mofapower.ch

Welle dreht eben gar nicht. Werde es mal mit ner neuen Druckplatte versuchen.

Thx

Wird höchstwarscheinlich nicht an dem liegen! Du hast den Segering vergessen oder er ist nicht gut in der Nut. Dadurch kann es die Welle an das Gehäuse drücken...

der hebel am deckel kan auch falsch eingestellt sein

Nimm den Ring raus und stell den Hebel richtig ein.


greez

mapemape hat geschrieben:passt dieer luftfilter http://www.cycle-tech.ch/de/q1/Kapitel_ ... etail.aspx auf ein breitwandmotor also mit einem 18er bing. ist der powerluftfilter beweglich? damit er reinpasst? http://www.gratis-inserate.ch/anzeige/F ... /15650586/

?

mapemape hat geschrieben:

mapemape hat geschrieben:passt dieer luftfilter http://www.cycle-tech.ch/de/q1/Kapitel_ ... etail.aspx auf ein breitwandmotor also mit einem 18er bing. ist der powerluftfilter beweglich? damit er reinpasst? http://www.gratis-inserate.ch/anzeige/F ... /15650586/

?

ja der passt.

Gruss Kevin

sicher?? thx.

Kann man einen Kill Switch überhaupt bei einer Unterbrecher Zündung montieren?

Gruss Kevin

wenn man bei einem breitwand motor das ritzel wechselt, muss man ja :motor abdekung weg,kette weg und schraube beim ritzel weg. kkann man danach einfach das ritzel herausnehmen? muss man an der kette etwas verändern wenn man von einem 16 auf ein 18er ritzel umsteigt?

musst ev. die kette verlängern bzw ne neue kaufen und diese anpassen. vielleicht kannst du auch einfach die kettenspanner weniger anziehen, dann passts bei der tretkette nicht mehr. also am besten ne neue kaufen und diese anpassen.

haha. wie putzt ihr eure benzfilter? geht nicht alles raus.

In Benzin einlegen für nen Tag und dann mit Pressluft ausblasen.
Aber vorsicht bem ausblasen das du kein Benzin ins Auge kriegst.
mfg tobi

wo kann man zylinder hohnen lassen und was kostet es?

-PUCH VELUX X30- hat geschrieben:

Puch_Maxi_S hat geschrieben:

-PUCH VELUX X30- hat geschrieben:Problem E50

Alles verbaut wie immer. Doch PRoblem-> Kupplung will nicht einhänken sprich wenn ich den Kupplungshebel ziehe, gibts zwar einen Wiederstand, aber die Welle dreht nicht -.-

Einer schon mal was ähnliches gehabt? Sollte alles richtig verbaut sein -.-

Druckplatte und Stift durch. War jedenfalls bei mir so. Und sonst Hebel falsch eingestellt.

Easy, dann werd ich mal danach schauen. Thx!

Also, Druckplatte haben wir gewechselt, Kupplungskorb ist i.O und den Kupplungsdeckel haben wir auch schon gewechselt. Nach langem Überlegen ist mir was in den Sinn gekommen. Kann es sein, dass der Kupplungshebel fast keinen oder keinen Kontakt mit der Druckplatte macht, wenn die Welle auch nur 0,01mm (oder so) kürzer ist als normal? Grund dafür: Die frühere Kupplung steckte so fest auf der Welle das der Kupplungsabzug das Gewinde auf der Welle vermurxte und wir so ein bischen feilen mussten damit die Mutter wieder draufpasste.
Kann das sein? Ist noch die einzig logische Erklärung für mich.
Ach ja: Mit der Bohrmaschine läuft das Ding, und die Kupplung hängt auch ein, sprich man kann fahren, die Kraftübertragung Kupplung->Stirnrad->Ritzel ist vorhanden!
Greez nd Thx schon jetzt.

Der Stift an der Druckplatte wird wohl zu lang für deine Welle sein.


greez

wie kann man ein bild per pn schicken?

lädst das bild bei directuplod odr so hoch und fügst dann den link ein...

hab auch noch ne frage

ehm hab mein maxi tank mit cola gefüllt jetzt weiss ich nicht recht wie ausleerene und nacher spülen.
würde das gehen den tank entleeren dan mit wasser und wasserdüse(ka wie man das nennt)
ausspülen und nan noch mit benzin....
oder wie??

greeez

? was bewirkt den cola im Tank???

wichtig ist, dass du das zeug gut ausspülst. ob mit wasser oder sonst was ist eigentlich egal.
das problem vom wasser ist einfach, dass es danach wieder feuchte stellen hat die rosten...
also wirst du sicher nochmal mit Benzin dahinter müssen...

schlussendlich n riesen aufwand, ne riesen sauerei an altflüssigkeiten und keine wirkliche "tankversiegelung" wie es eigentlich sein sollte.

du wirst also nach wie vor immer auf nen vollen tank achten müssen, damits nicht weiter rostet.


da stellts ich doch die Frage: wieso das ganze?

[/quote]
Also, Druckplatte haben wir gewechselt, Kupplungskorb ist i.O und den Kupplungsdeckel haben wir auch schon gewechselt. Nach langem Überlegen ist mir was in den Sinn gekommen. Kann es sein, dass der Kupplungshebel fast keinen oder keinen Kontakt mit der Druckplatte macht, wenn die Welle auch nur 0,01mm (oder so) kürzer ist als normal? Grund dafür: Die frühere Kupplung steckte so fest auf der Welle das der Kupplungsabzug das Gewinde auf der Welle vermurxte und wir so ein bischen feilen mussten damit die Mutter wieder draufpasste.
Kann das sein? Ist noch die einzig logische Erklärung für mich.
Ach ja: Mit der Bohrmaschine läuft das Ding, und die Kupplung hängt auch ein, sprich man kann fahren, die Kraftübertragung Kupplung->Stirnrad->Ritzel ist vorhanden!
Greez nd Thx schon jetzt.[/quote]
Meinen Beitrag nicht gesehen? Wenn der Stift der Druckplatte nicht zu lang ist liegt es zu 99% am Segering!!

gegn rost ist cola