mofapower.ch

... du meinst ich soll den Zyli liften, aber nicht abdrehen, und dafür den Kopf quasi 1.5 mm in den Zyli absenken..? .. coole Idee...

Wie spannt man nen 503 Kopf am Besten in die Drehbank?

im Kerzenloch einspannen

Eiert nur gaanz wenig

in jeder bude gibts ein 4 Backenfutter, welche man einzeln verstellen kann, um den zylinderkopf genau zu positionieren...

und sonst kann mans auch relativ genau rund richten, wenn man eifach mit normalen backen am aussendurchmesser spannt... ist einfach mühsamer...

.. das Problem ist wahrscheinlich nicht das 3- oder 4-Backenfutter.. muss mal gucken, wieviele Köpfe ich noch habe..

@ Addy =>

Bikeman hat geschrieben:... du meinst ich soll den Zyli liften, aber nicht abdrehen, und dafür den Kopf quasi 1.5 mm in den Zyli absenken..? .. coole Idee... ?

hab ich das richtig verstanden?

anyway.. ich werd als nextes Mal mal c) machen..

also... ich habe meinen dünnsten Spacer OHNE zweite Dichtung plus den geplanten Kopf montiert..

Run 7.5-016
ASZ:156° / USZ: 108° / ESZ: 124° / QK: 1.8 mm
Zyli 7.5 / Originalkolben 50mm / 1.4 mm Lift
.. restliches Set-up wie gehabt.. immer noch mitm China-15er Bing

=> geht jetzt 57 km/h.. hängt schön am Gas, läuft gut ... aber immer noch wenig Kraft..

hm what's next... ich denk jetzt muss der Zyli dran glauben und 1,3mm kürzer werden.. dann kann ich entweder mit dem 1,4 Lift und dem Originalen Kopf montieren und habe ne QK von iw 1mm.. oder ich lifte 1,8 plus den geplanten Kopf und hab eauch wieder ca. n mm QK..

oder hat einer noch ne andere Idee..?

immernoch meine Schulterkopf idee

.. kommt ja auf's selbe raus.. ohne Spacer habe ich den Zyli nicht über 55 gebracht .. also muss n Spacer drunter, also kann ich ihn auch abdrehen.. da weiss er schon wie's geht..

ich meinte SONST noch ne Idee..?

was ich noch probieren kann ist retour auf die "ohne Spacer-Montage" und den 12er Gaser montieren.. oder den aufgebohrten ASS mit nem 16er ASS ersetzen.. oder den Florettpot dranmechen..

aber ich denke MIT Spacer gibt's mehr Potential, drum wollte ich ihn erst abdrehen und dann Gaser & Pot noch probieren

Die Variante von addy hätte den Vorteil dass du die "Schulter" oder wie man es auch immer nennen will grösser machen kannst als nötig, dann kannst du mithilfe von Kopfdichtungen den Zylinderkopf spacer und so die Quetschkante immer wieder verändern. (auch für verschiedene Spacerdicken beim Zylinderfuss)

Ich habe mir das gestern noch angesehen. Sinn machen würde es schon, und mit Dichtungen um die Schulter könnte man mit der QK etwas rumspielen. Wobei man auch die Dichtungen extra machen müsste.
Aber die Schulter tauscht ja dann in den Zylinder ein, muss also vom Aussendurchmesser her genau passen und auch zu den Befestigungslöchern genau zentrisch sein.
Spannen kann man den Kopf eigentlich nur an der Aussenkontur und die ist ja nicht wirklich rund. Ich geh also davon aus, das der Kopf auf der Drehbank eiert ...

oder täusch ich mich..? .. hat den einer schon mal son Zylinderkopf gemacht..?

Wie du es schon sagtest, wird der wohl eiern. Und wenn die Schulter nicht genau zentrisch ist, wird der Kopf nicht mehr passen
Was mich noch interessieren würde: anscheinend bewirken hohe Quetschflächen mehr Drehmoment, also habe ich das mal probiert, jedoch ohne gewaltigen Erfolg. Hast du da mal was probiert?

maxiking hat geschrieben:Wie du es schon sagtest, wird der wohl eiern. Und wenn die Schulter nicht genau zentrisch ist, wird der Kopf nicht mehr passen

.. drum möcht ich ja wissen, ob's einer fürn 503 schongemacht hat

maxiking hat geschrieben:.. anscheinend bewirken hohe Quetschflächen mehr Drehmoment, also habe ich das mal probiert, jedoch ohne gewaltigen Erfolg. Hast du da mal was probiert?

..
meinst du wirklich die Veränderung der Quetschfläche..? und was wäre dann eine 'hohe Quetschfläche'..?

ich habe bisher nur die Quetschkante gemessen.. also die Distanz zwischen Kolbenboden und Quetschfläche.. und da hat sich 0,8mm als gutes Mass gezeigt. Unter ca. 0,3 hatte ich Kontaktspuren auf dem Kolben. Ich nehme mal an, dass die 0,3mm Luft (die da ja noch sein sollten) durch die Summe der Lagerspiele (Kurbelwelle, Pleuel, Kolbenbolzen) und durch die Wärmeausdehnung von Pleuel und Kolben aufgehoben wird und der Kolben touchiert. Und auch mit ner QK von 0,4 oder 0,5 'klingelt' der Motor, auch wenn es auf dem Kolben keine Abdrücke mehr gibt.

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bevor noch jemand den in seine Signatur macht

nicht beachtet werden haha, für den Post wirst du noch n paar mal aufgezogen werden ^^ haha, ev. landet er sogar in dem Anhang vom pony_503_gt ^^


@maxiking

aber wenn du deine ori zylinderkopf montierst, dann kannst du den auch um 1mm in alle 4 richtungen schieben und das soll dann mittig sein? ich glaube kaum... un eben, mit dem 4 backen futter lässt sich das gut auf 5/100mm ausrichten... was locker reicht...

Ciao und Sachs 623 hat geschrieben:Wenn du den Zylinderkopf an der Kerze (kannst ja eine alte nehmen) einspannst sollte er ja eigentlich nicht eiern?
Den das ist genau in der mitte glaub ich. Hab keinen zuhauae um nachzuschauen.
Edit: hab grad gesehen das das nicht geht , beitrag kann gelöscht werden oder einfach nicht beachtet werden.

nainai.. ich seh ihn nicht.. wear my sunglasses at night..


und eben.. bevor wir zu lange theoreetisieren ...

Bikeman hat geschrieben: .. hat den einer schon mal son Zylinderkopf gemacht..?

.. genug geschwatzt von Schultern... es sind mal wieder Spähne geflogen.. .. 1,5 mm runter gedreht.... damit kann ich mit sowohl mit 1.4 mm Lift/Orig.kopf oder mit 1.8 mm Lift/geplanten Kopf eine QK von 0.8 mm einstellen.. schauen wir mal.. heute Abend hab ich Zeit das Teil zu montieren..

.. sorry für DP .... heute darf ich .. Zyli um 1,5 mm abgedreht, sonst gar nichts geändert...

Run 7.5-017
ASZ:156° / USZ: 108° / ESZ: 124° / QK: 0.9 mm
Zyli 7.5 / Originalkolben 50mm / 1.4 mm Lift
.. restliches Set-up wie gehabt.. immer noch mitm China-15er Bing

=> läuft gut, Kraft gut, Gasannahme etwas träge.. V max 57 km/h

Edit sagt: Zweite Messung: jetzt glaub ich's.. Und auch GPS und Velocompi zeigen nur 0,4 Unterschied... es gibt also noch zu tun..

Bist du von ner Brücke gefallen?

BTT: ganz nett die Geschwindigkeit. Habe mir gleich die Steuerzeiten aufgeschrieben. Werde meine auch mal messen.

jaja.. Addy sei dank.. ich denk es waren schon um die 60ig.. aer 65 ist etwas gäch.. we'll see tomorrow.. Diese Steuerzeiten-Kombination ist aber schnell.. mein Zyli # 1 hat ganz ähnlich Zeiten und geht auch gute 60ig.

Ich werde diesen noch mit nem etwas grösseren Lift probieren.. dann erwarte ich 161°/114°/120°.. und ich habe auch noch einzwei Ecken am Zylinder die ich noch etwas bearbeiten kann..

Was mich einfach immer noch erstaunt ist, giftig er beim Run 7.4-009 am Gas hing... der Dremel juckt schon.. einen Zyli habe ich noch .. .. aber das hat noch Zeit..

das kannst du wohl mit dieser SZ nicht ralisieren, ohne leichte aufladung...


beim anderen hattest du mehr effekttive verdichtung, im verhältnis zur füllung auch... da kommst du aber iwederum nicht (bzw. nur sehr schwer...) auf die gewünschten drehzahlen^^

verzwickte sache...


ev. kannst du dir ja mal nen ori auspuff vom Sachs kx5 zulegen... von der grösse und form ähnlich der Flöte, jedoch mit resokörper drin