen Hobbyfotografen dazu nötigen

[Christiank.]

Hey, was sind das für Reifen wenn ich Fragen dürfte?