mofapower.ch

Ich habe folgendes setup auf meinem Puch supermaxi lg1:
45mm Athena (kein Membraner) mit Zylinderkopf
ori maxi (kein Spuermaxi) vergaser mit 55er Düse und bearbeitetem Luftfilter
28mm Zigarrenauspuff
Ich habe das problem das ich beim anfahren kaum vom fleck kommen nacher ziehts aber anders geil
Ich habe mir folgendes Überlegt entweder 45mm Zylinderkopf mit hoher Kompression oder härtere Kupplungsfedern was würdet ihr mir empfehlen?
Was ist schonender für meine KW und mein Getriebe?

Gib mehr Schlupf, das ist sicherlich gesünder als die Kompression ins unermässliche zu erhöhen.

und welche federn sollte ich verwenden?
Diese: http://www.cycle-tech.ch/de/q1/Kapitel_ ... etail.aspx" onclick="window.open(this.href);return false; ???
Hier steht was von kupplung einstellen kann man das auch bei Puch maxi? Bei Ciao kenn ic das aber nicht bei Maxi

Wie stellt man einen Kupplung ein? kann mir bitte jemand helfen

ka. man komm da selber nicht draus weiss ja nicht mal wie die genau funktioniert

Super, vielen dank für den Informativen Post.

bitteschön hoffe dass du damit was anfangen kannst sonst helfe ich dir gerne nochmal auf die sprünge

Wenn jeder, der es nicht wüsste nen dummen Comment abgeben würde, würde hier 1000 mal kA stehen.. wollen wir das? Nee, denn es bringt genau nix.

Jetzt aber btt..

Merci vielmals jatzt bin ich um meilen klüger
Wenigsten weiss ich im groben wie man die Kupplung einstellt mit irgendeiner Schraube habe auch schon den Deckel abgenommen doch irgendwie find ich die nicht
Mit Katalysatorwelle kann man sich doch auch einen Zyli kopf mit hoher Kompression/verdichtun leisten oder? meine den gekauften von CT, hat jemand erfahrung mit dem?

Musst die Kupplung ausbauen, dann hats auf der Seite so Schrauben. Suche mal ein Bild, wo mans evtl. besser sieht..

Edit: hier sieht mans, sind die Schlitzschrauben auf der Seite bei den Belägen: http://www.puch-x30.ch/artikel.php?artshow=241" onclick="window.open(this.href);return false;

Ich glaube reindrehen ist für mehr Schlupf, bin mir aber nicht sicher..

Muss ich zum ausbauen der Kupplung den ganzen Motor auseinander nehmen oder kann ich das auch von der seite also nur deckel wegnehmen?

musst den motor nicht ausbauen, kannst auch so

Brauchst aber nen Abzieher.. kann man einfach auch selber machen..

Mal schauen vielleicht kauf ich mir einen oder gehe zum profibastler im Dorf der hat sicher so einen Kupplungsabzieher.
Was meit ihr zum Zylinderkopf?

Hat jemand schon einmal erfahrung mit einem gekauften 45mm Zylinderkopf mit hoher Kompression/Verdichtung gehabt?
Was habt ihr für erfahrungen gemach anzug, kraft und verschleiss (bei KAT welle aber eher zweitrangig das sie angeblich ja so stabil sein sollte)

hat noch niemand den Kopf gehabt? Das kann ich fast nicht glauben

hatt sich erübrigt. Der satz hat nen fresser
Ich bin mir nicht ganz sicher wieso, also meine überlegungen sind entweder: zu kleiner Vergaser 12/12 oder falsches Gemisch weil es Kat war. Was meint ihr?

die 55er düse war zu klein!
ob kat oder nicht spielt eigentlich keine rolle

ganz klar zu kleine düse

55 hab ich auf dem originalem kat zylinder mit 12/12 drauf

Ich meine Kalt nicht kat, sorry mein fehler.
Ich habe sogar eine 57er Düse drin gehabt und das kleine loch in Luftfilter mit einer Schraube zu gemacht