Zylinderkit Top Performances

[Rouben]

Ich und mein Kolleg wollen so etwas ähnliches bauen wer der da in seinem Video:

Spoiler für :

Wir haben auch schon ein paar trockenübungen gemacht er hat ziemlich viele Motoren zum verkacken...
Jetzt wollte ich fragen ob das der Zylinder ist:

Spoiler für :

http://www.cycle-tech.ch/de/q1/Kapitel_ ... etail.aspx

Die 2. Frage. Welche Welle wäre für diese Umdrehungen gut geeignet. Ich will ja nicht jedes mal ne neue kaufen.


Greez Rouben

[DJ_MANU]

Ja , ich glaub es zumindest ---> AUf dem zylinder steht TOP = top performances

[streetfighter]

Ist glaubich das (Ex-) Möff von Maeru. War lange aktiv hier im Forum
Hat auch Projekte hier im Forum.

[Greenhorn]

Jop ist der, aber achtung!
Der hat Axe 10mm, puch hat Axe 12mm

[Rouben]

Ja das mit der Axe weis ich. Aber wie muss man das genau abändern reicht das wenn man einfach ne andere Welle nimmt?


Greez

[Greenhorn]

Dann musst du die Welle auch abändern das sie in den e50 reinpasst...

[puchlover]

steuerzeiten , gehäuse , einlass uvm.

[Rouben]

Könnte man einfach bei der Top Racing Kurbelwelle ein ensprächendes Pleul dran tun. Bei Mearu auf dem Video sieht das iwie so aus.


Greez

[SWISS_Hemp]

gailes projekt aber sehr anspruchsvoll !
da muss man wissen was man macht!

[gluglu81]

mal wieder ein "fast" sinnloser Beitrag von meinem Vorposter... gratuliere!


also vorab mal:
1. Gehäuse aufschweissen da die Dichtfläche sowieso nicht reicht.
2. nach dem Schweissen musst du wohl die Lagersitze neu überarbeiten weil sich das Gehäuse verziehen kann.
3. AXE bzw Pleuelproblem, anderes nehmen oder hoffen das es ein Nadellager gibt das dieses Problem löst.
4. danach darfst du dir überlegen wie du den falschen Hub kompensierst damit die Steuerzeiten wieder passen. evtl. Hubplatte?
5. das ganze solltest du natürlich fein säuberlich überarbeiten (dichtflächen, ÜS, und natürlich GME aufsatz sollte auch noch ran.)

sofern du das ganze tatsächlich soweit hinbekommst, kommen noch ganz andere probleme auf dich zu.
Deine Kupplung wird sicherlich nicht lange, sofern überhaupt halten. Muss also ebenfalls was anderes rein (zb. das KTM prinzip), denn sonst macht der grösste zylinder keinen Sinn.

und dann noch die "Kleinigkeiten" wie zb. passender Auspuff, die Wasserkühlung muss auch irgendwo hin und betrieben werden und dann solltest du das ganze auch noch irgenwie abstimmen können.

also ne RIESENBAUSTELLE und für was?
eine mögliche(!) Mehrleistung die nicht garantiert ist gegenüber nem anderen Zylinder mit 47mm von Puch.

Ich weiss nicht was aus Maerus Renner geworden ist, ausser das er ihn verkauft hat.
Ich stell jetzt mal die Behauptung auf das ihm dieses Projekt damals den letzten verbleibenden Mofanerv geraubt hat.

[Rouben]

Das mit dem Aufschweissen und ect. haben wir uns schon gedanken gemacht und auch schon bei nem kaputten Motor ausprobiert. Die Kupplung haben wir ein Provisorium das im Moment am laufen ist (selbst gebaut). GME ist sowieso klar. ÜS haben wir schon bei den andere Motoren mit der CNC Fräse gemacht und ist ziemlich gut rausgekommen. Auspuffe haben wir schon mehrere selbst gemacht für Kollegen und so. Das einzige Problem das im mom grad antsteht ist das mit der Welle.



Greez

[gluglu81]

das klingt ja schonmal vielsprechend.
Ich hoffe der optimismus bleibt erhalten

verrätst du uns mehr von deinem Kupplungsprovisorium?

Pleuel lässt sich ja ein entsprechendes umpressen mit richtigem KoBo-durchmesser.
...oder du suchst dir einen Kolben den du alternativ zum originalen Kolben der beim Satz dabei ist einsetzen kannst und AXE 12 hat.

[Rouben]

Das mit der Kupplung kommt erst später die ist wirklich noch im Rohbau XD. Ich schicke dann später Bilder von ihr, weil mein Kollege nicht ganz einvertanden wahr mit dem veröffntlichen und so...



Greez

[sachsfreak]

@gluglu: nur mit nem anderen pleuel ist die sache noch lange nicht gegessen. da muss eine andere welle mit entsprechendem hub her sonst wird das nie was.

grz

[gluglu81]

hab ich auch nie behauptet... meine Aussage bezieht sich nur auf das KoBo Problem.

evtl. bekommt man die Steuerzeiten doch auch so angepasst, mit etwas feilen und evtl. ner Hubplatte?
ich kenne den Zylinder sowie auch den Originalhub davon nicht.

Wahrscheinlich hast du aber recht... so nen Zylinderumbau tätigen und danach wieder kompromisse eingehen (=Leistungseinbussen) ist schon nicht gerade sinnvoll.

[PucH Max!]

am einfachsten wäre es eine rollerwelle so anzupassen das sie in den e50 passt, dann stimmt mal der hub

[Rouben]

Das mit der Rollerwelle hab ich mir auch schon überlegt.

[puchlover]

andere möglichtkeit , bigbore zyli von nem roller oder nem geschalteten 50er welcher auf 43mm hub ausgelegt ist. 90% der zylis von geschaltenen haben 12er KoBo.

edit: sowas http://www.gearparts24.de/zylinderkit-b ... a5340.html" onclick="window.open(this.href);return false;

vom aufbau her wärs so oder so ne gute idee , kühlwasser kannst du dann normal beim zyli rein lassen und auch rauslassen , beim d50b0 bzw. AM6 muss das zeug zuerst ins gehäuse.

nur kommt dann wieder die anderen fragen auf ob die puch wellen den zyli aushalten bzw. getriebe und kupplungen^^ ist ein sehr starker zyli der mit angepasstem restsetup auf den 50er motoren gegen bzw. über die 16PS drückt.

[Rouben]

Geil sowas wär nathürlich so richtig geil XD. Danke für diesen Beitrag. Da sind mir gerade Ideen durch den Kopfgeschossen hehe.



Greez

[Rouben]

Ich frag mich nur ob man den in der Schweiz bekommt...



Greez