mofapower.ch

Hallo
Ich bekomme in der nächsten Zeit ein puch -maxi, daraus machen wir ein Rennmofa.
Ich habe schon einmal ein HANDTUNING-Rennmofa, das etwas 70KM/H lief. Jetz wollen wir aus dem MAxi richtig alles rausholen!

MEine FRage:

-Wenn man einen Kleeblattschlifff macht und dann noch eine Hubplatte von ca. 5mm (und natürlich den Zylikopf abdreht) hat man dann noch vorkompression?

-Wie gross darf ein Kolbenfenster max. sein?

-es hat mir jemand gesagt, dass wenn man den auslass in die Breite feilt, gäbe es Kraft und wenn mab ihn in die höhe feilt ggäbe es Geschw.! stimmt das?

so eine dicke hubplatte kannst du vergessen, den dan ist der einlass bei ot offen.

Sicher nicht!!!!!!
Der einlass wird wenn schon kleiner!!!!!
SIcher nicht grösser

Hab ein bischen falsch formuliert.

Wenn du so eine dicke hubplatte verwendest baut das mofa keine kompression mehr auf, denn alles pufft wieder aus dem gaser raus. Also dan schliesst der kolben brennraumseitig den einlass nicht mehr.

Am Kopf hast du nicht genug Material zum abdrehen, must am Zily

hallo

ich habe auch eine frage zu diesem Thema, ich habe einen 64 ccm Metrakit zuhause, ich habe innendurch alle kanten gebrochen und muss die ÜS am Motorengeheuse anpassen, was kann man noch daran machen. wäre eine Zylinderhöherlegung eine gescheite idee...(1mm bis max 2mm)? einlass Auslass feilen? höhe, breite, tiefe etc? der einlass ist enorm gross, sollte ich trozdem noch was machen? wäre froh über antworten, danke

lg hobbyfahrer.

beim kleinen metra ist eine hubplatte von 1mm sinnvoll, aus irgendeinem grund kommt der kolben bei diesem kit immer 1mm vorne raus wenn man nicht die dichtungen von MK benutzt,

üs solltest du anpassen, bei renneinsatz obligatorisch, wenn du damit auf der strasse fährst kannst du die üs ori lassen

ich glaube nicht dass dein mofa mal 70km/h lief nur mit HT
wenn du von Kleeblättern und Distanzscheiben von 5mm sprichst

Wenn du drehzahlmässig alles rausholen willst brauchst du einfach eine Hohe Verdichtung, Lange Einlasssteuerzeit, grosse Resobirne, grosser vorauslass, viel vorzündung grosser gaser und eine akzeptable auslasssteuerzeit.

wenn du aber doch noch spass haben möchtest mit fahren bei mittleren Touren, Rate ich dir, befass dich noch eion wenig mehr mit dem Thema, bei Puch ist es sicherlich immer eine gute Idee die Verdichtung zu erhöhen, ÜS anpassen, sauberes Reso, (kein Eurorohr oder verbeulte töpfe wie biturbo oder der gleichen)
und ev. ein wenig Steuerzeiten ändern, aber nicht zu viel

die meiste Leistung holt man schluss endlich immer noch mit der Einstellung heraus.

Gruss


PS: Ich weiss was richtiges HT ist und ich habe mit viel Mühe die 70 km/h marke erreicht. allerdings komme ich viele hügel immer noch im 2. gang hoch

Velux Racer hat geschrieben:so eine dicke hubplatte kannst du vergessen, den dan ist der einlass bei ot offen.

musst nur bei ut schreiben,dann sollte es eigentlich verständlich sein...