mofapower.ch

er wiegt 1255 Kg, also was bald mal gemacht wird ist die haube und das dach mit carbon folie beziehen und mal nen magnaflow enttopf anbringen.

ja habe schon noch n paar sachen vor aber eben sauger tuning ist sehr teuer also umgrechnet zahlst pro PS die du ausm motor holen willst etwa 100.-. und ja da kosten schon 25 PS (dann 200PS) 2500.-, und das ist ein haufen geld, optisch werd ich sicher mal im nächsten sommer andere felgen montieren, ...

Also Km hat er im moment 145'000. der zustand ist eigentlich sehr gut musste zwar jetzt noch 1000.- für einige sachen investieren ( Spurstange, Stabilisatorstangen, Achswellenmanschetten und Sommerpneu's) bezahlt habe ich 3700.- find ich erlich gesagt nich soo viel.

also ich hatte ja mal n bisschen meinen polo vorgestellt, jedoch fand ich das das nicht sein kann das ich als mechaniker sone büchse rumfahre. darum hab ich mir was besseres angeschafft. und zwar eine Celica mit jahrgang 1994. sie hat einen 2 liter motor (1998ccm) und 129kW (175 PS). das ding zieht ...

also habe beschlossen meinen polo zu behalten und will jetzt nen subwoofer reinhauen, ich will von hifonics so einen doppelten, nun meine frage: brauche ich dafür einfach einen 2 kanal verstärker oder 2 mono?

zu dem ESD hab ich ein beiblatt heheh,

ja ist schon so aber wenn ich schaue was mein oberstift für ein auto fahrt als erstes :o fiat coupe 2 liter 20V ( 5zylinder) turbo mit 220PS, das ding zieht wiie ein satan das ist riisen brutaal, und der celica mit allrad und auch 2 liter turbo und 242 ps wird sicher auch so geil ziehen, habe jetzt ...

ich habe keine ahnung was das für ein stoff ist, ist eher so eppich artig, habe ich im hornbach bei den resten gefunden 2m x 8m (20.- ) hatte riiesen schwein. verkaufe aber jetzt meinen polo, suche einen käufer da ich mir einen celica gt four kaufen will ( 2Liter Turbo, Allrad, 242 PS )

das wegen dem schaltknauf ist soo da ihr alle das kritisiert, der schaltsack war rot xD und den habe ich gerade rausgerissen, und bnur so zur info ich lerne automobil mechatroniker

ja es ist noch nicht fertig, es kommen noch ein paar sachen, habe heute noch grad den neuen ESD bestellt:



freue mich extreem auf das teil

so habe gestern weiter gemacht:







subwoofer kommt wenn wider genug geld vorhanden ist xD

was meint ihr dazuu?

also habe diese woche wider ein bisschen am polo geschraubt. kofferraum wurde fast fertig ausgekleidet ( seitenwände, bodenplatte und boxenbrett) dann habe ich noch einige elemente im armaturenbrett weiss lackiert. hier die bilder: http://s5.directupload.net/images/100526/temp/ynjnn8ck.jpg http: ...

du mal ne frage, ich hatte im kofferraum so als abdeckung fürs reservenrad soein dummer modriger teppich xD hast du den auch drinn oder haste da selber was gemacht? kannste mir mal pics schiken von deinem kofferraum?

leider hatte der kolleg keine 86er nur eine 85er jetzt hab ich die drinn aber muss mir ne 86er besorgen irgendwie, glaube ich bestelle siie. nun läuft er besser als vorhin mit der 84er und mit der 86er wird er wirklich gut laufen davon bin ich überzeugt

also ich habe ein video gemacht und dem kollegen gezeigt und er meint er laufe zu dünn mit der 84er und mit der 88er zu fett, nun versuche ichs heute nachmittag mit einer 86er dann sollte es klappen. odr was meint ihr?

also jetzt habe ich das problem vom gestotter gelöst, und habe jetzt auch harte federn in der kupplung, aber er zieht nicht ganz von anfang an. habe jetzt aber die originale düse drinn also 84. kann es sein das er zu mager läuft? kann das das problem sein das er nicht schön von afang an zieht? also j ...

an was könnte das liegen das er so stottert wenn ich fahren will? wenn er dann ein bisschen geschwindigkeit hat zieht er schoon aber auch nicht so toll

also hab heute den zylinder und alles montiert, der roller läuft aber extreem kakke, aufm ständer dreht er schöön hoch und soo aber sobald ich fahren will stottert er nuur, und da ich nicht grad der beste beim abstimmen bin hab ich ihn zum mech gebracht und der stimmt ihn mir ab.. lg

jahrgang ist 2001 und er hat 2,35 kW

jah ist die CDI denn nicht entdrosselt? wenn nicht, how to do? und wie muss ichs machen mit dem einfahren des neuen zylinders?