mofapower.ch

Mein Tagesziel hab ich zwar nicht ganz erreicht... aber wesentliche Einsichten wurden gefasst, sowie einige Teiletappen:

1. Alles dauert immer länger als man denkt...
2. ASS ist fertig. Test und wahrscheinliche Anpassungen steht noch aus.
3. Verlängerung zum Tieferlegen ist im Rohbau fertig
3. Seitenständer noch inexistent...

Hmm...Ich hätte zu einem tillotson oder walbro gegriffen anstatt den Del Orto. Kannst du einfacher einstellen und musst nicht düsen wechseln + sind kompakter. Sonst geiles Projekt

cornholio hat geschrieben:Hmm...Ich hätte zu einem tillotson oder walbro gegriffen....

Wenn Du mir so einen mit ASS lieferst hab ich nichts dagegen... , den baue ich dann auch gerne mal zum testen ein...
..aber ich glaube dass diese Gaser iw nicht zu dem Möff passen würden, aber sicher interessant als Option.

@cornholio

Diese vergaser sind zwar suuper... sehen aber schei**e aus, was nicht ins glammys konzept passt...

und wenn man beim alpenbrevet einen spontanen zylinderwechsel machen will, ist der das einzige problem

No es guetnachtmümpfeli...

Die Frage ist nur ob die Rennleitung an deinem Vergaser Freude hat? Sieht schonmal geil aus, Zeichnen kannst du Respekt.

Wegen dem Tieferlegen hinten, das ganze könnten wir sonst am Alpenbrevet diskutieren. Kollege IronFist (René) hat das gleiche Herkules und wie du weisst ist das Ding n echter Kurvenschleiffer so tief wie der hinten sitzt.

Streben zum Sattel rauf, wenn du die noch kürzer machst wird das ganze noch extrem tiefer. Probleme wirst du einfach in der Kettenführung haben. Wir haben wirklich gut drauf geschaut, aber durch das hüpfen und lallen der Kette hats uns doch n Biz Schwinge weggeraspelt

Eben, wenn du noch ne Woche warten magst, zeigen wir dir how to tiefer legen

-PUCH VELUX X30- hat geschrieben:Die Frage ist nur ob die Rennleitung an deinem Vergaser Freude hat?

Die Meinung der Rennleitung ist mir egal... ich fahre ja keine Rennen

-PUCH VELUX X30- hat geschrieben:Eben, wenn du noch ne Woche warten magst, zeigen wir dir how to tiefer legen

Tieferlegen ist schon gemacht. Alles moch fertig montieren und dann mattschwarz laggen...

Hier ein paar Bilder:
and More...

Der ASS war natürlich viiiiel zu lang....

Also noch mals kürzen und neu tiggen (Tic)

eigentlich ist der ja immer noch zu lang
...aber kommt gut


ist das jetzt ne challenge zwischen deinem Drag Racer und Addys Bastard 4 welcher zuerst fertig ist?

gluglu81 hat geschrieben:eigentlich ist der ja immer noch zu lang

hmmm glaub nicht... ist die letzte foto im spoiler...der sollte passen..

gluglu81 hat geschrieben:ist das jetzt ne challenge zwischen deinem Drag Racer und Addys Bastard 4 welcher zuerst fertig ist?

Da wird der Batsrd #4 wahrscheinlich vorher fertig... der addy tut ja nicht so pingelig mit dem finish...

GlamBobber hat geschrieben:.. pingelig mit dem finish...

.. also die Bleche im Rahmen überm Motor sind zwar hübsch von der Form.. aber wieso hast du sie nicht richtig angeschweisst und auch verputzt.. etz sieht's iw unpingelig aus..

Nene, die Schweisspunkte passen schon
Von Design hat er ne Ahnung, das merkt man schnell.

Finde die Qualität der Arbeit und des Materials beeindruckend. Weiter so.

yep.. aber eben nur ne Ahnung .. aus gestalterischer Sicht ist es unhübsch, wenn der Motor-Ständer-Support mit ner durchgehenden Schweissnaht geschweisst ist und das nächste Stück nur gepunktet. .. aber die Geschmäcker sind verschieden

Bikeman hat geschrieben:... aus gestalterischer Sicht ist es unhübsch, wenn der Motor-Ständer-Support mit ner durchgehenden Schweissnaht geschweisst ist und das nächste Stück nur gepunktet. .. aber die Geschmäcker sind verschieden

Das hat nicht viel mit Geschmack zu tun...

Ist eigentlich eher ein Überbleibsel aus den Anfängen der Ur-Idee eine RatBike zu machen...Aber dann kams anders und der Rahmen war schon geschweisst...und dabei wird es auch bleiben
...Thats the Story of that Möped...

Abgesehen davon, wollte ich eben neue und originale Komponenten sichtbar kontrastiert verbauen. Und dann ist dann noch die Sache mit dem verziehen beim schweissen, zudem ist eine durchgehende Schweissnaht nicht wirklich nötig. Aber eben, die Kriterien sind verschieden. Da kannst Du den selben Auftrag an 10 verschiedene Autoren geben und Du erhält 10 verschiedene Lösungen....


Ist sehr interessant das mit euch zu diskutieren

jetzt hast du extra die zugeschweisste bohrung wieder aufgebohrt um sie dann nicht zu verwenden Tja... so kanns gehen, bei nem spontanen umentscheid...

eig. hast dus doch von anfang an geplant... und dann in der zwischenzeit wieder vergessen, und nun wieder aufblühen lassen, istn it


ne, wird super...

GlamBobber hat geschrieben:

gluglu81 hat geschrieben: ist das jetzt ne challenge zwischen deinem Drag Racer und Addys Bastard 4 welcher zuerst fertig ist?

Da wird der Batsrd #4 wahrscheinlich vorher fertig... der addy tut ja nicht so pingelig mit dem finish...

das allerdings stimmt... da blickt vileicht das alter durch

addy33 hat geschrieben:jetzt hast du extra die zugeschweisste bohrung wieder aufgebohrt um sie dann nicht zu verwenden Tja... so kanns gehen, bei nem spontanen umentscheid...

eig. hast dus doch von anfang an geplant... und dann in der zwischenzeit wieder vergessen, und nun wieder aufblühen lassen, istn it

So ähnlich.... ich hab in meiner schweisswut alle undefinierten Löcher zugeschweisst und dann bemerkt dass ich sie eigentlich noch brauche.... Also wieder neu bohren, es muss ja stimmen

...dann kam aber das Tieferlegen und die beiden wieder "eröffneten" Löcher standen erneut ratlos umher... Aber ich hab da schon eine Idee: Die werden dann mit dem Verlängerungsmodul auf Zug fest verschraubt damits auch bei hohen Geschwindigkeiten keine Rahmenverbiegungen gibt!

Uff... so ganz ohne Plan nur der Nase nach, macht man halt einige Extrarunden ...

Thats like Life... work in Progress

So... update von heute:

- Kleine Anpassungen Tieferlegungsmodul
- Krümmerproben für custom Auspuffanlage
- ASS neu zusammengeschweisst mit der TIC Anlage (ist jetzt kürzer)

Für die die das nicht kennen, eine kurze Erklärung:
Man hat eine Wolfram Nadel in einem Griff die als Spitze ausgebildet ist, darumherum strömt Argon als Schutzgas. Beim Schweissen entsteht aber kein physischer Kontatkt zwischen der Elektrode und dem Werkstück nur ein starker kontinuierlicher Lichtbogen. Der schmilzt dann von beiden Enden der zu verbindenden Teilen Metall heraus dass sofort zusammen fliesst und eine Schweissnaht bildet. Ohne Zufuhr von externem Material. Das ergibt sehr feine und schöne Schweissnähte...wenn manns beherrscht... klar...
Da durch die herumbraterei natürlich der wenige chrom, den es noch am Lenkerstück gehabt hat, sich fast gänzlich aufgelöst hat, habe ich beschlossen kurzerhand alles zu Brunieren....

Also Ölmesstab aus dem Motor vom Auto gezogen und die schwarze sosse mit den Fingern abgestreift und das Teil damit gut eingeschmiert... Nachher kurz mit dem Autogenen Brenner dran bis es schön eingebrannt war..

Das Resultat ist eine wundersame Mischung aus matt dunkel verchromtem Alteisen und schön bruiertem Schwarzstahl...

Back in the Garage...

schnell alles mal hingehalten um zu sehen wies kommt....

Der fertig brunierte ASS Alles mal zusammen gesteckt, für den check der Proportionen... Gesamterscheinungsbild 31.08.15...to be continued...

kind of cool ..

Geile Idee mit dem Ass

Was ist das für ein Krümmer, den ihr da habt?