mofapower.ch

Gestern Freitag bei Marroni Frigg auf der Rolle gemessen
Puch Velux mit 115 Kmh

Ja auf der rolle.... da macht man einen rennsatz drauf, gurkt noch etwas am kolben oder zylinder für weniger widerstand , macht ne harte übersetzung und dann dreht das hinterrad so schnell.... aber ansonsten ist dann einfach ende im gelende...

Also letztes mal als ich ihn sah konnte er problemlos schneller als alle anderen mit nem Vollbelandenen Anhänger nen Berg hoch fetzen. Und Weelie kann er erst noch machen...


Wobei 115 kmh schon sehr viel ist.

Ja ne übersetzung und zylinder sind schnell gewechselt

Adi du hast ja schon recht.
Aber ganz so einfach find ich es auch wieder nicht.
Mit Stecktuning ist so 60 bis 70 Kmh gut.
Meine Hochachtung wenn jemand über 80 Kmh erreicht.
Bei 100 Kmh ist das schon Oberklasse
Aber 115 Kmh ist dann doch schon Champions Liga.

neues Ziel.. ..


no.. just kidding..

das ist auf der rolle. da kann man viel mehr rausholen als auf der strasse. der motor dreht voll aus, oder überdreht. also wie bergab fahren oder sogar höher, da kein windwiderstand.... wenn man da mit ritzel und kranz arbeitet, kommt man auf so ein endergebnis auf der rolle... was auf der strecke, oder bergauf davon zu sehen ist, steht ja nirgens

Ich gebe Addy recht. Wenn ich meinen hobel da raufschnallen würde mit passender überstzung würde warscheinlich 200km/h stehen. Auf der strasse ist das was ganz anderes. Interessant und aussagekräftiger wäre eher mal ein richtiger dynorun.

Die sollen mal einen Richtigen Dyno mit Leistungsdaten aufbauen das wäre der Hammer!

Ach nehmt das mal locker.
Es ist ne echt witzige Sache und das Ergebnis muss mit nem Augenzwinkern betrachtet werden.

Aber wer meint er könne das unter den gegebenen Umständen besser/schneller nur zu. Dafür ist es ja da.

Der Schnelli wartet nur drauf.


Ich finde das ne coole Sache.

Übrigens. Wisst ihr was ein echter Dyno kostet...

sagt mal wie ist das denn jetzt

die rolle hat also null widerstand ? hmm ja also es wäre ja schon interessant wenn der reale luftwiderstand irgendwie miteinbezogen wäre. Richtige Messstände machen das ja wohl so nehme ich an. Dann könnte man ja auch im leerlauf mitnem multimeter die drehzahl bei vollgas messen (ich glaube manche haben die funktion, meines eigentlich auch aber funzt nie richtig) und dann mit der gesamtübersetzung auf die endgeschwindigkeit kommen.

Hab den Schnelli dieses Wochenende auf der Tour Chur -Ascona kennen gelernt..
Also das Teil geht schon abartig, auch mit Anhänger
Egal ob den Sand Bernardino hoch oder mal mit 50 neben mir den Schieber voll geöffnet.. Drehzahlen ohne ende..
Respekt...