Fragen wofür sich kein Thread lohnt

[gluglu81]

Zylinderkopf abschleiffen ist keine schlehcte sache... aber du solltest dazu ein paar Grunddaten haben.

Wie gross ist deine aktuelle verdichtung?
Wieviel Platz hast du zwischen Kolben und Kopf bevor dieser ansteht?
...und dann ist noch die Sache mit der Quetschkante als ganzes.


Bevor du das nicht genauer angeschaut hast solltest du besser nicht anfangen zu feilen.


und wenn dann alles passt und du zur Feile greiffst, dann erwarte lieber nicht zuviel... so 1-2 oder 3 kmh im besten Fall... den die Kompression macht eigentlich eher in der kraft nen unterschied und dort wenn der Rest Original ist auch nur minimal und kaum spürbar.

Die meisten hätten den gleichen Effekt wenn sie einfach mal neue Kolbenringe verbauen würden

[521]

Wie gross ist deine aktuelle verdichtung?

Wie kann ich das messsen?

An Kolbenringe habe ich garnicht gedacht...

Danke gluglu81!

[Bikeman]

Am einfachsten mit auslitern ... aber vergiss es .. Wichtiger ist die Quetschkante, die kann beim 503 Sachs knapp 5 km/h ausmachen. Wie messen und wie planen findest du bei den Anleitungen

[gluglu81]

dazu brauchst du ein Kompressionsmessgerät...
zb:
[url=http://www.mofapower.ch/viewtopic. ... lber bauen[/url]
gibt's aber auch zum kaufen, von billig bis teuer.

Theoretisch kannst du ach "auslitern" und so das Verhältniss vom Kurbelwellengehäuse zur Brennkammer bestimmen, ist aber eben nur Theorie und in der Praxis leicht abweichend.

die meisten Mofas haben relativ wenig Kompression und man kann bedenkenlos noch was drauf packen, sofern danach die Brennraugeometrie bzw. Quetschkante noch bestehen bleibt und der Kolben nicht ansteht

[sachsmaxi]

Weis jemand wo man das getriebeöl von motorex für handgeschaltete mofas in grosser mänge bekommt denn ich gehe all 5 wochen wieder für 20.- eine 450ml flasche kaufen und eine grössere würde viel billiger kommen.

[gluglu81]

du leerst das zeug aber schon ins richtige Loch, oder?

wie wärs mit Motor neu abdichten?

[Taurus68]

Wie wäre es damit als Alternative?

http://www.kofmelshop.ch/de/schmiermitt ... etail.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[BauerPuch]

Wieso verbrennt der so viel Getriebeöl ? Sonst ist irgendwas nicht dicht, ich muss aufjeden Fall fast nie nachfüllen.

[gluglu81]

Wissen wir doch gar nicht... Evtl. leert er die hälfte daneben oder hat die ablassschraube nicht angezogen...

[BauerPuch]

Solange er es nicht in den Tank kippt gehts ja noch

[scope]

Hallo
Woran erkennt man und wodurch unterscheiden sich "Piaggio" E50 Motoren von den Original Puch E50 Motoren?

Danke und Grüsse
Scope

[hanfpeter]

Also ich gloube du meinst die supermaxi e50 oder?
Die haben ein 3 lagergehäuse mit gösseren überströmern..

[Mario]

dazu brauchst du ein Kompressionsmessgerät...
zb:
[url=http://www.mofapower.ch/viewtopic. ... lber bauen[/url]
gibt's aber auch zum kaufen, von billig bis teuer.

Theoretisch kannst du ach "auslitern" und so das Verhältniss vom Kurbelwellengehäuse zur Brennkammer bestimmen, ist aber eben nur Theorie und in der Praxis leicht abweichend.

die meisten Mofas haben relativ wenig Kompression und man kann bedenkenlos noch was drauf packen, sofern danach die Brennraugeometrie bzw. Quetschkante noch bestehen bleibt und der Kolben nicht ansteht

Was hat das Volumen des Kurbelgehäuses mit dem Brennraum zu tun?

[scope]

Also ich gloube du meinst die supermaxi e50 oder?
Die haben ein 3 lagergehäuse mit gösseren überströmern..

..also ich meinte ob man die von aussen unterscheiden kann? Wenn man nur den Motor hat.

Wenn du Supermaxi nennst, dann denke ich die Piaggio Version gab es nur als Supermaxi bzw. dann mit Supermaxi Zylinder und Kat Version, richtig?

Oder kann man sie eventuell auch von der Serie-Nummer unterscheiden?

Ich konnte ein CH Maxi N CH 7501 (ohne Ausweis) plus 2 Motoren übernehmen.
Meine Motoren haben alle eine 7-stellige Nummer. Auch an meinem Ori Maxi N mit gleicher Rahmen-/ und Motornummer (habe dies als Referenz).

Müssten dann schon alle Ori Puch Motoren sein und nicht Piaggio Zeugs oder ?

[Mario]

Die Motoren waren immer von Puch Made in Austria, unabhänig von der Version, ob 3-Lager 4-Lager und ÜS-Varianten.

Aber ja das sieht man von aussen, benutz die Suchfunktion dann weisst du auch wie.

Die ÜS kannst du von Aussen nur schwer bestimmen, beispielsweise gibts keine 4-Lager Kat's

[scope]

Die Motoren waren immer von Puch Made in Austria, unabhänig von der Version, ob 3-Lager 4-Lager und ÜS-Varianten.

Aber ja das sieht man von aussen, benutz die Suchfunktion dann weisst du auch wie.

Die ÜS kannst du von Aussen nur schwer bestimmen, beispielsweise gibts keine 4-Lager Kat's

Habe den Thread schon gefunden. Ist auch dort nicht eindeutig.

Habe nur mal von jemanden gehört, dass es E50 Motoren gab (mit E50 meine ich alle E50 Versionen) die nicht gut waren und ich meinte damit waren die "Piaggio Maxis" gemeint.
Hat das was oder ist das nur Gerücht? Dass der Piaggio Rahmen wegrostet, das weiss ich.

Ich habe ja noch ein CH7501 (was ja sicher kein Piaggio Maxi N ist)..leider ohne Ausweis und ohne Typenschild am Rahmen.

[scope]

Hallo
Was war das genau für ein Maxi?
Habe da noch einen Ausweis ohne Maxi
Klar 7501 = Maxi N, aber was bedeutet das MAXI APL SPEC ?

Das steht im Ausweis:
Marke: Condor-Puch
Typ: MAXI APL SPEC
Rahmen: fängt mit 69........ an
Typenschein: 7501
1. Prüfung: ********
Datum: 28.08.86

Scheint im August 1986 erstmals eingelöst zu sein und hat auch nur einmal die Vignetten Nummer von 1986 im Ausweis drin.

Danke jetzt schon für Tipps
Grüsse Scope

[Mario]

ein von Condor zusammengebautes Maxi N, nichts sonderlich spezielles

[sachsmaxi]

Ich habe eine frage und zwar habe ich heute ein vw bus gesehen der aussah wie er kurz vor dem durchrosten wäre. Also die ganze carosserie voll rost.
Jetzt denke ich nicht das das echter rost wahr aber es sag extrem gut aus. Jetzt die eigentliche frage: was ist das für ein lack bzw wer macht das???

[scope]

Google mal nach Edelrostlack.... mehr weiss ich auch nicht. Bei mir im Quartier steht ein rostiger Golf 2 mit Surfbrett auf dem Dach

Grüsse Scope