mofapower.ch

Hi zusammen
Wenn ich mit meinm mofa nen ziemlich steilen berg hoch fahre, muss ich immer weniger gas geben weil es iwie zu viel luft zieht. Aber auf dem flachen dünkt mich läuft es gut, ev. Sogar ein wenig zu fett. Die nadel ist zu oberst. Hab n 5mm fenster und 3 fussdichtungen.
Hoffe jemand hats kapiert.
MFG

wie dick sind deine fussdichtungen?
überprüfe mal falschluft
düsengrösse?
sonst noch was gemacht?

WELCHES MOFA ISTS ÜBERHAUPT?

Keine ahnung wie dick die sind die von kofmelshop für sachs 503 die sind recht dünn. Düsengrösse 50 mit 6mm loch im luffikasten

warscheinlich läufts zu mager, versuchs mal mit ner 54er düse oder 56er

Oder stell einfach mal die Nadel ein bisschen fetter ein

Nadel kann ich ned fetter stellen, ist schon zu oberst. Wenn ich ne grössere düse reinmache drosselt er und läuft langsamer

wei schnell läuft denn dein mofa?
Mit nur nem KF und paar dichtungen musst du nicht viel erwarten ~(5 km/h )

Jetzt so auf dem flachen 36

falschluft?

Werd ich mal prüfen. Ziehe mal die muttern am zylifuss und die zwei muttern vom stutzen ein wenig mehr an. Ok?

vergaserdeckel, simmis auch kontrollieren
ebenfalls auch ASS/Zyli und ASS/ Gaser

am besten machst du es mit druckluft, überall mit druckluft dran -> wenns irgendwo abstellt hast du an dieser stelle falschluft

Ok, und wenns dan immer noch schlecht läuft?

durch das überprüfen von falschluft läuft dein mofa nicht schlechter

wenn jedoch keine falschluft da ist musst du dich wohl mit ner grösseren düse anfreunden

Ok, aber wenn der motor läuft soll ich mit druckluft?

jop, überall wo ichs geschrieben habe
inkl. Zylinderfuss

Thx, vileicht ziehts beim zylifuss weil dort 3 dichtungen sind.

Zieh aber die beiden Muttern beim Stutzen nicht wie verrückt an,denn das ist eine Schwachstelle bei den Sachs.Die ASS brechen sehr gerne am Flansch auseinander.

Danke für den tipp!!

Das mit dem Zylinderfussdichtungen aufschichten ist doch ein absolutes No Go! Also echt. Nimm wennschon eine Hubplatte und gut is. Und dann wundert man sich wenn der Hobel nicht mehr recht läuft. Mich wunderts nicht.

Versuch folgendes:

1. Schmeiss die Dichtungen raus. Alle. Dann durch eine einzige neue ersetzten. Gehäuse und Dichtpläche penibelst sauber putzen. Dichtfläche auf Planheit prüfen. +- 0.005mm
2. Ansaugstutzen entfernen, Dichtung auf Risse Prüfen. Den Flansch auf Risse Prüfen. Die Planheit des Flansches sicherstellen. +- 0.005mm
3. Vergaser demontieren, auf deformation und Risse am Flansch prüfen.
4. Düsennadel in die 3. Kerbe von unten einhängen.
5. Düse so um die Grösse 54 einbauen +- 2 Grössen Toleranz
6. Sicherstellen, dass die Nadeldüse mit der Grösse 2.17B verbaut ist
7. Sicherstellen, dass die Düsennadel nicht verkrümmt oder beschädigt ist.
8. Zündung auf 1.75mm vOT oder 25 - 30° KW Winkel° einstellen
9. Unterbrecherabstand auf 0.40 +- 0.05mm einsetllen.
10. Probefahrt ausführen.

Wenns immer noch so ist, folgedermassen weiter:
11. Luftfilter prüfen, ob der zuviel Luft reinlässt. Wenn ja, abdichten
12. Kompression prüfen, min 6 bar solltens sein.
13. KW Simmerring Zündungsseitig ersetzten

Wenn auch das nichst bringt, Neustart bei Punkt 2. Dann hast wohl irgendwo was übersehen.
Wenns immer noch nicht gut is, schau mal was die anderen noch meinen. Obenstehendes ist die Standardabhandlung bei solchen Problemen. Meine Erfolgsquote liegt damit bei 98% die verbleibenden 2% sind auf nicht oder kaum reparierbare Basteleien zurückzuführen.

Ich nehme hier was Mofa Motoren angeht SÖNTROM und RHEINMETALL aus der ex DDR mal hiervon aus. Was schlimmeres kenn ich nur von MaK im Bereich grosse Schiffsmotoren ab 180 Liter Hubraum. Dort hebt man einen einzelnen Kolben ohne Pleuelstange mit dem Kran an.

Wasdenn? noch nie so ein Kolben gesehen? Beim 18 Zylinder sind die etwas so gross wie ein 60 Liter Fass, vom 12 Zylinder wie ein 200 Liter Fass. Da kommt Freude auf! Mal sehen ob ich noch ein paar Fotos von der Revision der Aida habe. Dort waren 4 dieser Motoren eingebaut.

So sieht das aus. DAS sind Motoren...
Ist zwar ein MAK und nicht aus der Aida aber ist der selbe Motor. Wiegt schlappe 128 Tonnen.