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Seit einiger Zeit habe ich bei meinem Sachs 503 2AL/CH das Problem, dass er, wenn er warm ist nicht mehr richtig auf Touren kommt. Ich vermute, dass irgendetwas mit dem Zylinderkopf nicht stimmt. Ich habe allerdings schon mehrere probiert und bei allen hatte ich dieses Problem. Was mir auch noch aufgefallen ist, wenn ich den Kopf neu draufgemacht habe, oder nachgezogen habe, läuft er wider besser. Er ist frisiert: 16mm Einlass, Auslass 2mm nach oben und in die breite, 3mm Kolbenfenster, 3mm Kleeblattschliff, Puch Zigarre, Kopf geplant, NGK 7, 15mm Bing mit 14mm Stutze, verstellbarem Luftfilter und 70er Düse, UB 0.4mm, ori ZZP. Hoffe ihr könnt mir helfen.
mfg Sachs hg

Veruchs mit einem normalen Wärmegrad, der müsste bei 5 liegen ?

Ich glaub nicht dass es an dem liegt, hatte vorher ne Bosch 7 drinn, war auch nicht besser. Der Geschwindigkeitsunterschied ist auch nicht gerade klein, von kalt 52km/h auf warm ca. 45km/h.

Sachs hg hat geschrieben:...verstellbarem Luftfilter ...

DER interessiert mich.. kannst du Fotos reinstellen..?? Thx

Filter ist villeicht ein bischen übertrieben, also eigentlich ist es nur ein leerer Prittschtift mit Löchern und nem Strumpf drüber.

den trick kenne ich
ist echt gut und auch einfach zum basteln

Hatt sonst niemand ne Idee was das Problem sein könnte, weiss echt nicht mehr weiter. mfg

hmm.. schwieriges Problem.. du hast verschiedene Köpfe probiert und mit allen ist dasselbe..? dann liegt's sicher nicht am Kopf.. (oder sind alle Köpfe gleich geplant..? zu stark geplant..? hast du einen Originalen versucht..?)

wenn's nach dem Kopf anziehen besser ist, aber s'liegt nicht am Kopf .. liegt's am Zylinder..?

Auspuff ist nicht verstopft..?


... und noch son ne Interessefrage.. mit DEM Setup läuft er 'nur' 52km/h..?

Sachs ist zwar nicht mein Gebiet, aber die Physik ist überall gleich..
Da du ja verschiedene Köpfe probiert hast, könnte es nicht der Zylinder sein?
Also ich spekulier auf Wärme und Materialausdehnung. Das ist ja der Guss-zyli ist, hats ja keine Dichtung. Wenn der Zyli und Kopf nicht 100% plan sind, kann die Kompression mit der Temperatur abnehmen und somit auch die Leistung.

Ein Versuch wärs mal wert > einen anderen Zyli oder evtl mit einer dünnen Dichtug dazwischen.

@ Bikeman: Überall das gleiche Problem ob ori oder geplanter Kopf. Der Auspuff ist auch nicht verstopft, den habe ich vor 3 Monaten neu gekauft. Was mir gerade noch in den Sinn kommt, dass der Zylinder am Einlass mal geschweisst wurde und man ihn darum in der einen Ecke nicht mehr allzu fest anziehen kann.
Habe keine Ahnung warum er mit dem Setup nur 52 läuft, Übersetzung ist ori. Was mich au noch verwundert hat, als ich vom ori Vergaser und Stutzen auf den 15mm Bing und 14mm stutzen wechselte und es nur ca. 1km/h gebracht hat.

@ Bubu: Könnte es sein, dass es den Zylinder beim schweisen verzogen hat?
mfg

ja, das kann gut sein, weil wenn du schweisst entsteht an nur einer Stelle extreme Hitze und am anderen Ende ist es verhältnismässig immer noch kalt. Diese Differenz trägt zum verziehen bei...

Die Metallstruktur (Moleküle) des Zylinders ist somit nicht mehr gleichmässig und im Betrieb ist auch das Verhalten der Ausdehnung entsprechend unterschiedlich.

Ich wechsle so oder so auf einen besseren Zylinder, dieser hier bekommt dann der Kollege. Wäre mein Problem gelöst, wenn ich am Zylinder so ca. 1/10 Material abtragen lassen würde? mfg

.. unten am Zyli abtragen..? kannst du versuchen (ich mehme mal an auf der Fläche und am Zyli.hals machst du nichts..) 1/10 wäre ja dann praktisch nur ein planen..

Allerdings glaube ich nicht, dass dein Problem mit dem Zylinderfuss zu tun hat.. ist er oben plan..? wen ndu den Zyli.kopf wegnimmst.. siehst du dann auf dem Zyli oder dem Kopf Russpuren auf der Dichtfläche..? wenn's da rausbläst, sieht man's.. kannst du Fotos von beidem machen?


Ich vermute eher die Gemischaufbereitung... hast du mal mit der Düse und dem Lufi rumgespielt..?

Man sieht es schon ein Bischen, dass er zwischen Kopf und Zylinder rauspfeifft. Wenn er dann warm ist, höhrt man beim fahren ab einer gewissen Drehzahl, dass er anfängt zu peiffen und wenn man dann einen Stutz rauf fährt und er langsamer wird, höhrt es wieder auf.

Mit dem Gemisch habe ich auch schon rumgespielt, hat aber nichts gebracht. Was ich auch noch komisch finde ist, dass ich mit einer 70er Düse immer noch ein zu mageres Gemisch habe. mfg

Wenn's rauspfeift, solltest du als erstes den Zylinder oben und den Kopf planen.

Ja, denke werde es mal dem Kollegen bring, aber zuerst muss ich noch vom andern Kollegen den abgenommenen Zylinder bekommen.
mfg und danke für eure Hilfe