mofapower.ch

hab ein gewinde.

wenn die funken beim ub normal sind, wieso lauft er denn jetzt nicht mehr an ?

funken beim UB sind eig. nicht normal
vereinzelt kann es dies schon mal geben
aber funken sind eben meits auf nen defekten kondensator zurückzufühten

wie hoch ist dein UB abstand?

0.5mm

die funken beim unterbrecher hab ich während laufendem motor gesehen.

doch jetzt lauft er nicht mehr an !?

hast du nen zündfunken?

doofe frage aber hast du benzin?

Rouben hat geschrieben:Halt, halt, halt, Kondensatoren gehen nicht einfach so kaputt. Wenn man ihn falsch anschliesst merkst du den fehler sofort. Der einzige Grund könnte sein, dass du zuviel Strom auf den Kondenser übergibst aber das kann ich mir nicht so genau vorstellen.

@Addy33
Weist du überhaubt was so ein Kondensator genau macht? Wenn der Kondensator kaputt wäre dann wäre der Stromkreislauf offen und es kann kein Strom fliessen d.h. kein Zündfunke. Denke ich mir jedenfalls korriegiert mich, wenn ich falsch liege.

Gruss Rouben

dann korrigier ich dich gerne

nur wenn der kondensator innerlich einen kurzschluss fabriziert, läuft der motor nicht, jedoch wenn er in sich selber einfach nicht mehr funktioniert, wiso auch immer, kann er seine arbeit als "spontanbatterie" nicht mehr gewährleisten, und der strom fliesst auch bei offenem UB durch den UB^^ einfach halt als funke.

Ein Motor läuft auch ohne Kondensator,nur lupft es dir relativ schnell den UB.

saghzs hat geschrieben:hast du nen zündfunken?

doofe frage aber hast du benzin?

logisch hab ich benzin

ja funken hab ich aber nur noch nen orangen, ziemlich kleinen bzw. schwachen.

unterbrecherabstand ist 0.5mm

hab den thread nicht ganz durchgelesen.

ist der zyli neu?

ja hat nun ca. 40 km aufm buckel

das problem liegt bei der zündung, bzw. das ich keinen rechten funken hab

s4dp

hab was überlegt: wenn der motor kalt war, war die zündspule auch kalt, wenn der motor warm wurde, wurde die zündspule auch erwärmt. kann es sein das sie dann nicht mehr richtig funktionierte ? war es demfall gar nicht der kondensator ? hab ich vielleicht wegen der zündspule keinen rechten funken mehr ?

Logisch wird das Zeug warm..

Anstatt 50 Thread Seiten zu Spammen würdest du gscheiter jemanden deinen Motor geben, der was davon versteht

konntest du alles von anfang an ?

Nein, aber wenn ich es nicht verstehe, schaue ich Tutorials, Lese ich Anleitungen, Informiere ich mich, gehe zu jemandem und lasse es mir erklären....

und wenn ich jemandem den motor geben würde, würde das nur nen haufen geld kosten und das ist eigentlich nicht das ziel, das ziel ist es das ich es selber gemacht habe und das ich vielleicht dabei versteh wie das zeug funktioniert.

daher möchte ich nun wissen ob ich in nen neuen kondensator oder ne neue zündspule investieren soll.

Kondensator sowieso, hast ja Funken am UB

Und da du den Rest ja bereits gewechselt hast, bleibt nur noch die Spule.

Kannst es mit deinem Mech zusammen anschauen

zündspule ist in 87 von 88 fällen nicht schuld!

das einzige was ausser dem kondenser (der ja ein blindgänger ist...) auch sein kann ist, dass die kabel irgendwie ans polrad ankommen... hatte ich auchmal, war ganz seldsam...

hab jetzt ne neue bestellt

kabel hat nur mit dem kondensator kontakt

wärs möglich das die zündspule wegen der wärme nicht richtig funktionierte ?

so heute neue zündspule und neuen kondensator eingebaut, hab nun guten funken.
läuft nun auch wieder, allerdings wenn er warm ist unterraus nicht mehr so gut, aber besser als vorher.

aber: mir hats nun schon zum 3. mal die mutter bei der kupplung gelöst, hab sie immer wieder angezogen und irgendwann hat es sie wieder gelöst.
die fächerscheibe ist drunter, hab angezogen bis das gewinde aufgehört hat. was kann ich machen das sich die mutter nicht mehr von alleine löst ?

Wusst ichs doch, dass es die Zündspule ist ^^

Mach bisschen Loctite drauf, dann sollte die schon halten.

hm loctite... ist das resistent gegenüber dem getriebeöl ? nicht das mir ein stück abbricht und dann in die lager und krrrrratschbumm alles kaputt^^

und wenn loctite drauf ist, wie bringe ich die mutter dann wieder runter wenn ich z.b. mal kupplungslamellen wechseln müsste ?

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