Restauration Paloma Typ P LA Typenschein 3354B

[SachsRixe]

Hallo Forumsgemeinde
Wenn alles klappt besitze ich nächstens eine Paloma Typ P LA. Der Schweizer Typenschein ist 3354B.
Hat jemand zufälligerweise so einen oder weiss, wie man diesen beschafft?

Grüsse Kusi

[gluglu81]

Da herrscht der Kantönligeist.

Ich muss nur ein Formular fürs StVA ausfüllen.
In anderen Kantonen muss man zur MFK, je nachdem.

Schau auf der Homepage von deinem StVA nach.

[SachsRixe]

Danke gluglu81, das Prozedere bei uns in Zug kenne ich. Dank Deiner Liste weiss ich das meine Paloma die Typennummer 3354B hat.
Auf dem Typenblatt stehen diverse Angaben welche noch interessant wären. Hier noch ein paar Bilder vom jetztigen Zustand.
Werde zwischendurch berichten wie der Stand ist.

[SachsRixe]

Die Kiste ist soweit grob demontiert. Hat bis jetzt alles gut geklappt. Einzig beim Gasgriff ist eine Schraube in schlechtem Zustand und lässt sich trotz Einsatz von Lösungsmittel nicht drehen. Hat jemand eine Idee Werde es ansonsten mit leichtem Erwärmen mit Industriefön versuchen.

[SachsRixe]

Auch nach vielen Stunden ist noch nicht alles sauber. Aber es geht voran.

[Altes Eisen]

Wie viel WD 40 schon benutzt?
Viel Erfolg!!

[addy33]

ich hätte noch ziemlich genau so einen Motor rumliegen... wusste nie, was es ist...

[SachsRixe]

@altes Eisen: WD40 noch fast nichts, aber Bremsreiniger und für Alu feine Stahlwolle
@addy33: Hätte ev. Interesse, da ich einen Ersatzmotor zum Bearbeiten brauchen könnte. Schick doch PN mit Bilder und Preisvorstellung.

[SachsRixe]

Heute habe ich Kolben und Zylinder wieder montiert. Die selber geschnittenen Dichtungen haben gepasst. Anschliessend wollte ich die Zündung einstellen. Die Kurbelwelle und das Schwungrad haben keine Kerbe. Man kann das Schwungrad also irgendwie montieren ohne Rücksichtnahme auf OT. Am Gehäuse hat es eine Markierung. Ebenso hat es zwei am Schwungrad. Kennt sich jemand damit aus oder hat sowas ähnliches auch eingestellt? Es ist übrigens ein Lavalette AML Motor.

[cj3b]

Vielleicht hilft diese Anleitung:

https://www.google.com/url?sa=t&source= ... vQSBCTG2gF

[SachsRixe]

Danke cj3b für Deine Suche. Das und weitere Teilelisten habe ich auch schon gefunden. Leider habe ich nichts gefunden wie man das Schwungrad richrig montiert

[Hüere Bodschi]

Schau mal hier noch, eventuell fi dest da was:
http://mob50.fr/lavalette.html

[SachsRixe]

Merci Botschi, werde das mal untersuchen

[SachsRixe]

Nach der Reingung habe ich alle lackierten Teile 2x mit Owatrol versiegelt. Jetzt bin ich am Zusammenbauen.
Die Werkzeugtasche gefällt mir nicht. Ist auch ein neues Kunstlederteil. Muss noch was altes suchen. Auch eine alte Klingel muss noch her. Wer sowas hat und nicht mehr braucht bitte melden.

[SachsRixe]

Die Zündung ist nach gefundenen Unterlagen eingestellt. Unterbrecher bei OT 0,45mm offen, öffnet bei 4mm Kolbenhub vor OT.

[Altes Eisen]

4mm vor OT...
Sind das Angaben aus den Unterlagen?
Finde es extrem viel...
Läuft der Motor so?

[SachsRixe]

Ja, soweit ich die französische Anleitung verstanden habe stimmt das. Da ich noch am Zusammenbau beschäftigt bin kann ich den Motorenlauf nicht prüfen. Das kommt noch und wird allenfalls nochmals geändert

[SachsRixe]

Habe die Zündungseinstellung nochmals überdacht. Nach Anleitung 4mm vor OT sind ca. 18° oder 20mm auf dem Schwungrad mit 128mm Durchmesser. Eigentlich plausibel. Der 1. Anlassversuch war wenig erfolgreich. Mit Einspritzung von Bremsreiniger direkt in das Kerzenloch macht der Motor ein paar Huster.
Habe den Vergaser überprüft und die Schwimmerkammer war leer. Also kommt da irgendwo kein Benzin durch. Tippe auf die Düse. Werde nun den ganzen Vergaser nochmals ins Ultraschallbad legen und danach alle Öffnungen durchblasen.
Die Anleitung verlangt ein Ölgemisch von 7-8% . Das wird schön rauchen

[SachsRixe]

Projekt ist fertig.
Nachdem ich den Vergaser nochmals auseinander genommen und mit Hochdruck alle Teile und Öffnungen durchgeblasen habe funktioniert der Vergaser nun relativ gut. Höchstgeschwindigkeit GPS gemessene 34-35km/h, danach fängt der Motor an zu 4-Takten. Kräftig ist der Motor aber nicht, allenfalls mit einem Solex zu vergleichen, macht aber trotzdem Spass zu fahren.
Die Prüfung beim Mofamech hat problemlos geklappt und die Paloma besitzt nun einen Ausweis und ein Kennzeichen .
Als Nächstes werde ich noch den Originalvergaser durch einen Bing SRC ersetzen. Das sollte noch etwas mehr Leistung bringen und der Vergaser ist zuverlässiger und es gibt Ersatzteile dafür.
Hier noch ein paar Bilder

[cj3b]

Gefällt mir sehr!