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Salu

Ein Freund von mir will seinen Sachs 503 HG Zylinder noch motzen, er möchte möglichst in unteren und mittleren Drehzahlen Drehmoment haben. Bisher hat er folgendes gemacht: 14 ASS, 14 Bing, Sportluffi, 28mm FR und ausgeräumtem Enddämpfer sowie Überströmer angepasst und die beiden FENSTER im Zylinderhals so ausgefeilt das sie mit dem Gehäuse übereinstimmen, Verdichtung hat er auch schon erhöht
Meine Frage: Welche Steuerzeiten(als Anhaltspunkt) müsste man bei ihm erreichen?

Zylinderhuhn hat geschrieben:....sowie Überströmer angepasst und die beiden FENSTER im Zylinderhals so ausgefeilt das sie mit dem Gehäuse übereinstimmen

Kannst du von den angepassten ÜS mal ein Bild machen? Bzw. Was hat er woran angepasst?

Thx

Naja er hat die Übertrömer vom Zylinder an das gehäuse angepasst, so dass sie schön in einander laufen. Er hat glaube ich zuerst mal die Übertrömkanäle an gewissen Stellen mit Kaltmetall gefüllt und danach weggefräst, so dass es gepasst hat.

Er möchte ca 50 Sachen haben mit guten Anzug

Zylinderhuhn hat geschrieben:Naja er hat die Übertrömer vom Zylinder an das gehäuse angepasst, so dass sie schön in einander laufen. Er hat glaube ich zuerst mal die Übertrömkanäle an gewissen Stellen mit Kaltmetall gefüllt und danach weggefräst, so dass es gepasst hat.

'glauben' heisst 'nicht wissen' Mach doch bitte ein paar Bilder, dann sieht man's.

Bilder kann ich keine machen, da der Kumpel keine Zeit/Lust hat den Motor aufzumachen, aber ich mache vielleicht ne Zeichnung

Hat keiner zutreffende Steuerzeiten? Vielleicht Sachs 502?

Antworten pls




S4DP

Was ist genau das Ziel?Speed oder Kraft?

Ziel ist Topspeed 50km/h mit viel Kraft, man sollte vor allem in der Mitte das Drehmoment spüren. Ev. würde auch ein 15 Bing mit Stutzen verbaut

Einlasssteuerzeit würd ich nicht verändern,wenn die möglichkeit besteht eine Hubplatte.èberström und Auslasszeit müssen erhöht werden,die sind ori viel zu kurz,wie viel kommt auf den Pot draufan.Und etwas ist bei 503 sehr wichtig,der ASS!Denn würd ich bis 16 aufbohren,das bringt enorm Leistung!

Aber die Hubplatte verkürzt doch die Einlasszeit?

Dann machst du ein Kolbenfenster um so viel wie die Hubplatte hoch ist.Einfach drauf achten,dass der Einlass bei OT ganz frei ist,aber nicht mehr!

Dachte ich mir

Kannst du genaue Steuerzeiten angeben?

Üs bei 120 herum,Auslass 170.Einlas ori,wenn er zu langsam ist leicht erhöhen,geht aber auf kosten der Kraft...

OK thx denke aber das ich Auslass eher 140/150 mache da ich ja mit 28mm Flammenrohr und "schein Ori" Dämpfer fahre

Probier mal mit 150,kannst ja immer noch erhöhen!Aber eben wie gesagt,der ASS ist sehr wichtig!(Ich dachte immer das der nicht so ne Rolle spielt,aber als ich den ersten richtig polierte merkte ich den rieeesen Unterschied!)

Wie viel Durchmesser hat der ASS/ Vergaser von dir?

ASS ca 16,Vergaser 15.

Welcher ESD ist besser? Zigarre oder der, welcher genau wie der Ori aussieht?

Musste mich mal belehren lassen das das keinen Einfluss hatt...Nur die dicke des Pots!