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Hallo Zusammen!:)

Es gibt ja diese neuen elekronischen Zündungen mit soviles mir ist einer CDI dran, z.B. Für Puch Maxis also rechtsdrehend, diese haben ja bekanntlich keinen Unterbrecher sonder eine Art "Zündbox" mit welcher ein perfekter Zündzeitpunkt bis in die obersten Drehzahlen gewährleistet ist! Nun meine Frage der Sachs 503 2HG Motor ist ja linksdrehend, sprich die Zündung würde soweit ich beurteilen kann ohne weitere Modifikationen nicht-/nicht gut auf einem linksdrehenden Motor funktionieren, kann ich die Zündung "Unbauen" auf linksdrehend oder sogar die Originale nach einem solchen Prinzip dann auch gleich mit 12V umbauen?:)

Danke für hilfreiche Antworten!:)

es gibt verschiedene...

linksdrehende, rechtsdrehende, eine mit schalter zum umstellen

6V,12V

und sogar welche mit integrierter Lichtspule...

Ich meine die welche "Original" ist keine PVL,MVT oder sonstige Innenrotor oder Rennzündung, Sprich eine die ein Original aussehendes Polrad hat und halt Licht hat etc...

also so was hab ich bis jetzt nur von piaggio gesehen...

aber ich bin da nicht der experte...

vileicht weiss da der gluglu mehr?

http://mofapower.ch/viewtopic.php?f=18&t=14259" onclick="window.open(this.href);return false;

dada:
http://www.scootertuning.ch/Zuendung-Bo ... :3472.html" onclick="window.open(this.href);return false;

da muss man ja wahrscheinlich ne batterie zusätzlich hinmachen, damit die 12V betriebsspannung konstant bleibt... hat ja schon einen "begrenzer", aber wenn im standgas der strohm zu klein ist, dann funzt ja nicht richtig...

oder leisten diese spulen einen so dermassenen überschuss, dass der "begrenzer" dauerhaft runterregelt?

in diesem begrenzer ist nicht viel drin

aber die Leerlaufspannung ist in der Regel doch hoch genug das da wirklich 12V rauskommen.
Belastbar ist das natürlich nur unter Drehzahl und die Leistung beträgt etwa 20 Watt.
Diese sind NICHT für Batteriebetrieb ausgelegt, aber es gibt alternativen die das könnten.
Siehe Motoeleklink im AL Board.

...wenn du mehr power willst, benötigst du zb. eine MVT. Die bringen bis zu 70 Watt oder so.

Danke 2_Stroker für denn Link!:)

380.- ist eine zimliche Summe... Naja sie ist von Bosch da hat man wennigstens keinen Chinakrempel unter dem Arsch!
Aber ist sie denn wirklich "besser" als eine revidierte Originale, sprich kann man damit noch etwas mehr aus dem Motor kitzeln(wegen dem exakteren Zündzeitpunkt)?:)
Kurze Frage am Rande was sagt ihr: 41mm Honen (Ja/Nein) wenn Nein warum?;)

Thanks!

du holst aus deinem Motor höchstens dann noch mehr raus, wenn du eine Zündung mit Zündverstellung montierst.
die im Link vom 2_Stroker ist auch nur eine "normale" ohne Zündverstellung... im vergleich zu deiner "normalen" hat diese einfach keinen Unterbrecher der verschleissen kann.

Grundsätzlich unterscheidet man zwischen statischen Zündungen ohne Zündzeitpunktverstellung und dynamischen Zündungen mit Zündpunktverstellung.



es geht nichts über mehr Hubraum... ausser noch mehr Hubraum

Oke, Vielen Dank für die ausführliche Antwort!
Weiss aber nun doch nicht so genau Bescheid... Eine PVL hat ja auch einen festgelegten Zündzeitpunkt...
Die Frage bezog sich mehr auf das ob es sicht lohnt 41mm zu honen, da viele sagen der Unterschied zu 38mm sei kaum bemerkbar(wobei ich aber im Forum eine Tabelle gefunden habe in welcher steht das 41mm=ca. 63ccm entspricht) wobei aber dort garnicht erwähnt ist von welchem Zylinder genau gesprochen wird!(?)...

By the Way: Was Klar ist, das ich das Polrad abdrehen werde(habe aber keinen Plan wie ich es dann wider auswuchten will )?

auch die Analoge PVL hat auch "eine Zündkurve"...
mehr dazu hier in nem mittlerweile ziemlich alten Thread:
viewtopic.php?f=37&t=10267


wie gesagt, es geht nichts über Hubraum...
Richtig abgestimmt läuft ein auf 41mm aufgebohrter und gehonter Zylinder sicher besser...

ich kenn leider die Sachszylinder nicht aus eigener Erfahrung, aber es hat da n paar im Forum die genauso unterwegs sind.