mofapower.ch

Hier auf dem Bild ist der falsche zünddekel montiert, !
PVL war auch noch nicht montiert.
Und noch ein pic von der Kupplung!
Habe jetzt die Mit den Langen belägen verstärkungsplatte ( MBTT ) erleichtert, speziallfedern von mbtt ( wurde mir so gesagt )
Heute habe ich 2 platten an der seite angebracht für die Fussrasten.
Ne halterung für den Theo vince musste ich auch noch machen

Hier: https://picasaweb.google.com/1142093914 ... 1033042674" onclick="window.open(this.href);return false;

gut !
mir ist noch was aufgefallen! hast du bei deinem x30 rahmen mal die ketten bahn angeschaut? du hast dein hinterrad sehr weit oben!
gruss

schalldaempfer gegen aussen drehen


vorteile:

vergast gegner
keine abgasschmodder auf dem pneu

Fusrasten nach vorne alter!

e huuuuuere platte! n bisschen übertirben die riiiisen platte füre die rasten...

wenn ich zeit Finde, mache ich alle 5cm oder so ein loch, dann kann ich nach bedarf die Fussrasten verstellen..

Jaa die ist wirklich einwenig zuuu gross.. Leider war das kleine Eisen gaaanz unten in den reggalen..

So wohlen ist vorbei.
Fazit : es war sooo geil!
Hatte nur 1 problem, und zwar das das ''nippeli'' beim gaskabel angekommen ist.
War nach 15min erledigt..

Motorisch : nie ein Problem.
Was könnte ich aus dem Motor noch rausholen?

Setup:
Italkit
21mm Vergaser
Erleichtere kupplung
MBTT erstärkungsplatte
Rennewelle
Theo Vince Pot.
14:45 übersetzung

Was kann ich noch machen?
Greez Manu

Muss sagen du bist nicht schlecht gefahren. Irgendwas hat bei dir noch gescheppert... hat man sehr gut gehört. Schau mal den Motor an..
Mehr Hanging Off, schneller in die Kurven, mein Tipp soviel hab ich beobachtet. Motorisch kannst du eigentlich nur sauber abstimmen und einstellen, für lyss sicherlich 16:45 verwenden...

Gruss

Danke!
Ja das wo geschäppert hatte, war von den Fussraster platten die schraube^^
Hatte es mir einbisschen gelösst, und somit ist die Unterlagsscheibe an den rahmen geschäppert!
Was ich umbedingt haben muss ist ne scheibe! ICh musste immer so früh bremsen, das ich nicht zuschnell in die kurve kam-.- ( hast du keine zum verkaufen?

Rüste auf Gussfelgen um, nimm die Fussrasten nach vorne, und lass dir von Theo ne Scheibenbremsanlage umbauen. Komm häufig trainieren und dann kommt das schon gut

Scheibe hab ich keine..

Ups kann was von Mogly kaufen
Jop Speichen Müssen weg.. Leider sind die nur 16 zoll, sonst hätte ich die pneus von denen Genommen und auf die guss getan ..
Zuerst muss ich neue pneus haben..
Heute wurde die Stacco montiert, und beim ESD das röhrchen am schluss abgeschnitten ( abgeschaut von SWISS_hemp .. klingt einfach nur geil )

würde das heck noch ein bischen einkürzen !
alles sauber abstimmen . scheibe muss nicht dringent hin wen du deine trommelbremse ein bischen aufrüstest gehen die eigentlich schon sehr gut!
motor kannst du für erste so lassen ! beschleunigung hattes du nicht so , aber top speed war sichrtlich nicht schlecht!
hehe ja kling toll wen man das ESD röhrli abhaut .

Heck kommt weg
Mache trotzdem ne scheibe hin , weil ist viel sicherer..
Untenraus ein loch aber nach oben ging es dann noch gut!
THX

Weis sonst niemand was , was man Motorisch noch machen könnte?

Wie hast du die Kupplung eingestellt? PVL?

Untenraus ein Loch? Schlupf sauber eingestellt? PVL sauber eingestellt? Gemisch sauber eingestellt?

Kupplung wurde so eingestellt das sie genau in der reso kommt..
Muss noch einbisschen mehr schlupf geben das er perfekt kommt.
PVL wurde ganz nach rechts gedreht.

@ glen: Ja ein kleines aber das war nur wegen dem Lufi.. Der war nicht OK
Sonst alles Perfekt eingestellt

Wenn alles perfekt ist, gibt es nichts zu verbessern

Also ran an die Kupplung und den Luffi

Kupplung wird morgen wieder eingestellt..
PVL wird auch nochmals angeschaut.
Hmm irgendwas kann man doch noch machen..
Metrakit zylinderkopf`?

Den Fräser reinhalten
Wichtig ist, dass die Überströmer sauber auf den Zylinder passen, erst dann kann man sich hinter den Zylinder setzen und nach Leistungssuche gehen.
Hast du denn die ÜS schon mal begutachtet ? Wenn der Zylinder schon mal drunter ist gleich noch das Spalltmass der Kolbenringe überprüfen, mit grosser Wahrscheinlichkeit sind diese längst wechselbedürfig.

Greez Päscu