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Morgen messe ich mal, ob noch gleich viel Wasser aus dem zylinder kommt, wie ich reingeschüttet habe.

Ich habe meinen Gebastelten Einlass im Verdacht. Wenn dort Wasser in den Einlass käme, könnte ich mir alle Probleme erklären.

- Bis der Motor warm ist läuft er normal
- Der Zylinder wird sehr schnell warm
- Es qualmt sehr fest aus dem Auspuff (wahrscheinlich Dampf)
- Wenn man den Motor im warmen Zustand abstellt, springt er nicht mehr an
- Aus dem Auspuff kommt eine sehr flüssige Suppe

Wenn der Zylinder warm wird erhitzt sich das Kühlwasser und dehnt sich aus. Dadurch drückt es duch das Knetmetall und wird Gasförmig zum vergasten Spritt dazugegeben. Wenn der Motor immer schön läuft, merkt man das nicht gross. Sobald man ihn aber abstellt, füllt sich der ganze Motor mit Wasserdampf. Nach ein paar Minuten Warten springt er dann wieder normal an, weil der Dampf im Kurbelgehäuse kondensiert.

Das ist einfach mal meine Vermutung. Falls sie gar nicht stimmen kann wäre ich froh darum, aufgeklärt zu werden.

Der Verdacht hat sich bestätigt.

Wenn ich dann den Zylinder wieder wegnehme, werde ich ihn auch gerade noch anständig porten und wieder den 16 mm Vergaser verbauen. Denn im Moment kommt schon nicht gerade so Viel vom Motor.

Nun stellt sich nur noch die Frage, ob mein Einlass undicht ist oder ob die Dichtung um den Brennraum wegen meiner "Schnur- Silikon- Dichtung", die gegen aussen abdichtet, die Innere nicht mehr genug zusammengedrückt werden kann.

Das werde ich aber dann hoffentloch sehen, im Moment bin ich gerade noch eher am Garelli dran.

Im schlimmsten fall überall das rote feuerfeste sylikon von Coltcum überall hinstreichen... an alle übergänge des einlassgebastels und an die dichtflächen...

Danach ist es sicher dicht. Es ist auch chemisch beständig gegen praktisch alles.
Das einzige problem... wenns mal ausgehärtet ist, ist es zähelastisch und bombenfest.... also wieder auseinander nehmen wird echt mühsam

Als ich den Zylinder abmontierte, kam mir gleich schon Wasser entgegen, das noch in den Stehbolzenbohrungen war.
Die innere Kopfdichtung wars also. Mein Einlass ist dicht. Ich werde da aber trotzdem nochmals etwas draufschmieren, denn wenn ich den Einlass nochmals porte, könnte auch die Knermasse rundherum undicht werden.

Im Coop Bau und Hobby habe ich leider nichts ähnliches wie eine rote Hochtemperaturspaste gefunden.

Als innere Kopfdichtung benutze ich beim Zusammenbauen dann aber eine e50 Kopfdichtung aus Alu. Aussenrum verwende ich wieder diesen Sanitär-Silikon und eine etwas dünnere Hanfschnur. Dort war nämlich auch alles dicht.

Töfflibastler hat geschrieben: ↑Do 18. Apr 2019, 17:27 Im Coop Bau und Hobby habe ich leider nichts ähnliches wie eine rote Hochtemperaturspaste gefunden.

Gibt's dort aber schon: https://www.bauundhobby.ch/bauen-renovi ... /p/3220394 oder das weniger feuerfeste, aber immer noch hitzefeste https://www.bauundhobby.ch/bauen-renovi ... /p/3220390

Ja im Internet habe ichs auch gefunden, jedoch in der Filiale in Arbon gabs nichts dergleichen. Aber trotzdem danke fürs Mitteilen

Gestern habe ich am Abend den Zyli noch ein wenig bearbeitet.
Kann man das so brauchen mit 16mm Vergaser und normalem Auspuff (kein Reso)?
Bei den üs mache ich glaubs noch am Kolben eine Pyramide. Oder sollte ich sie lieber im Zyli etwas nach oben ziehen wegen dem Vorauslass?

Ich bin definitiv ein blutiger Anfänger. Deshalb wäre ich auch sehr froh um gute Tips und Tricks

Was sind denn jetzt die Steuerzeiten? Wenn man die kennt kann man dir Tips geben, sieht aber schon mal nicht schlecht aus.

Meint ihr, dass diese Dichtung als Kopfdichtung funktioniert? Original wars auch eine aus Papier, aber mit einen feinen Drahtgitter drin.
Wäre froh um eine rasche Antwort, denn ich sollte weitermachen

Nein

Was könnte ich denn stattdessen nehmen?

Vielleicht Backpapier?

Kopfdichtungen sind eigentlich immer metallisch, zumindest zum Brennraum hin.

Wenn du dicke Aliminiumfolie findest, nimm die, an der inneren Dichtungstelle ev zusätzlich Auspuffpaste( weiss zwar nich wie guet die Wasser im Kochtopf veträgt und aussen normale Dichtmasse und Alu in der gleichen Dicke. Oder hast du einen Gummidichtungsring?

Vielen Dank für all die guten Tips

Habe halt trotzdem erstmal das normale Dichtungspapier zugeschnitten, eingeölt und verbaut. Das Papier ist fast das Selbe wie die Originale Dichtung, einfach ohne Metallgitterchen. Dafür isr sie etwas dünner, was sogar sehr gut ist für die schwache Kompression und das Dichten des Wasserkörpers aussenrum.

Durch das Öl sollte sie ja schon mal kein Wasser aufsaugen?

Falls sie von Innen durchbrennen sollte, besorge ich mir irgendeine Kopfdichtung, zB vom e50

Das mit einem Dichtring geht eben leider nicht wegen den Stehbolzen, wo dann Wasser verloren gehen würde.

Oder n Kupferblech

Stimmt

Das hätte ich sogar noch tonnenweise in der Schule gehabt wenn ich mich nicht täusche

das gitter hat schon einen sinn. bei hochdruckdichtungen ist die querschnittfläche der dichtung relevant. diese muss klein sein für hohe spannung an der dichtenden fläche. mit nem gitter kann man das z.b. bewerkstelligen.

wenn du einfach irgend ein blech dazwischen machst, oder sonst was, dann hat das nicht unbedingt was mit dichten zu tun... mehr einfach was dazwischen tun.

das papier ist nicht ideal... wahrscheinlich wird es ankokeln... kann aber sein, dass es am anfang hält... bzw. erstaunlich lange... wirklich anspruchsvoll sind 2 takter nicht... bei 50% gut kann man schon fast ''problemlos'' fahren...

Ich habe nun Bremsen und Tank montiert. Den Tank musste ich noch modifizieren, dass ich ihn mit Kabelbindern anmachen konnte.

Dann die Probefahrt...
Beim 2. Versuch angesprungen und lief sogar noch recht schnell und kräftig.
Beim Bremstest blockierte das Rad sofort. Dadurch hat sich nun das Ritzel auf der Riemenscheibe gelöst.
Hoffentlich kann ich das wieder anziehen, ohne das ganze BMX nochmals auseinanderzuschrauben.

Aber er läuft und sieht recht schick aus...

Töfflibastler hat geschrieben: ↑Sa 27. Apr 2019, 16:36 Aber er läuft und sieht recht schick aus...

Ja, das sieht wirklich Spitze aus, gratuliere! Das mit der Optik hast Du bereits voll im Griff. Und mit der Zeit wirst Du sicher auch noch ein Meister der Motoren. Mach weiter so mit viel Mut und Experimentierfreude!