mofapower.ch

Ich habe heute meinen Zylinderkopf "geplant"...
habe Schleifpapier auf eine fläche gespannt und dann mit kreisbewegungen den zylinderkopf geschliffen.
Aber habe glaub ein bisschen zu viel abgenommen und er ist leider nicht ganz plan geworden Es zieht jetzt falschluft und läuft nicht mehr.

Habe noch ein paar Fotos gemacht: https://picasaweb.google.com/1125647450 ... 746/Toffli" onclick="window.open(this.href);return false;


Kann man den noch irgendwie retten oder muss ich ein neuer kaufen?

fom rauhesten schleifpapier an immer feiner werden und danach noch mit einem polierschleifpapier drübert
das ist noch nicht viel ich habe schonmal einen gesehen bei dem schon die rippen angeschliffen sind

Maxi_N hat geschrieben:habe Schleifpapier auf eine fläche gespannt und dann mit kreisbewegungen den zylinderkopf geschliffen.

... wie hast du's geschafft mit der Methode SO uneben zu schleifen..??

Maxi_N hat geschrieben:Kann man den noch irgendwie retten oder muss ich ein neuer kaufen?

.. nimm ne Glasplatte und Schleifpapier ... und üb weiter, s'kann ja nur noch besser werden

sowas wie jetzt orange auf dem bild eingekreist sollte man dann am schluss nicht mehr haben

ok, habe jetzt nochmal geschliffen, ist jetzt schon besser geworden.

aber was sind das für komische löcher auf der dichtfläche ?

https://picasaweb.google.com/1125647450 ... 5314111282" onclick="window.open(this.href);return false;

album freigeben

TJ95 hat geschrieben:album freigeben

sollte jetzt gehen

hast ja profifotos gemacht xD

die löchlein werden wohl vom guss ein paar luftbläterchen sein, wird aber glaub ich kaum stören

Heey
Ich hab auch ein bearbeiteter Zylinderkopf hab in aber noch nie gebrauch aber wenn ich hier so lese denke ich das der nicht geht
Also so viel ich weiss wurde der auf einer Dreh Bank bearbeitet es ist extrem viel weg,es ist keine Dichtfläche mehr vorhanden,es hat sogar ein ca 1 bis 2mm dicken "absatz".Meine frage jetzt ist der überhaupt Brauch bar?

Montier ihn einfach mal und schaue dann ob der Kolben anschlägt.
Wenn er anschlägt, dann kannst du einfach 1 oder 2 Zylikopfdichtungen mehr dran tun, bis er nicht mehr anschlägt...

und ihn falschluft ziehen lassen
montieren --> Motor funktioniert--> Spass haben und fahren
montieren --> Motor funktioniert nicht --> Eisenmulde, oder sonst was machen zB einem spacko verticken

Also demfall muss ich jetzt meinen Zylinderkopf in die Eisenmulde werfen, nur weil ich zwei statt eine Kopfdichtung montieren musste ??

DJ_MANU hat geschrieben:und ihn falschluft ziehen lassen

Seit wann kanns beim Kopf Falschluft ziehen?

Aber wie gesagt wurde, ausprobieren, wenn er gut ist brauchen sonst zum recyclen freigeben..

Was ist besser wenn er anschlägt?
2 Fuss- oder Kopfdichtungen?
Gibts nen unterschied?

Ich glaube man sollte Zylinderfuss dichtungen nehmen.
aber ich hatte eben nur noch Zylikopf dichtungen, darum habe ich die genommen.

Dichtungen stapeln ist nie ne gute idee... besser Spacer verwenden.

wenn schon dichtungen stapeln, dann nur soviel wie umbedingt nötig.
Vorteilshalber beim Zylinderfuss, da diese weniger belastet wird als die beim Kopf.

Technisch verändert sich mit der höhe des Zylinderfusses aufgrund mehrere Dichtungen (=Spacer) natürlich auch die Steuerzeiten minim... in der Regel eher positiv als negativ

Ich habe noch nie einen Kopf geplant.
So meine Frage: Was muss man runterschleifen? Und wiso? Dichtfläche?

Ja die Dichfläche am Zylinderkopf. Wieso ? Überleg doch selber was passiert. Der Brennraum wird kleiner und somit gibt es mehr "Bumms" in ihm. Was daraus resultiert kannst du dir selber denken...

Ah Ok, also mehr Speed etc. Klar.

Und wievil sollte ich max. egnehmen bei einem neuen ungebrauchten 45 kopf?