mofapower.ch

Heii mein Sachs 503 ging plötzlich im standgas aus seit dem her läuft es nicht mehr
Vergaser hab ich schon kontrolliert
Aber es ist voll komisch wenn ich trette geht das licht an aber ich seh bei der kerze kein funken ?
Was kann das sein?
Aha die kerze war nass also bekommt sie benzin

auspuff verstopft?

Sachs 503 HG hat geschrieben:..
vielleicht düse verstopft?
..
bekommt es benzin?

.. vielleicht regnet's rein und die Kerze ist drum nass..?

@ Subi
=> .. Faden an der Kerze..? (Ablagerung zwischen den Elektroden)
=> .. Massekabel durchgescheuert (häng das schwatze Kabel unten am Motor mal ab)

Hab ich ja geschrieben die kerze ist nas

Habs ohne auspuff probiert
Also bei der zündung wen muss diese klappe schliesse beim o
Und wo öffnen bei m

Häng zuerst mal das schwarze Kabel ab. Musst noch gar nichts öffnen. Dann versuch.
Wenns nicht bringt, muss der Deckel weg. Geht mit einem Schraubenzieher ganz gut.

Dann eben Zündzeitpunkt, Schliesswinkel, Unterbrecher, Kondensator, Verkabelung prüfen.

SUBARU 360 hat geschrieben:.. Also bei der zündung wen muss diese klappe schliesse beim o

.. das Teili nennt sich Unterbrecher

.. und eben, n Faden hast du keinen?

und noch ganz n anderer Gedanke.. du schreibst er ging im Standgas aus... läuft er den an wenn du 1/2 Gas gibst?

Wow ihr überrennt mich mit fragen
Also das abstellkabel hab ich schon abgehängt
Ging auch nicht an hab mit volgas und halbgas versucht ging auch nicht an
Was meinst du mit dem faden das hab ich nicht verstanden
Babalo oder wie auch immer köntest du mir bitte sagen was genau ich bei der zündung kontrollieren muss ?
Bis heute um hal sieben sollte es laufen
Lg Maurus
Und danke bis jetzt schon

SUBARU 360 hat geschrieben:.. Was meinst du mit dem faden das hab ich nicht verstanden

.. Dreck an den Elektroden der Kerze.. so dass das 'Bügeli' und der 'Stift' verbunden sind..

Zündung checken => viewtopic.php?f=56&t=17146" onclick="window.open(this.href);return false;

... und 'nur' abgesoffen ist er nicht ..? (Kerze tropfnass..) ... nim dir Kerze raus.. tramp ein paar mal, so dass die Benzindämpfe raus können und dann Kerze wieder ein und nochmals versuchen..

nein die kerze ist dort nicht dreckig und der abstand stimmt auch die kerze ist erst eine 1 woche alt

Nein habs schon parr mal probiert ist nicht abgesoffen
Wie geht das mit der zündung ich verstehe das nicht ganz

Bevor du die grosse Aktion startest,
kontrolliere schnell ob es mit einer anderen Kerze und mit einem anderen Kerzenstecker geht.
Schau das Zündkabel gut an, schneid ihm etwa 5 mm ab.

Dann kontrollier den Zündzeitpunkt. Auf der Position M muss der Unterbrecher zu öffnen beginnen. Schau, dass wenn er voll offen ist, ca 0.45mm offen ist.

Stell sicher, dass nicht etwa Öl oder Wasser in der Zündung ist.

Leg den Kondensator (dort wo die Kabel dran sind) mit einem Schraubenzieher mal kurz auf Masse. Ca 5 Sekunden.
Dann schau ob er kurz zündet. Mehr als 2-3 Funken sind nicht zu erwarten. Wen dem so ist, nochmals auf Masse legen und versuchen.
Das was Du beschreibst klingt für mich nach defektem Kondensator .

Babaloo hat geschrieben:Bevor du die grosse Aktion startest,
kontrolliere schnell ob es mit einer anderen Kerze und mit einem anderen Kerzenstecker geht.
Schau das Zündkabel gut an, schneid ihm etwa 5 mm ab. Gemacht kein unterschied

Dann kontrollier den Zündzeitpunkt. Auf der Position M muss der Unterbrecher zu öffnen beginnen. Schau, dass wenn er voll offen ist, ca 0.45mm offen ist. er schliesst bei m

Stell sicher, dass nicht etwa Öl oder Wasser in der Zündung ist.

Leg den Kondensator (dort wo die Kabel dran sind) mit einem Schraubenzieher mal kurz auf Masse. Ca 5 Sekunden.
Dann schau ob er kurz zündet. Mehr als 2-3 Funken sind nicht zu erwarten. Wen dem so ist, nochmals auf Masse legen und versuchen.
Das was Du beschreibst klingt für mich nach defektem Kondensator .

Er schliesst bei m was soll ich jetzt machen ?

SUBARU 360 hat geschrieben:... Er schliesst bei m was soll ich jetzt machen ?

.. du drehst schon in die richtige Richtung..?

und suscht.. Zündung einstellen ... Link habe ich dir oben schon reinkopiert

ja ich drehe so wie der pfeil also gegen uhrzeigersinn also ich versteh nicht gants wie mann den unterbrecher einstellen soll es ist viel zu eng und es ist ein zu krummer winkel das ich die schraube beim unterbrecher lösen könnte und bei mir ist dort eine kreuz schraube die einbischen gröbers vermurgst ist

.. hast du die Anleitung gelesen..? ..

... dass er bei M schliesst ist komisch.. dann hättest du ne extrem Frühzündung... wenn sich die Zündung von selbst verstellt, dann dreht sich die Zündplatte sicher in Drehrichtung des Motors.. dann hättest du Spätzündung, bzw. der Unterbrecher würde erst bei '0' aufmachen.. entweder war die schon vorher kpl. verstellt und der Hödi ist trotzdem gelaufen.. oder dann hast du falsch geguckt..

Hast du das mit ner anderen Kerze, nem dem anderen Kerzenstecker und Zündkabel etwas kürzen schon probiert ?

Ja hab schon mit anderer zünkerze und stecker geschaut das macht nichts aus
Und ich hqb auch auf das teil den schrauben zieher getan das dind vo so viele drähte dran aufgewickelt sind der hödi ist tip top gelaufen bis heute

heii also hab mal heute versucht die zündung einzustellen aber es ging einfach nicht am schluss war ich so wütend das ich die drei schrauben bei der zündung nicht angemacht habe und es probierte zu anlassen zum Bösen lief es dann auch aber es funkte und fliemerte in der zündung aber so wie die zündung war konnte ich sie nicht anziehen was soll ich jetzt tun ??
LG Maurus

Wo war der Funke? Am UNterbrecher zwischen dem Hammer und Amboss? Also an den Kontakten?

Ja auch also es hat allen orten einmal gefunkt

Gut. Schmeiss den Kondensator raus, den Unterbrecher am besten auch gleich und prüfe noch die gesamte Verkabelung auf der Ankerplatte.

mofapower.ch

Sachs 503

Sachs 503

Re: Sachs 503

Re: Sachs 503

Re: Sachs 503

Re: Sachs 503

Re: Sachs 503

Re: Sachs 503

Re: Sachs 503

Re: Sachs 503

Re: Sachs 503

Re: Sachs 503

Re: Sachs 503

Re: Sachs 503

Re: Sachs 503

Re: Sachs 503

Re: Sachs 503

Re: Sachs 503

Re: Sachs 503

Re: Sachs 503

Re: Sachs 503