mofapower.ch

Hallo, leute

Also mein Problem ist das mein Puch einfach keine Leistung mehr hat. seitdem ich einen 15 Bing Vergasser dran habe soll ich wieder den ori vergaser ranmachen oder kann an sonst was liegen
Danke im Vorraus

das kann viele Gründe haben...

die meisten ersetzen einfach nur den Vergaser, vergessen aber zb. das noch ne Plombe im Zylinder drin ist und der Ansaugstutzen auch noch original ist.
Stichwort: Flaschenhals

was hast du den sonst noch ersetzt ausser dem vergaser?
Setup?

Dazu kommt dass die Nachbauten unbrauchbar sind. Wenn man das Innenleben des Originalvergasers umbaut gehts.

Hab ich vergessen zu schreiben Ansaugstutzen ist natürlich au 15 mm, plombe ist draußen und 28 mm auspuff ist dran
hier noch den link vom vergaser http://auto.ricardo.ch/kaufen/fahrzeugz ... 719594294/

welchen Ansaugstutzen hast du?

Plombe drausen ergbit nen runden Einlass... die Tuning AS sind aber meistens eckig.
Das ist schonmal schlecht wegen den Verwirbelungen.

so wie Babaloo schreibt ist es auch: verbau den Düsenstock sowie Nadel vom ori vergaser und nicht vom nachbau, soferns passt was es auch sollte.
Achtung: Düsengewinde vom nachbauvergaser und ori vergaser sind NICHT gleich.

welche Düse hast du montiert?
hast du an der Kupplung auch was nachgestellt? (bringts natürlich erst wenn die Vergaserabstimmung auch passt)

Düse ist eine 58 Montiert

das Innenleben des vergaser werde ich ev. morgen wechseln danke für die antworten

58? das sollte bei offenem einalss 72 sein

Sorry for OT
Nun ja...
Onkel Baba fuhr auf einem Tigra Pionier auch mit Puch Motor das Alpenbrevet.
Trotz seinen mächtigen Abmessungen musste der alte Baba nie treten.

Und nun zurück zum Thema:
Gibts da neue Erkenntnisse oder Fortschritte?

Habe mall die Kolbenringe gecheckt sind auch noch gut abr kann es sein das der Vergaser ist, kann ich mir nicht Vorstellen.

Check bitte mal den Duden.

Danach miss die Kompression kalt & warm
Im Anschluss miss das Stossspiel der Kolbenringe. 0,30mm ist die Verschleissgrenze.
Danach wie sieht die Kerze aus?
Den Vergaser hast umgebaut?

Wie kann ich die Kompression und das Stossspiel messen und Kerze ist Rehbraun.
Frage: wenn ich den Düsen stock wechsle dann passen die düsen ja nicht mehr muss ich andere Kaufen?

vergiss das doch... vermutlich hast du sowieso kein messgerät für die Kompression.

dein problem hast du ja erst seit dem neuen vergaser, also wirds was damit zu tun haben.
das sollte unserem Mofapapst und vermeintlichen Mofakönig eigentlich schon aufgefallen sein


dein vergaser oder die Kombo daraus, vergaser und Ansaugstutzen, sind einfach nicht stimmig.
...aber du hast ja noch nicht mal die Antworten von mir bzw. daraus resultierenden offenen Fragen beantwortet.

Entschuldigung dachte ich habe es geschrieben ass was ein passender dazu. Kupplung ist nichts eingestellt aber die hatt mir der Mech vor wenigen Tagen erneuert

und was für eine Zylindereinlassform?
rund auf eckig oder umgekehrt ist immer doof.

wenn du eine neue Kupplung drin hast wird die kaum eingestellt sein... ausser der Mech hats gemacht... das kann ich natürlich nicht beurteilen.
hatte den dein Mech das Mofa bereits mit dem neien 15 Vergaser da oder hattest du da noch den 12er?

Einlass ist Rund ass jedoch eckig.
Ja 15 Bing war schon dran

ich glaub dein Mech ist ne Pfeiffe...

Damit ich das ganze auch richtig verstehe:
du hast also dein Mofa zum Mech gebracht damit er dir eine neue Kupplung montiert?
hatte das mofa vorher schon zu wenig kraft?



versuch was passendes zu finden wo der Übergang AS-Zylinder auch passt.
Sonst hast du immer Verwirbelungen was sich in diversen Symptomen zeigt:
- Schlechte Gasannahme
- wenig kraft
- schlechtes standgas

bevor du das nicht hast, machts auch keinen Sinn den Vergaser sauber abstimmen zu wollen oder sonst was.

Nein der Mech ist bestimmt keine Pfeiffe. Sehr wahrscheindlich werde ich morgen mal den Vergaser und ass wechseln, oder nur den ass?