mofapower.ch

Babaloo hat geschrieben:Wenn viel Glück hast regelt er wirklich ab. Aber wenns Dir erst hetzt auffällt...?

Ich habe eher die Idee dass Du mit den Kurzstrecken den Motor übelst zurichtest.
Der wird nie richtig warm, die Selbstreinigungstemperatur wird nicht erreicht.
Zu allem übel kann sich so Kondenswasser bilden. Ganz besonders im Vergaser und im Ansaugtrakt.

Es wäre denkbar dass es Probleme mit der Membrane gibt, die Zündkerze zugerotzt ist oder im Schwimmergehäuse Kondenswasser hat. Es wäre auch denkbar dass es den Auspuff zurotzt.

Daher ist eh blödsinn ein paar Meter in der Tiefgarage zu fahren. Wie gesagt die Temperaturen vom normalen Fahrbetrieb bekommst Du nie hin. Die Konsequenzen lassen dann nicht lange auf sich warten.

Wenn man was schiefgeht und du haust einem ne Beule rein hast ein Problem.

Babaloo hat geschrieben:Das würd ich auch so machen. Aber nicht laufenlassen.
Das macht den Motoren nichts wenn sie stehen. Diverse unserer Hödis standen 20 Jahre und mehr rum. Ohne dass sie nur einmal gelaufen sind. Vergaser putzen und brumm!

Ich drehe bei solchen Fahrzeugen Monatlich den Motor von Hand 3-4x langsam durch dass der Kolben und die Lager nicht anhocken oder korridieren können.
Ohne eingeschaltete Zündung oder Startvorhaben.
Beim Roller mit dem Kickstartet und beim Hödi einfach am Rad drehen.


Das reinigen der Zündkerze und des Vergasers sind sicher nicht falsch.

Mach bitte vor der Reinigung der Zündkerze kurz ein Foto und poste es.
So ne Zündkerze und vorallem ihr Gesicht sagt mehr als 1000 Worte.

Velux Racer hat geschrieben:Darum habe ich nie ein Fahrzeug gekauft das ich noch nicht fahren durfte

Babaloo hat geschrieben:Die Kerze & den Vergaser einfach mal putzen. Sonst würd ich da nichts machen.
Ich hab schon solche Feuerstühle mit 40`000 Km gesehen ohne dass die Motoren je offen waren. Keinerlei Lagergeräusche und gelaufen sind die wunderbar und vorallem wie die Sau.

Mach was mit der Optik, und erst wenn technische Probleme da sind würd ich den Motor öffnen.
Es kann gut sein dass Du den nie aufmachen musst.
Bei meinem Roller dasselbe. Übelst frisiert, hat 24`000 Km auf dem Tacho und hatte noch nie Probleme. Keine Lagergeräusche nichts was nicht dazu gehört.

Zylinderhuhn hat geschrieben:Gaser reinigen, Benzinhänchen putzen, da sammelt sich nämlich mit der Zeit oftmals ne Menge dreck an

Zündkerze wechseln ist sicher auch nicht schlecht, ev. mal schauen ob der Auspuff schon stark verrust ist.

Narigetoxx hat geschrieben:

Zylinderhuhn hat geschrieben:Gaser reinigen, Benzinhänchen putzen, da sammelt sich nämlich mit der Zeit oftmals ne Menge dreck an

Zündkerze wechseln ist sicher auch nicht schlecht, ev. mal schauen ob der Auspuff schon stark verrust ist.

Welche Zündkerze soll ich kaufen? http://www.gearparts24.de/zuendkerzen-ngk:a5110.html" onclick="window.open(this.href);return false; & nein, Auspuff ist tiptop!

Und habe noch eine Frage, was bringt z.b. eine Stage 6 Innenrotorzündung?

Zylinderhuhn hat geschrieben:Ne ganz normale Standartkerze mit dem gleichen Wärmewert wie die Originale


Innenrotorzündung bringt schnelleres Ansprechverhalten/ mehr Drehzahlen

Zylinderhuhn hat geschrieben:Ich kann dir keinen Link schicken da ich den Wärmewert deiner Zündkerze nicht kenne Auf deiner Kerze hat es eine Codierung, z.b NGK BR8ES
Du kauft dir jetzt einfach ne neue Kerze mit der genau gleichen Codierung, dann kannst du nicht viel falsch machen!

Apropos innenrotorzündung: Du willst unauffällig tunen? Dann lass das... Eine Iro ist so ziemlich was vom auffälligsten überhaupt und bringt dir auf ner Originalen Kiste auch ziemlich wenig. Etwa genau so sinnvoll ist es einen Malossi MHR Team auf Original Auspuff zu fahren ^^
Wenn du unauffällig bleiben willst mach folgendes: Als erstes entfernst du grundsätzlich mal alle Drosseln die das Teil haben könnte, dazu im Auspuff, Vergaser und im Luftfilter nach verengungen ausschau halten. Wenn du ne Drehzahlbegrenzung hast wird wahrscheinlich auch deine CDI kastriert sein.
Im Auspuff hat es zudem ein Kat, der steht im Weg und muss raus, dazu musst du den Auspuff aufflexen, den Kat rausnehmen und wieder zuschweissen, dann hast du eigentlich schon einen "Sportauspuff". Die original Airbox kann auch frisiert werden, in dem zusätzliche Ansauglöcher gebohrt werden. Natürlich kannst du auch am Originalzylinder was machen, Stichwort "Spacern" oder "Porten". Funktioniert genauso gut wie bei anderen Zylindern und damit kann man auch richtig Leistung raushohlen und trotzdem unauffällig bleiben

Zylinderhuhn hat geschrieben:Ja, eigentlich müsste sie keine Drosseln mehr drinhaben, aber nachschauen kostet ja nichts