mofapower.ch

aaalso... mein puch E50 motor 44er airsal usw...
zündungseinstellungen alles durchprobiert, ub von 0.15mm bis 0.50mm auch alles durch
zündfunken wenn kerze ausgebaut, habe ich, benzin im tank und im zyli auch

jemand nen gescheiten rat?
selbber bin ich am anschlag, das töffli muss morgen laufen, also strengt eure gehirne an...

Vielleicht eine doofe Frage:
Das Schwungrad ist das richtige? Also rechte Drehrichtung?
Zündeinstellungen nachgemessen? Also mit Messuhr oder ähnlichem unddamit kontrolliert ob die Markierungen stimmen?

jop... richtiges schwungrad, keine messuhren oder ähnliches zur verfügung, habe aber wirklich alles versucht!

Geodreieck hast du oder?

jop... irgendwo sollte eins liegen^^
zzp messen?

Ook...
Hast du mal den Kondensator kurz geerdet und dann versucht? (Hab verschiedene defekte ondensatoren gesehen)
Den Absteller mal abgeklemmt?
Kerze & Kerzenstecker hast du sicher gewechselt
Auf der Zündplatte liegen keine Kabel blank?
Polschuh Abriss stimmt? (glaube beim E 50 ists 9-11mm)
Polschuh Luftspalt stimmt auch? 0.15mm
Schwungrad liegt sauber im Keil? Also nicht verdreht?

Beschreib mal WIE du den UB eingestellt hast ... oder anders rum, hast du das Schwungrad so gedreht , dass die höchste Stelle des Nockens den UB aufdrückt?

ot stellen, schraube lösen, blattlehre dazwischen, nach oben drücken, schraube anziehen und nochmals kontrollieren...

Falsch .. Dreh das Schwungrad , so dass sich der UB maximal öffnet. An dieser stelle muss der Abstand den Nominalwert haben. Hat nichts mit OT zu tun. Stell erst den UB richtig ein und erst dann die Zündung

Edit sagt: reinkopiert vom anderen Fred ..

du drehst am Schwungrad, bis der Unterbrecher MAXIMAL geöffnet ist, also an die Stelle, wo der Nocken auf dem Schwungrad am grössten ist.. dann die Befestigungsschraube des Unterbrechers etwas lösen. Seitwärts am Unterbrecher hat's ne Aussparung, gegenüber am Motorgehäuse auch.. dazwischen setzt du ein Flachschruabenzieher und jetzt kannst du indem du den Schraubenzieher sachte vor und zurück drehst, den Unterbrecher verdrehen, bis der Absatnd genau stimmt. Abstand messen mit ner Blattlehre, die muss schön satt zwischen den Kontakten sein.. also nicht klemmen, aber aich kein Spiel.

und von der Reihenfolhe her... zuerst den Unterbrecher einstellen und erst dann den Zündzeitpunkt.

auf ot ist er ja ganz offen, zugegeben, bei ot kommt man gar nicht richtig ran, also etwas vorher oder etwas nachher...
zündfunken hätte ich eigentlich ja auch, aber iwie will es einfach nicht wenn die kerze eingebaut ist...

Machs wie ichs beschrieben habe

Probier noch eine andere Zündkerze und lug den Vergaser noch genau an. Luftfilter noch gut?

gesagt, getan, verloren...
läuft immer noch nicht doch zündfunken ist da -.-

Was hast du getan ...? Was ICH gesagt habe ?

jop...
naha, kurzerhand wieder die alte zündung die vorher drin war wieder eingebaut und siehe da, jetzt läufts... doch jetzt stotterts extrem egal in welchem bereich, auch sehe ich am ZB nur noch funken, ich tippe mal auf defekter kobdensator oder?

saghzs hat geschrieben:.. auch sehe ich am ZB nur noch funken, ich tippe mal auf defekter kobdensator oder?

.. du meinst UB..? falls ja.. dann Kondensator hopps

jop, UB
brauch noch ein bisschen übung mit dem handy^^ schreibfehler sind vorprogrammiert
ok... werde mal einen ersatz auftreiben (kein geld mehr)^^