mofapower.ch

funzen

gefällt mir.

entwichekelt sich immer weiter und man sieht auch dass es richtig gebraucht wird

Sieht Hammermässig aus!
Glückwunsch

TJ95 hat geschrieben:gefällt mir.

entwichekelt sich immer weiter und man sieht auch dass es richtig gebraucht wird

Und wohlgemerkt, entwickelt ist alles entweder selber, im team oder mit dem vater ( jetzt nicht mehr so). Auch der Motor ist immer wieder selber bearbeitet worden. Läuft noch nicht extrem gut, aber ich bin drann Danke

Babaloo hat geschrieben:Sieht Hammermässig aus!
Glückwunsch

Danke!

Hallo Glen

Schaut gut aus. Noch einen Tip zum fahren: Werde ein bisschen ruihger! Wenn du lockerer fährst werden deine Zeiten gut.
Weil wenn man dir zuschaut, merkt man das du dich verkrampfst und mit biegen und brechen eine gute Zeit fahren willst.


Gruss

Ronny

Danke!

Jo da geb ich dir recht, in Roggu hatte ich extrem Mühe meine Position zu finden. Lag einfach an zu wenig Training, in Lyss geht das ganze ringer, da fuhr ich das ganze Jahr und in Roggu glaub ich nur 3 oder 4 mal. Werde mir deinen Tipp im Hinterkopf halten. Danke

Gruss Glen

So gestern fand die Endpreisverleihung statt, konnte den 2. Platz in der Kat 70ccm Schlitz gutmachen. Kann mich aber irgendwie nicht darüber freuen. Ich fuhr alle Rennen ausser eines, der erstplazierte Michael Bozenhard jedes wenn ichs richtig im Kopf habe, die nächstplazierten haben Kategorie gewechselt in der Mitte der Saison und 2 Fahrer fuhren 1,2 Rennen. Von daher ein ziemlich "langweiliger" 2. Platz.

Von jeder Kategorie können die 3 ersten an die SAM Meisterfeier und bekommen an diesem Event einen Pokal überreicht. Bin also auch dabei

Unser Team konnte folgende Plätze rausholen:

bis 70ccm Schlitzgesteuert
5. Platz: Pascal Baumann
2. Platz: Glen Helfer

bis 70ccm Membrangesteuert
9. Platz: Jan Ackermann
7. Platz: Remo Ackermann

Nächste Saison könnte spannender werden. Wird 2,3 70 Schlitz Fahrer mehr geben, Päscu vom Team wird (sehr warscheinlich) mehr fahren, von daher..... Wir werden sehen!

Gruss Glen

Gratuliere

Weshalb nicht in einere höhere Klasse wechseln?

Gruss

Gratuliere

-PUCH VELUX X30- hat geschrieben:Glen Gelfer

Prolox hat geschrieben:Gratuliere

Weshalb nicht in einere höhere Klasse wechseln?

Gruss

Weil ich jetzt genug Forschung in diesen ver...... Airsal gesteckt habe und jetzt ist er fast fahrbar. Wenn ich wieder was anderes machen würde ginge es wieder eine Saison bis das Zeug läuft.

Töffli-Freak hat geschrieben:Gratuliere

-PUCH VELUX X30- hat geschrieben:Glen Gelfer

Danke, verdammt habs vom FB kopiert, Remos Fehler oO

Gratuliere! Nur schon (fast) alle Rennen zu bestreiten ist eine Leistung und voraussetzung für mehr. Das ist super so!

Aber komm schon, eine Saison bis das Gschirr recht läuft, wenn man praktisch "nur" den Satz wechseln müsste? Das kriegest Du bestimmt hin. Naja ich z.B. baue einen LC-Peugeot-Motor, der bis spätestens an der Teffli-Rally 2013 standfest sein MUSS.
Da wäre der Aufwand bei Dir um einiges geringer. Darum bin ich auch überzeugt, dass es zumindest bei Dir hinhauen wird (bei meinem weiss ich es weiss gott nicht^^)
Aber schlussendlich ist es Deine Sache, wo Du fahren möchtest - auch die 70ccm Klasse hat ihren Reiz.

Ja hast schon recht, das Problem ist nur das ich nächsten Sommer noch LAP habe und mir die Zeit zum fahren schon knapp wird... oO Und ich habe das ganze noch nicht ausgereizt, darum will ich noch mal den Airsal fahren.

Und wenn ich dann mal einen anderen Motor mache, weiss ich überhaupt nicht was... Vielleicht einen Airsal mit GME, sprich alles aus dem Zylinder zu holen. Polini wäre auch was, aber bin nicht so Fan von ZME. Gröbere Kubik, vielleicht Italkit wäre auch was, aber da brauchts n starkes Getriebe. Ganz was anderes wäre ein LC-Projekt. Aber da wüsste ich nicht was, n stinknormaler Roller Zylinder ist irgendwie auch langweilig. Wenn LC dann was abartiges.

Du siehst Martin, ich bin ziemlich unentschlossen..

Gruss Glen

Hmm. Ich würd mal sagen, du solltest das machen, wovon Du am meisten überzeugt bist. Was auch immer das ist. Denn aufwändiges Projekt kann nie wirklich gut werden, wenn man nicht 100% davon überzeugt ist, denke ich.

Die Idee, den Airsal ein bisschen auszureizen gefällt mir =D Was hat der für SZ out of the box? Wie hoch drehte Deiner ca.?

Würde auch mit dem weiterfahren, mit welchem Du zufrieden bist. Und den Kit noch etwas ausreizen ggf. ein GME zu machen. Den Polini kannste auch von ZME auf GME umbauen. Bist aber mit dem Airsal bis jetzt auch sehr günstig gefahren. Kostet doch ein Polini bei Scooterparts/Hübi schon Fr. 315.--.

Soo kurzer Bericht vom Training heute.

Freitag Abends 2300-0200 und Samstag Morgen '0600 -0730 geschraubt was das zeug hält. Härtere Federn für die Gabel, neuer Bremsgeber, neue Radlager vorne, beschichteter Kolben wurde eingebaut und oil gewechselt.

Heute morgen auf nach Roggu gebrettert, war echt abartige Stimmung! Einige Supermofas, viele Asphaltracer.
Motor hatte dank neuem öl wieder einigermassen Schlupf. Ich wurde von Lauf zu Lauf schneller, dies auch da ich immer wieder probierte den erfahreren in Roggu hintennachzufahren und ein bischen die Linie zu verbessern. Immer wieder Abflüge gemacht, war Arschkalt. Beim letzten Sturz hielt ich mich noch am Lenker fest Fluchend schlitterte ich mitsamt Mofa in die Bande, aber mein Material hat kein Schaden genommen Ich selber hab mir den Ellbogen gequetscht als ich rutschte und fast auf die Fresse flog, mich aber retten konnte. War aber nicht der einzige der Stürze verbuchen musste. Jeder hatte n bischen zu kämpfen. Ach ja, Feststellung des Tages: 1Liter reicht für 1,5 Läufe

War aber ein fettes Training. Keine Defekt die üblichen Schmerzen und gefühlte 5 Kilo Körpergewicht Verluste BuchsiSchruber wünschen schöne Festtage!

Gruss Glen

Die Samichlaus-Gang

Ho Ho Ho

So war fleissig am mechen! Druckplatte weg, Seilzug vom Scooterama ran. An den Seilzug wurde noch eine Sturzsicherung geschraubt. Wird noch erleichtert das ganze.
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Desweiteren wurde entlich ein Ständer geschweisst! Das alte Plastik Schämeli hat ausgedient! Vorne kommen noch Redli drann
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Und als die Sonne schien und keine Sau auf der Strasse war musste er hurti noch gedrückt werden. Teillastbereich verschlukt er sich noch, sonst geht das Ding abartig genügend Kraft und Enddrehzahl kann sich sehen lassen! Ich bin zufrieden und auch n bischen Stolz Der Airsal ist im Vergleich zu Original viel Aggresiver und drehfreudiger, nicht zuletzt ein sauberer Lauf dank dem beschichteten Kolben von Gluglu
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Setup2013:
Das 2. Gehäuse E50 4 Lager
Top Racing Vollwangen >> Fehlkauf>> brächte sicher noch n bizeli wenn ich die wechsle
Die 2. 3 Backen Kupplung verstärkt, bearbeitet PBG (Verstärkungsdreieck Scooterama)
Kupplungskorb verschweisst und gelocht by RS-Racing
PVL
Seilzugstarter
Der vierte Airsal 45mm bearbeitet PBG
38mm Kopf K-Star
Kolben 45mm Original, beschichtet von Gluglu
GussALU Stutzen gekauft Scooterama
19ner PHBG
Polini Airbox Filter
Circuit umgeschweisst mit bearbeitetem Technigas ESD

To do:
- Vorderradnabe wechseln>> Radlager kabut, war sowieso ein Gebastel das ganze..
- SZS und Ständer lackieren montieren
- Teillastbereich Husten beheben

Kritik Meinungen alles erwünscht!

Gruss Glen

Hey Glen

Schreibs jetzt hier weil ich mag bei der Kälte keine 200m zu dir laufen (das Mofa aus der Garage holen schon garnicht)

Freut mich das das ding jetzt besser läuft!

REISSEN WIR IN LYSS DEN ALPHALT AUF IM FRÜHLING


Greeeeez

Typisch

Oh ja! Diese Saison muss perfekt werden! Genug geschraubt! Jetzt wird gefahren