Bester Puch luftradgekühlter Zylinder?

hobbyfahrer · Beitrag von **hobbyfahrer** » Sa 26. Nov 2011, 14:35

Hallo jungs und mädels

Ich habe eine Frage an euch, welcher ist der beste Luftradgekühlte satz für ein Puch X30/Velux/etc.
Es gibt laut angaben die 60ccm Zylinder, aber es gibt drei verschiedene, zwei 40mm und ein 41mm.
Ich möchte leistung aus den unteren drehzahlen bis zu den mittleren haben und drehmoment. Ich habe
einfach keine ahnung wie die Steuerzeiten bei diesen sind.

http://www.cycle-tech.ch/de/q1/Kapitel_ ... etail.aspx" onclick="window.open(this.href);return false;
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der andere finde ich jetz nicht, ich habe eben nur das gefühl die überströmer nicht gleich sind, wie es innen aussieht weiss ich nicht.

noch etwas
setup:
Puch DS 4 gang Gebläsegekühlt (zwangskühlung)
Zylinderkit?
Bing 18/14mm/xxx
Luftfilter verstellbar (nicht so wichtig)
Puch velux auspuff
14/36

Danke für antworten

hobbyfahrer · Beitrag von **hobbyfahrer** » Di 29. Nov 2011, 20:22

push!

elia · Beitrag von **elia** » Mo 4. Jun 2012, 21:25

hab auch einen velux sogar 2 habe aber keine ahnung welche sätze da rann passen würd mich auch interesieren habe aber gehört das beim velux handtuning besser sein soll da die sätze nicht gut sein sollen kein plan

623Cross · Beitrag von **623Cross** » Mo 4. Jun 2012, 21:27

Beinem Velux lieber einen Satz montieren als Zylinder und Kolben verfeilen die Teiler sind langsam wirklich rar.

hobbyfahrer · Beitrag von **hobbyfahrer** » Mo 4. Jun 2012, 21:30

Ich habe den 41mm Zylinder gekauft. ich hoffe der hat gutes drehmoment

Auslass 149°
Überströmer 99°

ich habe den kopf angepasst mit 11.83:1 verdichtung

alles zu lesen in meinem Projekt threat

Spoiler für :

lg hobbyfahrer

addy33 · Beitrag von **addy33** » Mo 4. Jun 2012, 21:44

hobbyfahrer hat geschrieben:ich habe den kopf angepasst mit 11.83:1 verdichtung

oh, du kannst die Verdichtung so genau messen? XDXD

elia · Beitrag von **elia** » Mo 4. Jun 2012, 21:57

623Cross hat geschrieben:Beinem Velux lieber einen Satz montieren als Zylinder und Kolben verfeilen die Teiler sind langsam wirklich rar.

Ok da hast du recht die sind wirklich rar aber wenn ich einen satz montiern würde müsste ich auch die kw ersetzen also durch eine bessere oder nicht??

lg

addy33 · Beitrag von **addy33** » Mo 4. Jun 2012, 22:02

naja... ich bezwefle schwer, dass eine neue KW mit der Qualität vor 30 jahren mithalten kann, und wenn, dann unbezahlbar...

aber ich weiss es nicht...

elia · Beitrag von **elia** » Mo 4. Jun 2012, 22:05

ok kann sein kenn mich mit sätzen nicht wirklich aus was 30 meiner 42

lg

Ciao und Sachs 623 · Beitrag von **Ciao und Sachs 623** » Mo 4. Jun 2012, 22:10

Ich habe gehört die Kubiksätze für Velux/gebläsegekühlt hätten ein schlechtes Drehmoment und sie österreichischen Zylinder seien um vieles besser. Ich bin noch nie velux gefahren deshalb kann ich es nicht beurteilen

hobbyfahrer · Beitrag von **hobbyfahrer** » Mo 4. Jun 2012, 22:15

addy33 hat geschrieben:
hobbyfahrer hat geschrieben:ich habe den kopf angepasst mit 11.83:1 verdichtung
oh, du kannst die Verdichtung so genau messen? XDXD

musst nur bischen rechnen können

ich habe auf jedenfall das bekommen

lg hobbyfahrer

addy33 · Beitrag von **addy33** » Mo 4. Jun 2012, 22:47

^^ ich meinte, dass das nicht nur unnötig ist, sondern auch nicht stimmt, auch wenn du das ganze rechnerisch eig. top und richtig gemacht hast... (das traue ich dir sicher zu...) wenn du ne kleine ausbuchtung irgendwo hast, dann ist das schwer zu rechnen... und der kolbenboden ist auch nicht ohne... der ist nicht kreisförmig...

aber eben, auch wenn du alles perfekt gerechnet hast, ist deine Verdichtung totaaal aders... je nach auspuff, drehzahl, auslass, ÜS, füllung und und und...

daher bringt es nichts die Theoretische verdichtung so genau anzugeben/rechnen...

ich will ja nicht das du mehr Arbeit machst als nötig

hobbyfahrer · Beitrag von **hobbyfahrer** » Mo 4. Jun 2012, 22:54

das mit der Spülung, rückstau, und aufladung hast du schon recht. aber ist doch geil zu wissen wie sein fahrzeug verdichtet ist. und mich macht es mehr mehr an den motor zu fahren als wenn ich wüsste das er nur 6:1 verdichtet ist.
Ich stelle ihn noch am schluss auf die rolle um die leistung messen zu können.
So habe ich Technische daten über motor und fahrzeug

Lg hobbyfahrer

Töffli-Freak · Beitrag von **Töffli-Freak** » Mo 4. Jun 2012, 22:57

Schonmal was von theoretischem Verdichtungsverhältnis gehört @ Addy? Lass ihm doch die Freude, ist doch mal schön sowas zu hören..

hobbyfahrer · Beitrag von **hobbyfahrer** » Mo 4. Jun 2012, 23:21

was auch immer schön klingt

Zitat

"MC 50 Sport

Für Jugendbewerbe gab es die MC50 mit
M - Motor mit 4 Gängen Aluzylinder grösseren
Vergaser und anderer Auspuffanlage
Bei ener Verdichtung von 13 : 1 standen 7 PS
bei 8000 U/min zur Verfügung"

quelle

http://www.puch-mc50.at" onclick="window.open(this.href);return false;

lg hobbyfahrer

Beitrag von **gluglu81** » Mo 4. Jun 2012, 23:31

der MC50 ist aber doch Fahrtwindgekühlt...? oder?

Bei der DS60 ist ein auf 45mm aufgebohrter gebläsgekühlter Gusszylinder mit grossen ÜS montiert.
was grösseres in der Form ist mir nicht bekannt.