mofapower.ch

Hallo , kann mir mal wer erklären was ein Kat motor bei einem Ciao gnau macht ? Blockt der Motor plötzlich oder was ?

Weil bei mir ist es so , egal welches Tuning Teil ich ran schraube Tempo bleibt gleich oder dann nur etwa 2 kmh schneller

Haudua hat geschrieben:Hallo , kann mir mal wer erklären was ein Kat motor bei einem Ciao gnau macht ? Blockt der Motor plötzlich oder was ?

Weil bei mir ist es so , egal welches Tuning Teil ich ran schraube Tempo bleibt gleich oder dann nur etwa 2 kmh schneller

Beim Kat hast du nen Katalysator im Auspuff und glaube er Motor säuft weniger.
Was er macht sollte klar sein... Motor halt
Was hast du den für ein Tuning gemacht?

Ronin hat geschrieben:

Haudua hat geschrieben:Hallo , kann mir mal wer erklären was ein Kat motor bei einem Ciao gnau macht ? Blockt der Motor plötzlich oder was ?

Weil bei mir ist es so , egal welches Tuning Teil ich ran schraube Tempo bleibt gleich oder dann nur etwa 2 kmh schneller

Beim Kat hast du nen Katalysator im Auspuff und glaube er Motor säuft weniger.
Was er macht sollte klar sein... Motor halt
Was hast du den für ein Tuning gemacht?

Hab mal n Sito ran gehenkt und einen 13/13.

Haudua hat geschrieben:

Ronin hat geschrieben:

Haudua hat geschrieben:Hallo , kann mir mal wer erklären was ein Kat motor bei einem Ciao gnau macht ? Blockt der Motor plötzlich oder was ?

Weil bei mir ist es so , egal welches Tuning Teil ich ran schraube Tempo bleibt gleich oder dann nur etwa 2 kmh schneller

Beim Kat hast du nen Katalysator im Auspuff und glaube er Motor säuft weniger.
Was er macht sollte klar sein... Motor halt
Was hast du den für ein Tuning gemacht?

Hab mal n Sito ran gehenkt und einen 13/13.

abgestimmt ? also den gaser,

Ich glaube du musst noch Kolben oder Einlass bearbeiten, damit es überhaupt schneller laufen kann....
Weiss es aber wirklich nicht! Kenne mich mit Ciaos überhaupt nicht aus.
Andere aus dem Forum können dir sicher helfen.

Wie meinst du das Abgestimmt ?

Haudua hat geschrieben:Wie meinst du das Abgestimmt ?

Gemisch eingestellt. Also Düse angepasst und richtiger Luftfilter

Ronin hat geschrieben:

Haudua hat geschrieben:Wie meinst du das Abgestimmt ?

Gemisch eingestellt. Also Düse angepasst und richtiger Luftfilter

Könntest du mir mal sagen also beim 13/13 Vergaser .
Welche Düse solte ich da am besten nehmen ?
und welchen Luftfilter
und wie meinst du Gemisch eingstellt ?

Bin dir echt Dankbar über deine Antwort.
MFG

Haudua hat geschrieben:
Bin dir echt Dankbar über deine Antwort.
MFG

Benutze pls di SuFu !

Poste mal dein Kerzenbild

Haudua hat geschrieben:

Ronin hat geschrieben:

Haudua hat geschrieben:Wie meinst du das Abgestimmt ?

Gemisch eingestellt. Also Düse angepasst und richtiger Luftfilter

Könntest du mir mal sagen also beim 13/13 Vergaser .
Welche Düse solte ich da am besten nehmen ?
und welchen Luftfilter
und wie meinst du Gemisch eingstellt ?

Bin dir echt Dankbar über deine Antwort.
MFG

Also Luftfilter würde ich den Originalen nehmen! Hast ja keinen Rennsatz drauf oder grobbes Handtuning
Düse, kann man nicht sagen, würde mal Orig nehmen, wens zu mager ist, 1ne oder 2 Nummern grösser wählen
Ob das Gemisch stimmt, kannst du am Kerzenbild anschauen: http://de.wikipedia.org/wiki/Z%C3%BCndkerze

Abstimmen heisst Gemisch verändern. Also Luft:Kraftstoff Verhältnis
Das heisst grössere Düse und Löcher am Oriluffi vergrössern oder den selfmade Luffi -> Anleitung ist im Board
Wenn deine Kerze am Schluss rehbraun ist, dann ist sie abgestimmt

Kat Motoren Tuning Möglichkeiten:
Das einlassfenster ist schon vorgefeilt. Nur der Einlass ist klein. Anleitung auf http://www.youtube.com/watch?v=xlD9iVAKH0w&feature=fvw
Die Kurbelwelle ist kürzer von der Einlasszeit. Die muss auch geändert werden. Google
Übersetzung ändern. z.b kleineres Pully, würde aber max ein 70mm Pully nehmen. sonst hast du zu wenig Kraft.
Leichtere Kupplungsbacken
Härtere Kupplungsfedern
Zylinderkopf abschleifen

OKay ich danke euch allen doch hab noch eine andere Frage , wie nehm ich das Gehäuse ausseinander und die kurbelwelle


MFG

Zuerst baust du Kupplung, Auspuff, Luffi, Vergaser aus, Dekozug aushängen, sowie alle Kabel entferen. z.b Zündungskabel.
Dann nimmst du den Motor raus und spannst ihn ein.
Zylinder entfernen
Kleine Gehäusehälfte entfernen
Kurbelwelle raus pressen

Wenn du eine gute Anleitung willst schreib mir eine Pm

Für das das du nicht mal weisst was Abstimmen ist ist es eigentlich ein Bisschen früh das du das Gehäuse öffnen willst. Hoffe du machst das nicht alleine. Man kann schliesslich einiges falsch machen.

Wichtig ist es das Gehäuse zu erhitzen um es einfach und heil auseinander zu bringen. WEnn möglich auch gleich die Lager ersetzen, diese können sich beim Entfernen der Gehäusehälft verformen.