mofapower.ch

bei der dmp musst du schauen, dass dir der rote kunststoff nicht verläuft vor Hitze.
Ich fahre selber modifizierte Originalwellen mit gescheitem Pleuel

Habe diese hier jetzt bestellt

http://shop.octanium.ch/puch/kurbelwell ... urbelwelle" onclick="window.open(this.href);return false;

Ja die ist super und hält auch was aus.

Der Shop hat erst neu eröfnet und hat noch nicht viel aber Dmp Rennkurbelwelle 120
zum vergleich Cycle tech 160

40.- mehr und ich habe die dmp rennwelle

Jetzt mal Frage zur --) Kupplung
Das problem beim e 50 ist doch das mit der kupplung
ich bin es gewöhnt mit dem ZA50 das wen ich gas gebe
es an zieht im Kollegen Kreis habe alle eine halbe ewikeit
bis die einhängt aber ein kollege mit einem 45 Airsal
wen man die Schrauben Hinter den Backen (Keine anung wie sie heissen)
anzieht (Rechts) hängt sie eher rein die Backen drücke es mehr raus oder so...

Du musst die Kupplung erleichtern,damit du mehr Anzug kriegst.Mach Pro Backe etwa 2-3 5er oder 6er Löcher rein und schraub die Federn ganz rein,dann solltest du genug Anzug haben.

Die Schrauben bis kommplet an den Anschlag ?

Ja.

Wie fiel bringt eine Umdrehung?

Probiers doch aus!Dreh sie einfach mal voll rein.

Puch24 hat geschrieben:Die Schrauben bis kommplet an den Anschlag ?

wenn du sie bis Anschlag reinschraubst, kann deine Kupplung garnicht mehr arbeiten...

Also bei mir gings immer gut wenn ich sie voll reingedreht habe.

fahr einmal voll reingeschraubt, und einmal so weit wie möglich draussen, dann kannst du objektiv entscheiden wo in etwa am bessten der greifpunkt sein sollte...

wenn den max. drehmoment bei 4K ist, deine kupplung aber erst bei 5k greift, dann hast du einiges an motorleistung verloren... (war nur ein beispiel )

Was meinst du mit 4k und 5k?

=> 4k.. 4 Kilo... 4 tausend.. 4'000.. .... 5k ist ganz ähnlich..

aha ja wie viel wäre eta optimal ?

Kommt von der Motorleistung drauf an.
Also so weit wie möglich raus musst du gar nicht probieren,dann kannst du fast nicht mehr anfahren und musst ständig trampeln.Dre sie voll rein und wenn sie dann wirklich nicht mehr greifen sollte drehst du sie ne halbe Umdrehung raus aber dann sollten sie wirklich greiffen und dir guten bis optimalen Schlupf geben.Mit leichteren Belägen ginge es noch viel besser.

Habe von der Orginalstellung 1,1/4 eingedreht

Nein,musst voll reindrehen!

Aber wen sie so Stark drinen ist schleift die ja schon bei einer Kreuzung...
meine einfahrt auf der Strecke