mofapower.ch

So wie versprochen gibt's hier den aktuellen Thread zu meinem Rennmofa für die Saison 15 im Mofa-Cup mit meinem BuchsiSchruber Race Team.

Wie alles entstand und seit 2008 am laufen ist sehr ihr hier im alten Thread:

http://mofapower.ch/viewtopic.php?f=5&t=4240" onclick="window.open(this.href);return false;

Was ist bereits gegangen seit Ende Saison 14?

Am Rahmen wurde die Verkabelung ein bischen schöner verlegt, auf den Foto's seht ihr auch wie das Mofa bis dahin ausgesehen hatte:







Dann ging es los, in einer tief gelegenen Werkstatt bei einem gewissen Lüthi wurde geschraubt was das Zeug hält:



Kupplung sah anfangs noch so aus, wurde jetzt mehrmals überarbeitet bis sie funktionierte wie ein Variomat:



Danach hab ich extra n neuen Korb bei Mofakult gekauft, verschweisst und gehohnt, beim Einbau hat sich dieser jedoch als unrund entpuppt. Toll... 230 Fr in den Arsch



Das ganze nahm dann Form an:

Zylinder aus dem Ausland:



Arbeit aus dem Innland by MLP:



Dann gings zum einfahren auf den Prüfstand:



Die ersten Messwerte, leider nicht auf Papier, zeigten 10 PS an

Marco Graf zeigte Intresse und stellte für einen Prüfstand Run seinen Selfmade Pot zur Verfügung:



Der Prüfstand zeigte unglaubliche 13.5 PS an, mehr als der leistungsstärkste Polini GME im Mofa-Cup mit 13 PS. Wohl gemerkt, ich habe einen Athena mit Kolbengesteuertem Einlass montiert! Ich glaube ihr seht an meinem Blick auf dem Bild wie ich geschockt war

Der Auspuff blieb mir leider verwehrt, doch Graf schweiste mir einen Spezial Proma Circuit zurecht, später mehr.



Das Mofa war bereit für die mittlerweilen 13 PS und 9 Nm nach Prüfstand auf dem Track zu testen:



Das Training lief Anfangs gut, das Biest zupfte am Hinterrad wie nichts anderes, doch dann war Ende Gelände:



Michu Lüthi konnte das ganze aber noch retten, neuer Kolben dazu und mittlerweilen läuft es wieder....



Aktueller Stand sieht so aus:



Ich freu mich über Kommentare

Gruss Glen

schöne Doku und schöner Hödi .. mich würdenm die Steuerzeiten und n Portmap interessieren.. kannst du sie messen/eins machen?

Es gibt nur Bilder, Steuerzeiten haben wir einmal gemessen und nicht notiert, Portmap gibt's vielleicht mal. Schreib dir ne PN falls ich mal Daten habe. Danke dir für dein Feedback

n Bildli wo man die Einlassschlitze / Boostports sieht wär auch noch spannend..

Bikeman hat geschrieben:n Bildli wo man die Einlassschlitze / Boostports sieht wär auch noch spannend..

Einlasschlitz ist Original, Boostports im Zylinder Original im Kolben bearbeitet.

Was bringt das denn für Vorteile mit sich wenn man den Dämpfer so wie bei dir hinschweist?

Laut Erbauer M. Graf MDP spielt es absolut keine Rolle wo der ESD sitzt, da er ja rein nur die Aufgabe hat die Abgase rauszulassen.

Das mit dem auspuff stimmt... rein theiretisch gibts zwar verwirbelungen so, aber viel maht das nicht aus...

Aber wegen dem kupplunskorb... naja... das war klar, dass der verbiegt bei derartiger schweissarbeit...

Könnte mir Vorstellen das der Resonanzdruck steigt, da die Abgase ja nicht direkt hinten raus gedrückt werden und dadurch die Resonanzwirkung stärker wird und dadurch auch "besser" läuft. Oder täusche ich mich da?

addy33 hat geschrieben:Das mit dem auspuff stimmt... rein theiretisch gibts zwar verwirbelungen so, aber viel maht das nicht aus...

Aber wegen dem kupplunskorb... naja... das war klar, dass der verbiegt bei derartiger schweissarbeit...

Neee nicht der Kupplungskorb selber würde sich verziehen sondern der Gleitlagersitz. Muss vom Werk aus Unwucht gehabt haben....

hanfpeter hat geschrieben:Könnte mir Vorstellen das der Resonanzdruck steigt, da die Abgase ja nicht direkt hinten raus gedrückt werden und dadurch die Resonanzwirkung stärker wird und dadurch auch "besser" läuft. Oder täusche ich mich da?

So die Theorie. Gut kombiniert Sherlock

aber ganz sicher verzieht sich die glocke... schau wie dünn die wand hinten ist, dass ist das nicht weich, sonderen hart... bei ungleicher wärme verzieht sich das... wenn man glück hat nicht fest, aber wenn man derart viel schweisst, dann verziehst sich sicher

Stürm nid mit mr Addy. Das hat schon so mänger so gemacht wie ich, das muss doch klappen

So wie die Schweissnaht aussieht, hat der Schweisser was von seiner Arbeit verstanden. Da wird sich die Kupplungsglocke kaum derart verzogen haben, dass sie unrund wird.

Problematisch ist die genaue Zentrierung der Gleitlagerbuchse.

Vielleicht hast du es auch einfach falsch gemacht

Viel Erfolg für 2015!

Lassen wir das mit dem Korb

Mario hat geschrieben:Vielleicht hast du es auch einfach falsch gemacht

Viel Erfolg für 2015!

Niemer weiss!

Danke, kann ich gleichfals sagen?

ja, ich weiss, dass viele dort schweissen... aber nur weil es viele machen und es sich nicht verzieht, heisst das nicht, dass das nicht der grund ist es kommt auch immer auf die innere spannung im kupplungskorb an ist nicht immer gleich dann kanns sein, dass man diesmal n bisschen viel strohm verwendet hat, was höhere hitzeunterschiede bedeutet... etc etc aber ist jetzt egal... unrund ist er ohnehin


und ja... hoffe, dass die nächste saison weniger stürze, weniger 4. plätze und weniger kolbenklemmer gibt

Kolbenfresser hab ich schon hinter mir, gehört zur Entwicklung auch wenns nicht das Ziel ist...

4. Plätze will ich keine mehr. Mein Ziel ist der Schweizermeister

Stürze lassen sich nicht vermeiden wenn man ans Limit geht, siehe Marc Marquez.... Aber will ich natürlich auch nicht unbedingt en massé

Danke

Echt geil was du auf die Beine gestellt hast!

mach weiter so!

als verbesserungsvorschlag würd ich noch einen rückspiegel montieren damit du ab und zu noch nen polini zu gesicht bekommst

greeez

Naja mittlerweilen ist halt nicht mehr viel von mir.... Aber ich habs lange genug selber probiert und bin in 4 Jahren auf keinen grünen Zweig gekommen.

Fahrwerk hinten: BuchsiSchruberRacing
Gabel und Bremse vorne: MLP
Zylinder: Ausland
Motorzusammenbau und
Abstimmung: MLP
Auspuff: MDP

Ich hab mittlerweilen wirklich nur noch zusammengebaut, Details gepflegt, und den Handlanger gespielt. Nun gut beim Motor hab ich auch was zusammengebaut und ausprobiert und geschraubt was das Zeug hält, einfach unter Anleitung. Aber wie gesagt. 4 Jahre lang probiert, jetzt den Stolz aufgegeben. Probiere es dann ein anderes mal wieder

Aber danke dir

-PUCH VELUX X30- hat geschrieben:Danke, kann ich gleichfals sagen?

Mal schauen wie das mit dem Militär (Infanterist DD..) und Mofa-Cup aufgeht...

Gewichtsoptimiert wär ich ja (unter 80kg) mal schaun...