mofapower.ch

Puch X30 RS hat geschrieben:Nein die Kabel sind nicht schon im Taco vorhanden und ja natürlich braucht es noch Strom vom Licht, ist aber nur ein kleiner Teil.

Wenn du eine Originalzündung hast, kannst du ja noch eine zusätzliche Zündspule in der Zündung einbauen.

Wo hat diese Platz?

Direkt auf der eigentlichen Zündspule. Gibts bei mofakult.ch

Ich habe eine externe Spule.

Bei mir ists aber im Tacho sowieso anders; es hat keine Anschlüsse fürs Kabel

Ja, das kann schon möglich sein, das haben nicht alle.

Meiner hats:

Soo, die Speichenräder sind endlich revidiert Mann war das anstrengend Neue Lager, Neue Bremsblöcke, Neu eingespeicht, zentriert, und alles schön geputzt Hoffe es sieht gut aus, sonst war die Arbeit umsonst

Warte jetzt nur noch auf die puchshop Bestellung

idontcare hat geschrieben:Soo, die Speichenräder sind endlich revidiert Mann war das anstrengend

Tja eine Radrevision mit allem drum und dran hats in sich... Daher versteht man plötzlich wenn der Büchler 500.- für ein neugerichtes HR will.

Aber die Arbeit lohnt sich finde ich. Dann hast Du ein neues Rad nach deinem Geschmack und Wille und weisst auf was dass Du rumfährst...

freu mich auf weitere news

Danke dir, gebe dir vollkommen recht. Die neuen Speichenräder schaffen nur schon ohne Lager mehr Umdrehungen in einem Schwung als die alten Gussräder, das gibt bestimmt noch paar extra Km/h

Hast du Sie selbst eingespeicht? Und wenn ja wie?

Mit Werkzeug das fast jeder zuhause hat (Ratsche, Schraubenzieher etc.)

Zentriert hab ich mit einem Zentrierständer

Das Einspeichen geht ja noch iw....(vorher unbedingst gute fotos machen damit man sieht wie das rad original eingespeicht war. Soviel ich weiss gibt es Zwei Arten wie man einspeichen kann, 2 x oder 3 x gekreutzt, das sollte auf den Fotos eben ersichtlich sein damit erspart man sich das 4fache ein- und ausspeichen. Man sieht nähmlich erst fast am Schluss ob's die richtige Art war, oder eben nicht...

Aber das zentrieren ist eine Wissenschaft für sich, vor allem bei den zäheren Chromstahlfelgen.
Ich speiche daher nur selber ein und brings dann zum Blaser der zentriert das Ganze perfekt und heuscht nicht viel daür.
Ein Rad ist ein kritisches Bauteil, da möchte ich schon sicher sein dass alles OK ist. Ausser man kann diese Arbeit auch selber profesionell ausführen, mir ist es zu mühsam daher lasse ich das machen.

Sorry, meine Inderned-Connection is iw am A****...daher der DP

Genau. Das Vorderrad war 2-fach eingespeicht und das Hinterrad 3-fach überkreuzt..

Machen lassen ist sicher auch eine sehr gute Alternative. Ich hab mich aber der Herausforderung herangewagr und es klappte eigentlich recht gut. Mühsam, anstrengend und viele schlimme Worte sind gefallen aber am Schluss wärs dann doch ein befriedigendes Ergebnis.

Irgendwie weiss ich nicht richtig, die vordere Felge hat immernoch leichten Höhenschlag, leigt wohl am Felgenring, das wird sich der Mech dann zuerst mal anschauen, bevor der Gummi draufkommt

1 - max 2 mm Höhenschlag wird vom Pneu aufgefangen. ist aber nicht ideal..
Gut ist KEIN Höhenschlag, wenn dann der reifen auch noch etwas eiert und das ganze am falscho Ort zusammentrifft ist nicht so gut..

Sind max. 1mm

Werde es trotzdem entfernen lassen, bin so nicht zufrieden. Wenn schon denn schon..

Trotzdem Respektable Leistung!
Einspeichen & Zentrieren ist nicht so mein Ding... Der Velomech meines Grauens macht mir das pauschal für 60.-

Danke

Nbisschen Höhenspiel ausbessern wird wohl billiger sein

Das Schwierige und aufwendige ist ja das zentrieren. Einspeichen schafft man locker in 15-20min..

Einen Höhenschlag ist extrem blöde aus einer zentrieren Töffli/Motorradfelge herauszubringen. Aus einer ''weichen'' Velofelge geht es noch, dort kann man richtig ziehen. Aber an einem Töffli/Motorradrad ist es blöde. Ich rede nicht humbuuk..ist so, erlebe es tagtäglich in der Lehre.

Stimmt ja. Ich finde es extrem schwierig, weil wenn ich den höhenschlag entferne kommt wieder Seitenschlag und wenn ich den dann wieder entferne, gibts wieder Höhenschlag Echt mühsam bis man da ein gutes Ergebnis erzielt hat...

Beim HR gings jetzt aber das VR muss nochmal ins zentrieren..

Seh das gute daran.
So sammelst du wertvolle Erfahrung. Der Tag kommt, wo es kaum mehr Leute gibt die diese Kunst beherrschen. Vergiss das nicht.
Lass mal ein modernen Automech den Schliesswinkel oder das CO am Vergaser einstellen. Du wirst sehen...

Ja, der Tag wird kommen... Vielleicht werde ich ihn sogar noch erleben

Erfahrung sammeln find ich gut, darum habs ich auch zuerst selber probiert und bin nicht gleich zum Mech gesprungen... Und es hat sich sogar gelohnt: Ein Rad läuft völlig rund