mofapower.ch

Hi,
Bin neu hier und freu mich schon auf eure kompetente Hilfe.

Meine KTM Hobby Automatic von 1969 mit Fichtel & sachs 502/1A hat folgendes Problem:

1. Sie startet erst nach ca 20 -30 Versuchen und endlosem Gestrample an.
2. Sie zieht einmal ganz kurz und verliert dann jede Zugkraft und geht nur noch im Schritttempo (das ist bei ca. 1/2 Gas, bei Vollgas verliert sie noch mehr Leistung und fängt an hohl zu klingen.
3. Nachdem ich Sie aufbocke und warmlaufen lasse und ohne draufzusitzen immer wieder hochdrehe - hier dreht Sie dann schön hoch !- geht es dann irgendwann und sie fährt wie eine 1 und bis ca. 45-50 KM/h.

Zum Zustand des Motors:
er wird sehr schnell heiss
Die Zündkerze ist schwarz und ihr Gewinde leicht ölig.
Der Kolbenboden ist -obwohl nagelneu- schon braun angelaufen, obwohl ich nicht weiss ob das normal ist.

Nu, klingelt da was?

Da ich mich mit 2taktern noch nicht so gut auskenne würde mir auch eine ALLGEMEINE ANLEITUNG zum Einstellen so eines Motors sehr zu schätzen wissen. Vielleicht gibts die ja auch schon hier irgendwo.
Also wie würde ein Profimechaniker so ein Problem angehen?

Hoffe Ihr könnt mir weiterhelfen.

Lg
Jan

Das der Kolbenboden braun wird ist ganz Normal, irgendwann wird es dann so ne Kruste.

Hast du selbst den neuen Kolben eingebaut? Fals ja, hast du neue Dichtungen etc. verwendet?

So wie du es beschreibst würde ich auf eine Verstopfte Düse Tippen nur die Schwarze Zündkerze macht mich stutzig. Hast du uns da mal ein Bild wie sie nach ca. 5min. Vollgas fahren aussieht (einfach den Teil wo sie in den Brennraum ragt)

Das mit der kerze könmte aber auch auf ein zu fettes Gemisch hindeuten, oder bei dem Symtomem könnte es auch falschluft sein.

Reinige mal den Vergaser tip top und schau ob es vesser wird
Prüfe den Motor auf Falschluft (gibt in YT einige Anleitungen)
Und eben ein Bild von der Kerze wäre noch gut, damit wir selbst schauen können wie sie aussieht.

hatte zwar mit meinem Puch ZA50G nie wirklich probleme, aber ich würde mal auf zu Fettes gemisch tippen...

Ich würde an deiner Stelle mal, wenn du die Möglichkeit hast, die Kompression vom kalten Motor messen. Evt ist die Laufbahn nichts mehr oder sowas in die Richtung würde ich mal tippen...