mofapower.ch

Hi nächste Woche kommt meine HPI Zündung an und ich habe ein paar Fragen.

Kann man sie auch mit einer Schiebelehre einstellen oder brauche ich unbedigt eine Blattlehre?
Wo muss ich die hinhalten um die Zündung einzustellen? Vor den Kolben an die Zylinderwand?

Wieviel Millimeter unter dem Totpunkt würdet ihr bei der HPI bei dem Setup wählen.

46mm Airsal
17.5 phbg
Pilzluffi
Tecno Cirquit

Habe relativ geringe Kompression weil ich zwei Fussdichtungen verbaut habe. Bei einer stand der Kolben an.

Grüsse Cliff

Kann doch ned sein. Ihr stellt eure Zündungen ja auch alle selber ein warum kann mir keiner erkären wie ich sie mit ner Blattlehre einstelle.

weil niemand mit so blöd ist und mit HPI rumfährt, blattlehre braucht man nicht,

was soll an einer HPI verkehrt sein?
...die HPI Mini zb. sieht doch ganz interessant aus, so mit Lichtanschluss und so...

nen grund hat es sicher wenn 99% mit PVL fahren

der gedanke mit der Lichtspule ist nicht schlecht, willst wohl auf den Punkt das man so auf der Strassenfahren kann, trotzdem ist auch hier die HPI nicht brauchbar, da solltest du lieber zur MVT anlage greifen:

Vorteile:
- 12V Strom für Licht, Neon etc. (mit Spannungsregler!)
- Ladestrom 0-25V kommt auch raus (für ev. batterie)
- Zündung hat Drosselungsfunktion drinnen (offen und gedrosselt ca 4000 UM, mit Schalter bedienbar)

Das tönt interessant. Was denkst du, würde sich ein Bau von Sachs 503 Unterbrecher-Zündung auf eine elektronische MVT lohnen? Haben MVTs eine programmierbare Zündkurve?

Mfg maxiking

wenn du 420.- locker hast ist es ne überlegung wert, vorallem wenn du frisiert herumfährst

PucH Max! hat geschrieben:nen grund hat es sicher wenn 99% mit PVL fahren

der gedanke mit der Lichtspule ist nicht schlecht, willst wohl auf den Punkt das man so auf der Strassenfahren kann, trotzdem ist auch hier die HPI nicht brauchbar

ja, das hat nen grund... und zwar den Preis.

PVL ab 200.-
HPI ab 300.-
MVT kostet etwa gleichviel wie die HPI.

Logischerweise greiffen alle für das bisschen "Rumcrossen" oder für Sulgen/Lyss usw. in die PVL Schachtel.

aber warum die HPI nun "nicht brauchbar" sein soll hast du immernoch nicht erwähnt...

ob schlechter oder nicht lässt sich streiten, unterschied wären die zündkurven, eine PVL ist 1/3 Billiger und man bekommt Ersatzteile dafür, also warum ne HPI anschaffen?

die PVL ist MINDESTENS 1/3 günstiger!

kostentechnisch ist die HPI so gesehen keine alternative.
Da hast du absolut recht.

Ersatzteile gibts übrigens auch für die HPI, sogar noch mehr als für PVL.

Zündkurve kann ich nicht beurteilen. Da hat man aber mit HPI sicher die grössere auswahl. und es gäbe sogar ne frei programmierbare variante.

Die gibts bei PVL erst ab ca. 1,5k rubbel...

Schreibt weitere Beträge bitte in den Thread: PVL vs. HPI denn hier gehts um was anderes. Hab sie nunmal günstig bekommen und das wars.

Kann mir wer sagen ob es nen Unterschied macht wie ich die Zündplatte montiere?
Man stellt die Zündung ja undabhängig von der Position der Zündplatte ein. Sonder nur abhängig davon wie Rotor und Platte zueinander stehen.
Aber ich dachte ich frag zuerst bevor ich schraube.

hier die anleitung dazu

ANLEITUNG HPI

Dankeschön. Hab sie nun einstellen können.
Dieses Video hat mir gezeigt wie ich den Kolben in die richtige Posi bekomme: http://www.youtube.com/watch?v=2rvPxAhn5n8" onclick="window.open(this.href);return false;

Und den Rest halt von der Anleitung

Bin mal gespannt obs tut.