mofapower.ch

Ich wollte heute noch schnell etwas einkaufen und bemerkte,
beim Losfahren, ein leises "tac-tac-tac" Geräusch aus dem Motorblock (E50).
Währen der fahrt wurde das Geräusch immer lauter und verschwand nach etwa 5min plötzlich.
Wenige Sekunden später, ging der Motor aus und ich konnte diesen nicht mehr starten.

Woran liegt das?


Puch Maxi S (E50):
neuer 38mm Swiing Zylinder mit Plombe (1,6PS) --> bereits mehr als 100km gefahren
12er Original Bing Vergaser
50er Düse
Original Luftfilter
Benzingemisch: 3,0%

Mit freundlichen Grüßen
Steven Trachsel

War es ein Klopfen oder eher ein Rasseln?

Kann vieles sein, ist dir was Verdächtiges aufgefallen? Leistungsverlust?

Mach bitte mal n Video.
Wenn ich mit meinem Verdacht richtig liege denn Servus...

Als ich losfuhr war alles normal und ich konnte auch gut eine kleiner Steigung hinauffahren.
Das Geräusch wurde bei steigender Drehzahl schneller und wirkte auf mich eher Klopfend.

Leider kann ich heute kein Video mehr machen, da es in der Garage eines Freundes steht und ich sein zweites Maxi brauchen kann.
Was für einen Verdacht hast du denn Babaloo?

Mit freundlichen Grüßen
Steven Trachsel

Ich sag nicht gern was wenn ich mir nicht absolut sicher bin aber es gibt 2 Optionen:

- Kolbenbolzen Sicherung
- Ankerplatte oder Schwungrad lose

Egal welche Option eintritt, der Schaden wird verheerend sein. Für mich ist die Zündungs Option warscheinlicher.

Eventuell auch das untere Pleuellager -> Kompressionsverlust und Kurbelwelle hin

War mein 3. Gedanke aber ohne Video oder MP3 will ich mich nicht so weit aus dem Fenster lehnen. Aber denkbar ist es.

Ich konnte zwar den Motor nicht mehr Starten (evtl Polrad hat sich gedreht) hatte aber immer noch "ausreichend" Kompression.
Warum ist es verheerend wenn sich die Ankerplatte oder das Schwungrad gedreht hat?

Hatte ja schon vor ein paar Tag Probleme mit der Zündung.
viewtopic.php?f=62&t=23309

Nicht gedreht. Am Schwungrad angestenden. Da geht so einiges kaputt.

Ich werde in den nächsten Tagen die Zündung und den Zylinder demontieren und den Fehler suchen.
Wenns wirklich an der Zündung liegt, ist es nicht sehr schlimm, da ich ausser der Zündspule alles (neu gekauft) rumliege habe.

Werde es genauer anschauen und dann hier im Forum posten.

Mit freundlichen Grüßen
Steven Trachsel

Babaloo hat geschrieben:War mein 3. Gedanke aber ohne Video oder MP3 will ich mich nicht so weit aus dem Fenster lehnen. Aber denkbar ist es.

Wenn ich mir das genauer überlege doch nicht so wahrscheinlich. Denn das Klopfen hat ja aufgehört..

Vielleicht ein Lagerschaden und somit ist, wie Babaloo schon erwähnte, das Polrad schräg gelaufen was das Klopfen verursachte?

Was ich mit verheerend meinte ist dass wenns aus der Zündung kommt dass es die Schauben erfahrungsgemäss aus den Gewindesitzen reisst. dann hast ein gröberes Gewindeproblem. Wenn man glaubt man könnte dann so einfach auf M5 wechseln der irrt sich meistens gewaltig, denn die Löcher sind in Drehrichtung tief ausgeschlagen...

Ich habe heute die Zündung kontrolliert und bemerkte, dass sich der neue Unterbrecher komplett abgeschliffen hat.
Morgen werde ich einen neuen Schmierfilz kaufen und hoffe das es dann geht.

Ist es normal, dass sich der Zylinder / Zylinderkopf (wenn er neu ist) stärker erhitzt als der alte?
Könnte das Problem mit dem Geräusch vom Unterbrecher verursacht worden sein?

Mit freundlichen Grüßen
Steven Trachsel

Vergiss das mit dem Unterbrecher. Das ist passiert weil du ihn nicht gefettet hast. Dass er nicht mehr läuft mag ja sein wenn der Schliesswinkel am Arsch ist. Aber da ist noch was. Schon nur dass der allem anschein nach heissläuft müsste einem eigentlich zu denken geben.

vieleicht stimmt jetzt neu die abstimmung so schlecht nicht oder etwas anderes entwicklt enorme hitze, wie schlechte materialien oder reibung in lagern o.ä.

oder die zündungseinstellung ist suboptimal.... hitzeentwicklung

Grundsätzlich sollte ich mal wissen, wie Warm ein 38mm Grauguss Zylinder (aussen) wird?
Im Vergleich zu meinem Maxi N wird dieser zwar heisser,
könnte sich aber bei einer optimalen Vergaser / Zündeinstellung wieder verbessern.

Habe heute beim Mofahändler einen Schmierfilz bestellt und werden dann die Temperatur messen genau.

Zylinder:
https://www.mofakult.ch/puch-38-mm-orig ... tet-1-6-ps

Mit freundlichen Grüßen
Steven Trachsel

Was bezweckst du damit?
Nimm den Bock auseinander und schau rein. Hat er angefressen, wars zu heiss. Hat er nicht angefressen ist alles ok.

Dies ist aber kein graugusszylinder

Originale zylinder werden nicht so sehr heiss im normalfall. Wenn sie etwas frisiert sind steigt die hitze deutlich.