mofapower.ch

Hallo

Erneut brauche ich eure Hilfe. Nach folgenden Verändernungen:

- Komplett neues Kolbenkit (Zylinder ist noch i.O.)
- Neuer Luffi
- Neuer Vergaser ( Puch* siehe Spoiler: Ansonsten habe ich noch diverse äusserliche Erneuerungen, wie z.B.

- Umlackieren
- Neue Kabel
- Neue Lampe
- usw.

vorgenommen, diese haben aber alle logischerweise keinen Einfluss auf das Verhalten des Motors.

Nun zu meinem Problem:

Der Motor kommt gar nicht wirklich auf Touren. Anspringen meist auf den ersten Kick, sobald ich dann aber Gas gebe, versäuft der zuerst fast, kommt dann aber so langsam (Topspeed 25km/h xD) auf Touren. Das Kerzenbild ist schwarz, bzw. verrust, was auf zu fett abgestimmt deuten würde. Jedoch kann ich dies nicht nachvollziehen, da ich nur eine 48er Düse verbaut habe. Gibt es doch mehr Bauunterschiede bei den Puch Vergasern?!

Ich hoffe ihr könnt mir helfen!

Vielen Dank

Freundliche Grüsse
S.

*Habe den Puch Vergaser genommen, weil der originale Sachs Vergaser ist fast doppelt so teuer. Ausserdem habe ich mich erkundigt, ob es unterschiede gibt, der gute Herr vom Cycle-Tech meinte, die sind baugleich. Der einzige Unterschied, welchen ich feststellen konnte, ist, dass die Standgasschraube auf der "anderen Seite" wie beim Sachs Vergaser ist.

Wie sieht es mit falschlift aus ? Vergaser sitzt richtig auf dem ass ? Neue fussdichting ? Neue kerze ?
Wenn es nicht falschluft ist muss es eigentlich fast die düse sein !

Die Kerze ist neu.

Eine Neue Fussdichtung ist auch verbaut + habe ich neue Muttern für das Festschrauben des Zylinders verwendet. (Stoppmuttern)

Überprüf mal ob du falschluft hast!? Zündung selbst ist richtig eingestellt?

tippe auch auf Falschluft.. ASS richtig angezogen.. ? Dichtung beim ASS-Zyli o.k...? Gaser ganz auf ASS gesteckt und angezogen..?

Meiner Erfahrung nach sind diese Nachbauvergaser absoluter Müll. Nimm den Originalen und gut ist.
Wenn den knicken kannst, bau soviel um wie möglich.
Das Problem ist sogar Cycletech bekannt und wurde von der Geschäftsleitung meiner Person telefonisch bestätigt. Die nehmen das Teil auch wieder zurück. Wenn auch nicht sehr gerne.

Bikeman hat geschrieben:tippe auch auf Falschluft.. ASS richtig angezogen.. ? Dichtung beim ASS-Zyli o.k...? Gaser ganz auf ASS gesteckt und angezogen..?

ASS ist richtig angezogen. Gaser ist auch richtig auf den ASS gesteckt.

Die Dichtung habe ich gar nie weggenommen, aber auch nicht ersetzt. Werde ich evtl. mal testen! danke

puch_style_ hat geschrieben:Überprüf mal ob du falschluft hast!? Zündung selbst ist richtig eingestellt?

Falschluft kann ich mir nicht vorstellen, hab schliesslich alles richtig angezogen. Zündung sollte auch gut eingestellt sein, bzw. habe da nie was verändert, werde die aber vielleicht mal nachstellen, wenn das neu-abstimmen des Vergasers nichts gebracht hat. danke

Babaloo hat geschrieben:Meiner Erfahrung nach sind diese Nachbauvergaser absoluter Müll. Nimm den Originalen und gut ist.
Wenn den knicken kannst, bau soviel um wie möglich.
Das Problem ist sogar Cycletech bekannt und wurde von der Geschäftsleitung meiner Person telefonisch bestätigt. Die nehmen das Teil auch wieder zurück. Wenn auch nicht sehr gerne.

Morgen kann ich den Ori-Gaser eines Sachs ausleihen und werde dann nochmals probieren, ob sich etwas geändert hat. Dies wird dann auch aufschluss geben, ob der Vergaser Müll ist oder nicht.


Ich habe aber noch eine andere Frage:

Was hat ein Sachs 503 2-AL für eine Kerze drin? (Original)

Vielen Dank nochmals für die Antworten.

Liebe Grüsse
S.

Wwenn ich mich recht entsinne mal zumindest bei Bosch ne W8AC

Nachtrag .. hast du die China-Nachbau-Düse drin.. mach mal versuchsweise ne Original-Bing rein ..

Bikeman hat geschrieben:Nachtrag .. hast du die China-Nachbau-Düse drin.. mach mal versuchsweise ne Original-Bing rein ..

Ich wüsste nicht, dass Cycle-Tech China-Nachbaudüsen für 5.- verkauft.

'wissen' tu ich's auch nicht.. aber wieso sollten sie das nicht tun.. Nachbau-Düsen sind halt nicht so präzis.. daher die Idee..

Bikeman hat geschrieben:'wissen' tu ich's auch nicht.. aber wieso sollten sie das nicht tun.. Nachbau-Düsen sind halt nicht so präzis.. daher die Idee..

Hmm, woher soll ich denn dann eine "präzise" bekommen?

Gruss

EDIT:

Deine Idee ist eigentlich nicht mal so "abwägig".^^

eben ne Originale Bing .. zB aus deinem alten Vergaser..?

Check Falschluft trotzdem mal. Nur weil alles fest angezogen ist, kanns trotzdem iwo Falschluft ziehen.

Hallo zusammen

Ich habe nun den Vergaser eines Kollegen organisiert. Mit diesem fährt sich das Mofa schon viel besser. Ich werde morgen eine 50er Düse kaufen und weiter schauen. Ich danke euch!

Gruss
S.

Gerne doch!
Es ist eine Schande was CT für Müll verkauft. Es wird nur noch eine Frage der Zeit sein, bis das Kartenhaus zusammenbricht. Hatte nicht vor langem mit ihren Kupplungen Probleme:

Hallo,
Faslls ihr eine lösung findet und diese funktioniert schreibt es mir bitte hab etwa das selbe problem...

Babaloo hat geschrieben:Gerne doch!
Es ist eine Schande was CT für Müll verkauft. Es wird nur noch eine Frage der Zeit sein, bis das Kartenhaus zusammenbricht. Hatte nicht vor langem mit ihren Kupplungen Probleme:

tja,mit Gfellers Belägen passiert sowas nicht.

Sind doch schlussendlich die gleichen Beläge nicht?

Hatte allerdings auch noch nie Probleme mit denen...

Babaloo hat geschrieben:Gerne doch!
Es ist eine Schande was CT für Müll verkauft. Es wird nur noch eine Frage der Zeit sein, bis das Kartenhaus zusammenbricht. Hatte nicht vor langem mit ihren Kupplungen Probleme:

ja... ich hatte auchmal die alten auswechseln wollen, da diese zwar noch gut griffen, aber sehr abgenutzt waren, da ich den motor revidiert hatte, habe ich die von CT verbaut, dann habe ich zur verstärkung die federn mit 1mm scheiben unterlegt.

das ganze draufgebaut, und man siehe da nach 2 wochen fing die kupplung an zu rutschen...

also totaler müll!!!