mofapower.ch

Moin moin^^

Eigentlich hätte ich erst diesen Frühling ein grosses Motorrad kaufen dürfen, doch letzten Herbst ist mir dieses Angebot aufgefallen und aus diversen Gründen durfte ich ihn dann trotzdem schon von dem Winter kaufen und in der warmen Garage unterstellen.

Gekauft habe ich ihn mit ca. 16800km, Jg. 2003 (der geilste Jg. für die SV650 ), ab grossem Service, inkl. dem 18'000er.
Die Kiste war natürlich komplett Mängelfrei, sieht jetzt noch aus wie neu!

Hier einige technische Daten:

Motor:

• Wassergekühlter Zweizylinder-Viertakt-90-Grad-V-Motor
  vier Ventile
  645 cm3
  Bohrung x Hub 81,0 x 62,6 mm
  53 kW (72 PS) bei 9000/min
  64 Nm bei 7200/min, Einspritzung
  Ø 39 mm
  U-Kat mit Sekundärluftsystem

Fahrwerk

• Brückenrahmen aus Aluminium
  Motor mittragend, Telegabel, Ø 41 mm
  Zentralfederbein, Hebelsystem
  Federweg v/h 130/137 mm
  Doppelscheibenbremse vorn, Ø 290 mm
  Scheibenbremse hinten, Ø 240 mm
  Reifen 120/60 ZR 17; 160/60 ZR 17 (Aktuell Pirelli Angle ST)

Messwerte

• Gewicht vollgetankt 195 kg
  von 0 auf 100 km/h in 3,7 sek
  Durchzug von 60 auf 100 km/h 4,9 sek
  Höchstgeschwindigkeit* 200 km/h

Ursprünglich war es die "S-Version", d.h. mit der Halbverschalung um den Scheinwerfer. Dies wurde bereits vom Vorgänger umgebaut, nun ist vorne ein Doppelscheinwerfer verbaut. Dieser gefällt mir nicht wirklich, da wird sicher noch ein Umbau folgen!

Das Heck wurde ebenfalls vom Vorbesitzer "anschaulich" gestaltet, also Spritzschutz weg, Nummer rauf. Mini-Blinker wurden verbaut, doch ich werde noch weisse LED-Blinker nachrüsten.

Meine ersten Arbeiten waren das entfernen von unnötigen (Warn-)Stickern und das Anbringen von einem Scorpion-Sportauspuff. Dazu habe ich den DB-Killer noch etwas bearbeitet, tönt nun schon ziemlich wie nä morä Bei 4500rpm Gas zu und schon knallt es aus dem Auspuff

Leider ist das Teil auf 25kw gedrosselt. Bis ca. 110km/h zieht er wirklich sehr gut durch (V2 sei dank), doch ab. ca. 120km/h ist es nur noch ein Vorwärtskommen auf gut 160km/h.
Da er über das Steuergerät gedrosselt ist, reicht es, das Kabel vom Pin 25 zu trennen und schon steht die volle Leistung zur Verfügung (...)


Die Liste von meinem Vorhaben ist lang, doch die Priorität steht bei den LED-Blinkern, Dem Scheinwerfer, Bremsflüssigkeitsbehälter vorne (aus Alu), Soziusabdeckung (Schweine teuer-.-), breiterer Lenker und Stahlflexbremsleitungen.



and more:
https://picasaweb.google.com/1157210929 ... 8969647250" onclick="window.open(this.href);return false;

PS: Man beachte das Nummernschild
greeze

Ganz geile Maschine!!

Willkommen im Suzi-Clup


alter wieviel haste denn für dies nr. geblecht^^ ???

und ich dachte meine 6562 Nr. wäre ein hingucker

Danke für die Komplimente!

@addy: haha im suzi club bin ich schon lange^^
Die NR ist seit meinem 16 Geburtstag reserviert.. hat 300.- gekostet.. ein geschenk zum 18.

Geil... war heute das erste mal mit meiner SV auf dem Gurnigel

Bugspoiler: JA / NEIN?

Würde dann ca. so aussehen: Die Felgen möchte ich auch noch in einem freundlichen matt schwarz lackieren, das ganze Motorrad eigentlich auch

...hahaha so viele Ferien tun mir nicht gut xD

ja

Joooop das sieht sexy aus!!

Macht das Teil grad ein ganzes Stück aggresiver, sieht sehr geil aus

...kostet einfach 130Euro...

Ich frage mich einfach die ganze zeit, ob es sich lohnt, so ein Teil zu kaufen... Ich habe das Gefühl, dass ich nach der Probenzeit eh dann mal ein anderes Gefährt kaufe.

warum fragst du, wenn du dir nicht sicher bist?

Damit ich mir Meinungen einholen und evtl. von Erfahrungen von anderen profitieren kann...

streetfighter hat geschrieben:von 0 auf 100 km/h in 3,7 sek
Durchzug von 60 auf 100 km/h 4,9 sek

wie kann es von 60 - 100 km/h länger gehen als von 0-100 km/h ? mach ich da nen denkfehler ?

Schöne Sugi!
Aber Moment... 3.7 Sekunden von 0-100, das mit 72 Ps??
Gut Möglich, aber niemals mit einem Gewicht von 195 Kg!
Meine R6 hat 190 Kg (vollgetankt) und 120 Ps, laut Werksangabe 3.3 Sek. im Sprint auf 100. Also die Rechnung geht da nicht ganz auf...?!

die messwerte von 60-100 sind nicht in Km/h sondern in mph;)

also ca. 100-130km/h

und PS: ich bin zwar kein experte, aber hab an einigen orten im internet "gehört", dass ab dem 03er modell die Beschleunigung und endgeschwindigkeit eingebüsst hat, wegen dem makeover...

Danke für die Korrektur Addy

Über Leistungseinbussen ist mir nix bekannt, die grosse Umstellung war von 2002 auf 2003, da löste die Einspritzanlage die alten Vergaser ab.
Ab dem Modell 2005 (glaube ich.. oder war's 2007?) sind einige andere Features, wie Katalysator, Doppelzündung etc. verbaut, um die Euro-Normen zu erfüllen.

Bei meinem 2003er Modell ist von vorne am Auslass bis hinten zum DB-Killer einfach nur ein offenes Rohr

@Gubi: Unsere Motorräder haben zwei total verschiedene Motorkonzepte.. Reihen-Vierer in deiner R6, V2-Power in meiner SV. Mein Motor hat den Vorteil, dass der schon in den tiefen Drehzahlen ordentlich kommt, was man von einem hochgezüchteten R4 nicht behaupten kann.
Die Leistung kommt bei dir wohl erst um die 10'000rpm, nicht? D.h. du beschleunigst 0-100 in einem einzigen Gang, welcher erst in Richtung der hohen Geschwindigkeiten richtig zieht.
Bis 100km/h schalte ich mindestens in den 2., wenn nicht in den 3. Gang

Ist also gut möglich

Die Leistungsspitze hat die R6 bei ca 14'500 und läuft im ersten Gang 108 Km/H bei ca 17'500 U/min.

Schau es ist keine 50ccm wo du nahezu stossen kannst bis in den Resobereich!
Was nützt dir V2 Power wenn du 2-3 mal schalten musst? Der Vierzylinder bringt selbst in tiefen Drehzahlen mehr Leistung als deine Susi dank kurzer Übersetzung, und vergiss nicht dass ich keine Schaltunterbrechung habe.

du wiederrum vergleichst ein superbike mit nem tourertöff, so ne SV hat locker halb so wenig leistung wie ne R6