mofapower.ch

Eher umgekehrt
Zame Drehschiebereinlasszeit verwenden sonst gibts Sprayback ! Sobald diese am maximum ist beginnen die Membrane zu arbeiten

ob sich sowas abstimmen lässt?

schade ist so ein drehschieber bei nem Maxi so aufwendig. aber es fängt schon wieder an zu jucken. wird echt mal Zeit das ich ein gehäuse aufschweissen lasse.

samy01 hat geschrieben:140 km/h ? nimm das 0 weg, dann kommts vielleicht hin !

Jetzt übertreibst du in die andere richtung
Aber egal, in Sachen Geschwindigkeit, bist du ja eh ein riesen Skeptiker, so haste dich schon im DE unbeliebt gemacht

wen interessierts ? mir doch scheissegal was die im DE von mir denken, das hier ist CH und sonst nichts !

Aber hier fängst du auch an rum zu kritisieren.
Klar, seine erklärungen wegen den zwei Vergasern ist unsinnig, ich vertstehe das Prinzip schon, und weiss auch wie es gehen würde, aber so wie es er schreibt, ist es echt unssinig.
Aber, glaubst du wirklich WENN er einen 100ccm Simonini Motor hat, dann muss der abgestimmt sein wie Hund das der nur 14km/h läuft

Beide Richtungen sind übertrieben, 140 glaub ich auch nicht. Etwas mehr als 14 aber sicher^^

Ich schätze die Hälfte von den 140 Km/h könnte gut drinliegen. Vielleicht auch noch ein bisschen mehr, aber über 100 Km/h wohl kaum. Zudem wäre das sehr fahrlässig mit einem Piaggio

Joa kommt eher hin..^^ fahrlässig nicht nur mit nem Piaggio, wärs auch mit nem Puch, Sachs etc.

nonsense nonplusultra....

@Greenhorn: interessiert wirklich keinen. könnt ihr per PN diskutieren.

BTT pls!

Polini Motori hat geschrieben:Ich schätze die Hälfte von den 140 Km/h könnte gut drinliegen. Vielleicht auch noch ein bisschen mehr, aber über 100 Km/h wohl kaum. Zudem wäre das sehr fahrlässig mit einem Piaggio

sag das mal den türcken

Hehe aus was wird Fahrlässig zusammengesetzt:
Fahren und Lässig^^ Der würd sich sogar noch freuen.
Spass bei seite.
Wie willst du das denn mit dem Abbremsen machen. Hast ja extremes Standgas und wenn du vergisst mit dem Fuss vom Pedal zu gehen... Kabum?

.. buddelbuddel... ich habe die vier Seiten durchgelesen.. hat es von euch schon mal einer probiert? also nicht gelesen oder gegoggelt oder 'Kollege sein Freund kennt einen' .. sondern wirklich selbst gebastelt: Ich denke an zwei parallell montierte 12er Bing auf einem geteilten ASS, aber hintereinander wirksam.. Standgas bis 1/2-Last mit dem ersten Gaser.. wenn der Erste voll offen ist, geht der Zweite auf.

ja ich weiss, ein einzelner Grosser wäre einfacher, aber es geht ja auch um's probieren ..

Ich hatte das mal vor Jahren an nem Puch Maxi mit E50 Motor getestet.
Das Ergebnis? Verheerend!

1. Es kommt viel zuviel Luft. Die muss um den Faktor 2 gedrosselt werden
2. Es kommt viel zuviel Benzin. Auch hier muss der Durchsatz um den Faktor 2 gedrosselt werden
3. Die Vergaseranlenkung ist so ne Sache oder eher gebastel für sich
4. Beide Vergaser müssen absolut Synchron laufen.
5. An die Montage der Seitenschütze ist nicht zu denken.
6. Pedalen mit den Luftfiltern kann man vergessen
7. Das basteln eines Y Ansaugstutzen ist machbar. Den dicht zu bekommen fast nicht.

Nun jetzt einige Jahre später, mit gut ausgerüstetem Bastelecke könnte man das nochmal versuchen.

... du motivierst mich.. .. also die Röhlri hab ich schon .. gucken wir mal, wann ich Zeit zum basteln habe..

Lust auf gemeinsames basteln?
Bei mir steht ein Alpa Bobby. der Motor muss eh revidiert werden. Ich versuchs bei dem nocheinmal mit 2 Originalvergaser.

Yep.. das machen wir .. was hat der Bobby fürn Motor?

e50

Babaloo hat geschrieben:1. Es kommt viel zuviel Luft. Die muss um den Faktor 2 gedrosselt werden
2. Es kommt viel zuviel Benzin. Auch hier muss der Durchsatz um den Faktor 2 gedrosselt werden
3. Die Vergaseranlenkung ist so ne Sache oder eher gebastel für sich
4. Beide Vergaser müssen absolut Synchron laufen.
5. An die Montage der Seitenschütze ist nicht zu denken.
6. Pedalen mit den Luftfiltern kann man vergessen
7. Das basteln eines Y Ansaugstutzen ist machbar. Den dicht zu bekommen fast nicht.

... did it...
1. & 2. => Stand gas ist zwar höher als normal, beimfahren merk ich nichts, das Teil geht gut
3. => mitm y-förmigen ASS passt das schon
4. => ich hab die zwei Gaser zwar parallell montiert, aber steure sie seriell an.. Also erst mit dem einten anfahren und erst bei Vollgas den zweiten aufmachen. Geschwindigkeitszuwachs mit dem zweiten ist zwar lächerlich, aber trotzdem ein geiles Gefühl
5. => Stimmt
6. => passt mit meinem Konzept ... Zweiter LUfi ist ein Filtereinsatz eines Originalgasers
7. => mit Hartlöten war das Teil auf Anhieb dicht.. (und nach dem wegschleifen der Lothaufen auch einigermassen ansehlich.. )

... go for it ...

sehr schön...

wenn du dir die Leistungsunterschiede damals zb. von einer Puch mit einem und mit 2 vergasern anschaust, hält sich dieser auch schwer in Grenzen, trotz mehr Hubraum.
Insofern passt das schon was du da festgestellt hast.

Ich finds saugeil! weiter so!

... Ich find's auch saugeil...

Videos habe ich auch gemacht...https://picasaweb.google.com/1169102511 ... directlink" onclick="window.open(this.href);return false;