mofapower.ch

Schutzblech habe ich bereits ein vorderes gewendet, was gut aussah. Wegen der anderen Bereifung wird das aber sicherlich zu schmal sein
Auspuff wird sowiso noch komplett Schwarzmatt + gewrapt

hm...für mich muss die Sissybar eigentlich schon zu hinterst sein, sonst verfehlt sie ja ihren eigentlichen Sinn, den Überschlagschutz...( und angelehnt wird nicht...für etwas steht ja der Apehanger in der Luft )

Die Sissybar ist ja eigentlich die Rückenlehne für den Sozius... da dieser fehlt steht die Sissybar eben in der Luft und dient nur noch der Optik oder als Halterung für nen Schlafsack oder so.

hier gehts in kleinen Schritten aber stehtig weiter.
Für Lugano reichts aber bei weitem nicht, da muss dann doch nochmals mein X30 ran, welches sich in Östereich ja bewährt hat.

bremshebel gehört nach hinten gedreht...

Danke gluglu für den Hinweis ...so klappts dann auch mit dem Tachoantrieb

nein, das gibt kein Scheibenbremsen-Adapter

Es nimmt Form an...

... ups ... da scheint was ganz gut zu kommen .. bin gespannt aus n schönes Bild von der Seite

Von hinten sieht's schon mal ganz gut aus.

Hooou, Creeemig!!! Darf ich fragen, wie du den 12 Volt Scheinwerfer betreibst? Andere Spule? Gruss speedfreak, der die selbe Lampe ( glaube ich) bestellt hat....

Ja klar, ich verbaue eine elektronische Innenrotorzündung mit 12v Lichtspule...

Hallo Alex

Du hast je einen Sachs 50/4 LKH mit Fussschaltung montiert.
Da du Pedale und keine Fussrasten montiert hast, funktioniert das schalten mit den Fuss ohne Probleme?
Nimmst du den Fuss vom Pedal weg, um zu schalten oder wie machst du das?
Ich stelle mir das etwas ungemütlich vor.

Hast du die Tretwelle verlängert, damit die Pedale neben dem Kickstarter und dem Ganghebel vorbei passen?

so einer hat mich mal überholt...
hatte der Schlingel doch tatsächlich einen 4 gang Sachsmotor unter der Verschalung versteckt... Aber den hab ich mir gemerkt wie der fahren, schalten und pedalisieren konnte hat mich auch verwundert... aber es hat funktoniert, er war schneller... das konnten nicht viele behaupten. --> Respekt.. und das mit nem Sachs.

... ich dich auch mal (fast)versägt .. und erst noch mit nur HT und 2-Gängen ..

Kannst du bitte mal ein Foto posten?

Es wüde mich wirklich interessieren wie das DING momentan aussieht. Das kleine Bildli oben sieht schon mal verdammt vielversprechend aus!!!!

Bikeman hat geschrieben:... ich dich auch mal (fast)versägt .. und erst noch mit nur HT und 2-Gängen ..

fast ist nicht ganz...

und nebenbei erwähnt:
du mit dem frisch revidierten und perfekt optimierten Setup und ich mit meinem von den ganzen RBABs, ÖMMs usw. ausgelutschten und revisionsbedürftigen Maxi... dazu noch mit MungoJerry im Vergasersieb und zickiger Zündkerzenzecke... Von deinem Leichtbau auch ganz abgesehen...
so knapp wars unter berücksichtigung dieser Faktoren eigentlich nicht wirklich.

... habe ich schon erwähnt, dass ich damals vergass in den Zweiten zu schalten..?

Bitte entschuldigt, bin die letzten Monate mit anderen Treibstoffvernichtern zu Gange gewesen und nicht mehr zum Sachsli gekommen. Ich will / muss demnächst hier wieder angreifen
Ansonsten wirds dann nichts mit ÖMM....

Zur Schaltung : Tretwelle habe ich eine neue in der richtigen Länge angefertigt und einen Freilauf für die Rücktrittbremsbetätigung angebaut. Schaltung wird dann per Hand betätigt und nicht mehr mit dem Fuss.

Am Samstag habe ich den LKH Motor zerlegt und alle Mängel aufgenommen. Es gab 3 Materialbestellungen ( ca 70 Teile), Bestellwert massiv im 4 stelligen Bereich

Nostalgisch: Auf dem original Werkstadthandbuch ist noch das Fichtel+Sachs Werk zu sehen

4-stellig .. dafür gibt's ja fast n neuen Motor ..