Seite 1 von 3
Sachs 502 frisieren
Verfasst: Di 30. Sep 2008, 09:26
von sachs_502
Hoi zäme
Ich habe einen sachs 502 und möchte ihn auf ca. 50 km/h frisieren wie soll ich dass am besten machen?
Grüsschen
Verfasst: Di 30. Sep 2008, 10:27
von staegi
Ne 22er Düse und komplett zugeklebten Luftfilter...
ne also, wenn du Leistug willst, brauchst du Drehzahl, mehr Drehzahl = mehr Benzinverbrauch
überleg nochmal ob du wirklich so tunen willst^^
Verfasst: Di 30. Sep 2008, 20:22
von sachs502
also ich persönich würde ein 502 nicht frisieren da diese immer seltener werden........
aber wenn du trotzdem willst kommt es darauft an ob membran motor oder plomben motor du hast da gibt es verschiedene möglichkeiten
Verfasst: Di 30. Sep 2008, 21:27
von sachs_502
sachs502 hat geschrieben:also ich persönich würde ein 502 nicht frisieren da diese immer seltener werden........
aber wenn du trotzdem willst kommt es darauft an ob membran motor oder plomben motor du hast da gibt es verschiedene möglichkeiten
Hab einen mit membrane.
Verfasst: Mi 1. Okt 2008, 12:30
von sachs_502
Kann mir jemand meine frage beantworteen???
Verfasst: Mi 1. Okt 2008, 12:43
von *sachstuning*
also mal ganz sicher nichts im motoren innern machen (kolben zylinder)
top abstimmen, zündung einstellen, 28mm flammenrohr, luffi bearbeiten
bin auch der meinung wie sachs502
Verfasst: Mi 1. Okt 2008, 12:48
von sachs_502
*sachstuning* hat geschrieben:also mal ganz sicher nichts im motoren innern machen (kolben zylinder)
top abstimmen, zündung einstellen, 28mm flammenrohr, luffi bearbeiten
bin auch der meinung wie sachs502
Woher krig ich ein billiges flammenrohr und was machen am luffi?
Hab jetzt so ein schieber oben drauf gemacht wenn es bergauf geht mache ich den zu = mehr kraft das es fetteres gemisch bekommt geradeaus schieber auf = mehr luft ...
is das schlau oder nicht?? Und wie muss ich die zündung einstellen?? Tut mir leid binn ein neuling und habe noch nicht so viel ahnung von Mööfis...
Verfasst: Mi 1. Okt 2008, 13:17
von *sachstuning*
flammenrohr kann man für 30.- bei ct oder scootertuning holen.
ich wiess halt auch nicht wie genau man einen 502-er luffi bearbeitet ich glaub da hats zwei so plättchen drin und die kann man raus nehmen kann
musst halt sonst jemand fragen ders besser weiss
Verfasst: Mi 1. Okt 2008, 18:17
von sachs502
so viel ich weiss haben alle sachs 502 ein 28mm rohr drann!
wenn man denn luffi öffnet kann man das filtersieb rausnehmen dann ist er läuter und läuft vielleicht besser, aber ist nicht das beste weil dann ungefilterte luft hinein kommt.
Verfasst: Mi 1. Okt 2008, 18:18
von sachs hercules
sachs502 hat geschrieben:so viel ich weiss haben alle sachs 502 ein 28mm rohr drann!
wenn man denn luffi öffnet kann man das filtersieb rausnehmen dann ist er läuter und läuft vielleicht besser, aber ist nicht das beste weil dann ungefilterte luft hinein kommt.
jop sogar die 503er auch!
Verfasst: Mi 1. Okt 2008, 18:28
von Sachs_Tuner
ja aber welcher idiot nimmt schon ein filtersieb raus??
ne aber ehrlich!
also folgendes:
luftfilter sind mit verschiedenen kammern ausgerüstet.
eine kammer ist die sogenannte "Gemischberuhigungs-Kammer"
sie dient dazu das gemisch zu "beruhigen"
sie hat natürlich einfluss auf das laufen des motors.
des weiteren hat es trennwände drinn, an denen der schall aprallt und somit ein leises geräuschloses laufen gewährleistet ist.
die trennwand (vergaserseitig) kannst du entfernen!
dann würde ich aufhören und folgendes machen.
Du bohrst das loch hinten schön auf (betonung auf schön!
aber da hab ich bei euch keine angst)
dann kannst du je nachdem ob dus gerne laut hast, das rörchen entfernen oder es durch ein grösseres ersetzten und es unten leicht schräg anschneiden, sodass die luft nicht so viel umweg machen muss.
ich habe es so gemacht.
Ergebnis
gleich laut wie vorher mit deutlich mehr luftansaugungsmöglichkeit
Verfasst: Mi 1. Okt 2008, 19:12
von sachs_502
Sachs_Tuner hat geschrieben:ja aber welcher idiot nimmt schon ein filtersieb raus??
ne aber ehrlich!
also folgendes:
luftfilter sind mit verschiedenen kammern ausgerüstet.
eine kammer ist die sogenannte "Gemischberuhigungs-Kammer"
sie dient dazu das gemisch zu "beruhigen"
sie hat natürlich einfluss auf das laufen des motors.
des weiteren hat es trennwände drinn, an denen der schall aprallt und somit ein leises geräuschloses laufen gewährleistet ist.
die trennwand (vergaserseitig) kannst du entfernen!
dann würde ich aufhören und folgendes machen.
Du bohrst das loch hinten schön auf (betonung auf schön!
aber da hab ich bei euch keine angst)
dann kannst du je nachdem ob dus gerne laut hast, das rörchen entfernen oder es durch ein grösseres ersetzten und es unten leicht schräg anschneiden, sodass die luft nicht so viel umweg machen muss.
ich habe es so gemacht.
Ergebnis
gleich laut wie vorher mit deutlich mehr luftansaugungsmöglichkeit
Ich spreche von einem 502-er sachs der hatt so einen vergaser:
http://www.klaus-hormes.de/lastboy/imag ... ttbild.gif sry hab nichts besseres gefunden...[/img]
Verfasst: Mi 1. Okt 2008, 19:25
von sachs502
Sachs_Tuner hat geschrieben:ja aber welcher idiot nimmt schon ein filtersieb raus??
ne aber ehrlich!
also folgendes:
luftfilter sind mit verschiedenen kammern ausgerüstet.
eine kammer ist die sogenannte "Gemischberuhigungs-Kammer"
sie dient dazu das gemisch zu "beruhigen"
sie hat natürlich einfluss auf das laufen des motors.
des weiteren hat es trennwände drinn, an denen der schall aprallt und somit ein leises geräuschloses laufen gewährleistet ist.
die trennwand (vergaserseitig) kannst du entfernen!
dann würde ich aufhören und folgendes machen.
Du bohrst das loch hinten schön auf (betonung auf schön! aber da hab ich bei euch keine angst)
dann kannst du je nachdem ob dus gerne laut hast, das rörchen entfernen oder es durch ein grösseres ersetzten und es unten leicht schräg anschneiden, sodass die luft nicht so viel umweg machen muss.
ich habe es so gemacht.
Ergebnis
gleich laut wie vorher mit deutlich mehr luftansaugungsmöglichkeit
erstens bin ich kein idiot und zweitens das war nur eine idee!!!!!!!
so kannst du zuhause sprechen aber nicht mit mir
Verfasst: Mi 1. Okt 2008, 19:41
von michu
wiso fühlst du dich dann angesprochen, wenn dus nicht gemacht hast?
cool down, girls....
greeze
michu
Verfasst: Mi 1. Okt 2008, 19:54
von sachs_502
und wie stelle ich die zündung so richtig gut ein??
Greeez
Verfasst: Mi 1. Okt 2008, 20:25
von sachs502
da kannst du mal im anleitungs board nach schauen da hats eine gute anleitung
Verfasst: Mi 1. Okt 2008, 20:34
von Sachs_Tuner
sachs502 hat geschrieben:Sachs_Tuner hat geschrieben:ja aber welcher idiot nimmt schon ein filtersieb raus??
ne aber ehrlich!
also folgendes:
luftfilter sind mit verschiedenen kammern ausgerüstet.
eine kammer ist die sogenannte "Gemischberuhigungs-Kammer"
sie dient dazu das gemisch zu "beruhigen"
sie hat natürlich einfluss auf das laufen des motors.
des weiteren hat es trennwände drinn, an denen der schall aprallt und somit ein leises geräuschloses laufen gewährleistet ist.
die trennwand (vergaserseitig) kannst du entfernen!
dann würde ich aufhören und folgendes machen.
Du bohrst das loch hinten schön auf (betonung auf schön! aber da hab ich bei euch keine angst)
dann kannst du je nachdem ob dus gerne laut hast, das rörchen entfernen oder es durch ein grösseres ersetzten und es unten leicht schräg anschneiden, sodass die luft nicht so viel umweg machen muss.
ich habe es so gemacht.
Ergebnis
gleich laut wie vorher mit deutlich mehr luftansaugungsmöglichkeit
erstens bin ich kein idiot und zweitens das war nur eine idee!!!!!!!
so kannst du zuhause sprechen aber nicht mit mir
ach schon wieder einer der sich dauernd betroffen fühlt
ich hasse solche leute
Verfasst: Mi 1. Okt 2008, 20:35
von Sachs_Tuner
Sachs_Tuner hat geschrieben:sachs502 hat geschrieben:Sachs_Tuner hat geschrieben:ja aber welcher idiot nimmt schon ein filtersieb raus??
ne aber ehrlich!
also folgendes:
luftfilter sind mit verschiedenen kammern ausgerüstet.
eine kammer ist die sogenannte "Gemischberuhigungs-Kammer"
sie dient dazu das gemisch zu "beruhigen"
sie hat natürlich einfluss auf das laufen des motors.
des weiteren hat es trennwände drinn, an denen der schall aprallt und somit ein leises geräuschloses laufen gewährleistet ist.
die trennwand (vergaserseitig) kannst du entfernen!
dann würde ich aufhören und folgendes machen.
Du bohrst das loch hinten schön auf (betonung auf schön! aber da hab ich bei euch keine angst)
dann kannst du je nachdem ob dus gerne laut hast, das rörchen entfernen oder es durch ein grösseres ersetzten und es unten leicht schräg anschneiden, sodass die luft nicht so viel umweg machen muss.
ich habe es so gemacht.
Ergebnis
gleich laut wie vorher mit deutlich mehr luftansaugungsmöglichkeit
erstens bin ich kein idiot und zweitens das war nur eine idee!!!!!!!
so kannst du zuhause sprechen aber nicht mit mir
ach schon wieder einer der sich dauernd betroffen fühlt
ich hasse solche leute
und solche leute finde ich gut
michu hat geschrieben:wiso fühlst du dich dann angesprochen, wenn dus nicht gemacht hast?
cool down, girls....
greeze
michu
@sachs 502
ah ja und du musst nicht für 2 sätze 2mal zitieren dafür reicht ein zitat.
gesagt wurde immer das gleiche
Verfasst: Mi 1. Okt 2008, 20:36
von Rennmotor
Wenn es ein Zylinder mit Membran ist muss diese bearbeitet werden.
Man Zeichnet die Umrisse der Membrane auf der Membranplatte auf
Danach feilt man den Einlasslöcher in der gleiche Form wie die Membrane so auf, dass ein Rand von 2mm breite übrig bleibt damit die Membrane noch abdichten kann.
Die Membrane muss dazu nicht entfernt werden sondern kann einfach um 90 Grad gedreht werden damit man die Membranplatte im schraubstock einspannen kann. Am Membrananschlagbegrenzer sollte man nichts ändern. Der Einlass vom Vergaser zur Membrane sollte man auch ein bisschen aufbohren.
Der Einlass des Luftfilgergehäuse kann man vpöö aufbohren oder man bohrt auf der Oberseite des Luftfiltergehäuses z.B. 4x 8mm Löcher rein.. Der Luftfiltereinsatz darf natürlich nicht entfernt werde da sonst der Motor verschleisst.
Den Zylinderkopf kann man noch ca. 0.6 mm abdrehen oder abschleifenn.
Ein grösserer Krümmer ist auch kein Schaden.
Zuletz nacht dem Tuning muss der Motor mit einer neuen Vergaserdüse neu abgestimmt werden sonst wird er nie richtig laufen oder nimmt sogar schaden
Verfasst: Mi 1. Okt 2008, 21:18
von sachs_502
Rennmotor hat geschrieben:Wenn es ein Zylinder mit Membran ist muss diese bearbeitet werden.
Man Zeichnet die Umrisse der Membrane auf der Membranplatte auf
Danach feilt man den Einlasslöcher in der gleiche Form wie die Membrane so auf, dass ein Rand von 2mm breite übrig bleibt damit die Membrane noch abdichten kann.
Die Membrane muss dazu nicht entfernt werden sondern kann einfach um 90 Grad gedreht werden damit man die Membranplatte im schraubstock einspannen kann. Am Membrananschlagbegrenzer sollte man nichts ändern. Der Einlass vom Vergaser zur Membrane sollte man auch ein bisschen aufbohren.
Der Einlass des Luftfilgergehäuse kann man vpöö aufbohren oder man bohrt auf der Oberseite des Luftfiltergehäuses z.B. 4x 8mm Löcher rein.. Der Luftfiltereinsatz darf natürlich nicht entfernt werde da sonst der Motor verschleisst.
Den Zylinderkopf kann man noch ca. 0.6 mm abdrehen oder abschleifenn.
Ein grösserer Krümmer ist auch kein Schaden.
Zuletz nacht dem Tuning muss der Motor mit einer neuen Vergaserdüse neu abgestimmt werden sonst wird er nie richtig laufen oder nimmt sogar schaden
ok vielen dnk für den tiip
