mofapower.ch

Hi

Ich will mein Sachs 503 auf mindestens 50km/h tunen.

Bisheriges Setup:

53 Düse
Selfmade Luffi
Auslass ca. 1.5mm nach OT
Plombe gezogen
Kopf geplant
krümmer gekürzt

Jetzt meine Frage: Was bringt es mir wenn ich die ÜS etwas Richtung OT feile Kraft, Speed oder Garnix?
Und wie komme ich auf die 50km/h mit guter Kraft?


mfg

Üs nach OT schleifen braucht aber viel Geschick, ich würde den Zyli eher höher legen.

Was läuft dein Mofa jetzt? Warscheinlich nicht viel mehr als ori...

Mess mal deine Steuerzeiten, mach ein Portmap, mess die Quetschkannte und mach mal Bilder, dann kann man dir besser sagen was du machen sollst.



Das habe ich gemacht als ich das Mofa des Kollegen auf ca. 50 bringen sollte (war halt ein Hg und nicht automat)

4mm Kf, Es auf 23mm breite geschliffen (Blombe war schon drausen) Steuerzeit ist glaub 135-140 Grad

Kleeblat, Üs auf 105 Grad

As auf 22mm geöffnet, Stz ist 155 Grad

Qk ist 0.8mm

Ass war schon etwas offen, luffi hat er keinen, 56er Düse

Läuft jetzt 52km/h mit Kraft


Sonnst kannst du hier etwas lesen: http://mofapower.ch/viewtopic.php?f=28&t=13366" onclick="window.open(this.href);return false;

Danke für die antwort
ich weiss nur nicht wie man die steuerzeitenn messen muss?

Mfg

Einfach eine Gradscheibe aufs Polrad und dann noch etwas befestigen, das die Zahlen anzeigt. Die Zahl zwischen den beiden Gradzahlen, wo der Kanal öffnet und wieder schliest, ist deine benötigte Zahl.


Hier die Ausführliche Erklärung:
http://mofapower.ch/viewtopic.php?f=55&t=15700" onclick="window.open(this.href);return false;

Die ist warscheinlich noch leichter zu verstehen
http://www.race-base.com/animationen/steuerzeiten.swf" onclick="window.open(this.href);return false;


Solche Sachen findet man immer im Al-Board.

Sachs alpa Turbo hat geschrieben: Ass war schon etwas offen, luffi hat er keinen, 56er Düse

Ist das nicht prutal mager?

Dacht ich mir auch, aber mit der 58er läuft er zu fett.

Danke werde die Steuerzeiten messen.

Wie viel Kraftverlust hat ein kleeblatt???

Mfg

Wenn mans richtig macht keinen.

Also grundsätzlich hat man einen Kraftverlust, wenn man nur den Kolben bearbeitet. Durch das abtragen des Kolbenbodens vergrössert man zwangsläufig den Brennraum. Sommit ist die Kompression kleiner und der Druck in der Brennkammer entsprechend geringer. Führt zu Kraftverlust, dafür ist er so drehfreudiger

Um den Kraftverlust zu kompensieren, kann man den Zylinderkopf planen.

Okay danke werde ein Kleeblatt machen

Bildli kommen auch noch

MFG

buelzg hat geschrieben:.. Sommit ist die Kompression kleiner und der Druck in der Brennkammer entsprechend geringer. Führt zu Kraftverlust, ...

.. wobei 'Kraft' nicht nur von der Kompression sondern auch von den SZ kommt.. wenn du NUR den Kopf planst, merkst du keinen wirklichen Kraftanstieg

Bikeman hat geschrieben:

buelzg hat geschrieben:.. Sommit ist die Kompression kleiner und der Druck in der Brennkammer entsprechend geringer. Führt zu Kraftverlust, ...

.. wobei 'Kraft' nicht nur von der Kompression sondern auch von den SZ kommt.. wenn du NUR den Kopf planst, merkst du keinen wirklichen Kraftanstieg

Da muss ich dir widersprechen!

Habe kürzlich einen geplanten Kopf auf mein Allegro montiert. Der Motor hat nun im unteren Drehzahlbereich deutlich mehr Kraft. Die Endgeschwindigkeit ist nur, wenn überhaupt, ganz minim höher.

jep... bei ori zylinder ist das der burner... du kannst dann den berg hoch 25% im 2ten hich würgen... benzinverbrauch sinkt auch...

aso ich habe nur mit Kopf planen noch nie wirklich etwas bemerkt..

Hallo

Ich bin gestern mit Freunden unterwegs gewesen.
Wenn ich ohne jemanden zu ziehen fuhr kahm ich auf ca. 39km/h
Aber wenn ich jemand gezogen habe hat der Hödi auf 42.5km/h beschleunigt
An was kann das liegen
(Kleeblatt hab ich noch nicht gemacht)

mfg

Gleiche Strecke? Und die Handy GPS sind auch nicht gut (bergauf, langsam angefühlt etwa 35 Tacho auch etwa 35, runter hat es sich schneller angefühlt festes tacho auf 40, Handy GPS 15 kmh)

Was halt bei einem Handy Gps Tacho das Problem ist, dass er die strecke von einer Luftaufnahme nimmt und somit die Steigung nicht berücksichtigt weshalb seine Informationen nur auf geraden Flächen stimmen

Es war auf der gleichen Strecke, also etwa ein Kilometer zum anderen Dorf und genau die gleiche Strecke zurück

ja es war die gleiche strecke

mfg

Fredrwe hat geschrieben:Was halt bei einem Handy Gps Tacho das Problem ist, dass er die strecke von einer Luftaufnahme nimmt und somit die Steigung nicht berücksichtigt weshalb seine Informationen nur auf geraden Flächen stimmen

öhm nein .. das braucht keine Luftaufnahme oder Karte .. aus der Veränderung deiner Position wird die Geschwindigkeit errechnet .. dem GPS ist es schnurz, obs auf- oder abwärts geht. Anzeigefehler gibts, bei schlechter Verbindung zu den Satelliten. Beste Messmethode ist mE eh n kleiner Velocompi.